HCP 115N (označenie poľského Ústavu koľajových vozidiel: 115N, označenie výrobcu a prevádzkovateľa: 105N/2) je prototyp poľskej čiastočne nízkopodlažnej električky. Vznikla modernizáciou (vrátane doplnenia stredného článku) električky Konstal 105Na vo firme H. Cegielski pre MPK Poznań. Týmto spôsobom bola v roku 1995 vyrobená jedna električka. Nadšenci, zaoberajúci sa električkovou dopravou, prezývajú 115N menom „glizda“ (hlísta).
Dejiny Vzhľadom na nedostatok veľkokapacitných električiek pre trasu rýchlodráhy sa rozhodlo MPK Poznań k zásadnej modernizácii štandardných vozňov typu 105Na. Poznanský vozeň 115N mal byť zostavený z vozových skríň dvoch električiek 105Na (krajné články) a vloženého nového nízkopodlažného článku. Vznikol tak veľkokapacitný električkový vozeň, svojou dĺžkou a kapacitou blížiaci sa k električkám Tatra KT8D5.
Konštrukcia Trojčlánková električka 115N pozostáva z dvoch vozňových skríň vozňov Konstal 105N. Neboli však použité celé – predná skriňa bola odrezaná za tretími dverami, zadná bola odrezaná za druhými dverami. Medzi tieto dve použité skrine bol vložený nový stredný nízkopodlažný článok. Použité skrine boli kompletne opravené a so stredným článkom spojené pomocou kĺbového mechanizmu. Pod kĺbmi sa nachádzajú dva podvozky, ďalšie dva sa nachádzajú pod predným a zadným článkom. Všetky nápravy sú hnacie, poháňané trakčnými motormi. Pantograf zostal pôvodný, typu OTK-1. Zmodernizovaný bol aj interiér. Boli použité nové čalúnené sedadlá a informačný systém pre cestujúcich. Oproti klasickým vozňom 105Na má električka 115N miesto motorgenerátora statický menič.
Dodávky a prevádzka Súčasný štát Mesto Článok Typ Roky dodávok Počet vozňov Evidenčné číslapri dodaní Poznámky Zdroj Poľsko Poznaň článok 115N 1995 1 400
Prototypový vozeň električky 115N bol postavený v roku 1995. Vozeň 115N bol verejnosti prvýkrát predstavený na poznanskom veľtrhu. V polovici roka 1995 bola električka prevezená do vozovne Głogowska v Poznani. Pri prevzatí dostala evidenčné číslo 400. Vzhľadom k rôznym problémom bola často odstavená (jednalo sa o problémy so statickým meničom, dverami, kĺbmi a mnohými ďalšími prvkami). Kvôli týmto poruchám bola v roku 2006 definitívne odstavená. Existovali plány na zachovanie električky ako historického vozňa. K tomu ale nedošlo a električka bola vyradená.
Referencie
Iné projekty
Zdroj
Kategória:Električky H. Cegielski Kategória:Električky Konstal Kategória:Dráhové vozidlá vyrábané od roku 1995 Kategória:Kĺbové električky