KTM-1 bol typ sovietskej jednosmernej, dvojosej a vysokopodlažnej električky, ktorú vyrábala spoločnosť UKVZ v rokoch 1947 až 1961. Za električky boli zvyčajne zapájané vlečné vozne KTP-1.
Vznik vývoj Vývoj KTP 1 sa začal po druhej svetovej vojne . Výroba experimentálnych električiek KTP-1 sa začala v decembri 1947 v závode na výrobu električiek v meste Usť Katavsk. V ďalšom roku závod spustil sériovú výrobu električiek. Výroba trvala do roku 1961, kedy závod prešiel na výrobu modernejších električiek KTP-2.
Použitie KTM-1 fungovali vo väčšine sovietskych miest. V mestách Ruskej federácie.
Výhody a nevýhody
Výhody
nízky negatívny vplyv na železničnú trať, jednoduchosť údržby a opravy, úspešný dizajn kočíka, vysoká kvalita zostavenia, malá hmotnosť auta, vysoké dynamické vlastnosti, ergonomické usporiadanie ovládacích prvkov na stanovišti rušňovodiča, moderný dizajn.
nedostatky
nízka úroveň komfortu (drevené sedadlá, slabé osvetlenie, žiadne vyhrievanie interiéru), malá kapacita, slabá zvuková izolácia kabíny (toto bolo obzvlášť viditeľné v dôsledku hlučného kompresora), nepohodlné vnútorné usporiadanie.
Kvôli vonkajším podobnostiam sa niekedy vyskytujú vyhlásenia o vzťahu medzi KTM-1 a americkou električkou PCC . V skutočnosti je však táto podobnosť obmedzená na vzhľad. Na rozdiel od PCC, ktorý mal podvozky, KTM-1 bola dvojnápravová električka. Odlišný bol aj riadiaci systém týchto električiek.
Iné projekty
Zdroj
Kategória:Električky UKVZ Kategória:Dráhové vozidlá vyrábané od roku 1947