Zrážka lietadiel na letisku Haneda v roku 2024 sa odohrala 2. januára na vzletovej a pristávacej dráhe, kde sa zrazil Airbus A350 na lete Japan Airlines 516 (JAL516) s lietadlom de Havilland Canada Dash 8 v službách Japonskej pobrežnej stráže. Pri kolízii začali obe lietadlá horieť. Piati zo šiestich členov posádky na palube lietadla Dash 8 pri zrážke zahynuli, prežil len kapitán. Všetci na palube A350 prežili.

Let Japan Airlines 516 bol pravidelný let z Nového letiska Čitose neďaleko japonského mesta Sapporo na letisko Haneda v Tokiu a lietadlo pobrežnej stráže bolo na záchrannej misii v reakcii na zemetrasenie na polostrove Noto, ku ktorému došlo deň predtým. Pri zrážke vznikli požiare, ktoré zničili obe lietadlá. Bola to prvá vážna nehoda spoločnosti Japan Airlines od letu 123 v roku 1985 a zároveň prvá nehoda typu Airbus A350, pri ktorej bol zničený celý trup lietadla.

Lietadlá Lietadlo spoločnosti Japan Airlines, ktoré bolo účastníkom nehody, bol Airbus A350-941, výrobné číslo 538, registrovaný ako JA13XJ. V čase zrážky malo niečo vyše dvoch rokov, prvýkrát vzlietlo 20. septembra 2021 a Japan Airlines bolo dodané 10. novembra.

Lietadlom Japonskej pobrežnej stráže bol typ de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA, výrobné číslo 656, prezývané Mizunagi-1 a registrované ako JA722A. Lietadlo malo približne 16 rokov, prvýkrát vzlietlo v novembri 2007 a pobrežná stráž ho získala v marci 2009. Počas zemetrasenia a cunami v Tóhoku v roku 2011 bolo poškodené, keď bolo zaparkované na letisku Sendai, a bolo jediným lietadlom, ktoré tam bolo poškodené a následne opravené. Dash 8 bol vybavený odpovedačom podporujúcim režim S, ale údajne nebol vybavený systémom ADS-B; to znamenalo, že polohu a rýchlosť lietadla nehlásilo samotné lietadlo a namiesto toho sa spoliehalo na multilateráciu pozemnými prijímačmi.

Nehoda vľavo|náhľad|Schéma letiska s miestom zrážky na dráhe a troskami oboch lietadiel. náhľad|Let 516 chvíľu po zrážke s lietadlom JA722A náhľad|Let 516 počas evakuácie (2. januára 2024) náhľad|Trosky Airbusu A350 po zrážke Lietadlo pobrežnej stráže Lietadlo japonskej pobrežnej stráže so šiestimi členmi posádky prepravovalo núdzové zásoby na leteckú základňu v Niigate v reakcii na zemetrasenie v Noto v roku 2024, ku ktorému došlo deň predtým. Bolo to jedno zo štyroch lietadiel nasadených vládou na pomoc postihnutým oblastiam.

Lietadlo údajne stálo na dráhe približne 40 sekúnd pred zrážkou. Kapitán Genki Mijamoto (宮本 元気, Miyamoto Genki) uviedol, že zadná časť lietadla sa náhle vznietila krátko po tom, čo zvýšil výkon motora, a potom po zrážke explodovala. Prežil s vážnymi zraneniami, zatiaľ čo päť zostávajúcich členov posádky bolo potvrdených hasičským zborom v Tokiu ako mŕtvych. Vrak lietadla pobrežnej stráže zostal niekoľko sto metrov od konečného miesta zastavenia lietadla JAL.

JAL 516 Let spoločnosti Japan Airlines 516 (číslo letu ICAO JAL516) odletel z letiska New Chitose o 16:27 JST (07:27 UTC) na ceste na letisko Haneda. Lietadlo pristálo 52 minút po západe slnka za tmy, so slabým a premenlivým vetrom, viditeľnosťou väčšou ako 10 km (6,2 míle), s malým množstvom oblakov vo výške 2 000 stôp (610 m) a rozptýlenou vrstvou oblakov vo výške 9 000 stôp (2 700 m).

Približne o 17:47 JST (08:47 UTC) sa JAL516 pri pristávaní na dráhe 34R na letisku Haneda zrazil s lietadlom Dash 8 japonskej pobrežnej stráže, identifikovaným volacím znakom a registračným číslom JA722A. Záznamy z bezpečnostných kamier ukazujú ohnivú guľu vychádzajúcu z lietadla, pričom lietadlo JAL zanechávalo ohnivú stopu, keď sa pohybovalo po dráhe približne 1 km (0,62 míle), než sa zastavilo na trávnatej ploche vedľa dráhy. Kabínu A350 po nehode rýchlo zaplnil dym. Hasiči dorazili na miesto približne tri minúty a zasahovalo približne 70 hasičských áut. Podľa hasičského zboru v Tokiu bol požiar z veľkej časti uhasený krátko po polnoci, dovtedy sa konštrukcia lietadla v dôsledku intenzity plameňov zrútila. Zrážku a následný požiar zachytili kamery bezpečnostných kamier v Termináli 2. Po zrážke boli signály ADS-B, s výnimkou informácií o polohe, z lietadla prijímané približne jednu minútu. Hasiči neskôr uviedli, že oheň sa šíril z blízkosti ľavého motora lietadla.

Podľa vyhlásenia hovorcu spoločnosti JAL pocítili traja piloti ihneď po pristátí náhly šok a stratili kontrolu nad lietadlom, zatiaľ čo sa snažili udržať kurz pozdĺž dráhy. Nevedeli, že na palube vypukol požiar, až kým ich palubný sprievodca neinformoval, že horí ľavý motor, a jeden z pilotov neskôr povedal, že pred zrážkou videl predmet, ktorý mu spôsobil obavy. Traja piloti však popreli, že by vizuálne potvrdili prítomnosť lietadla pobrežnej stráže.

Keďže pravý motor stále bežal, všetkých 367 cestujúcich a 12 členov posádky na palube lietadla JAL516 evakuovalo cez tri z ôsmich evakuačných šmykľavých ... V pôvodnom oznámení spoločnosti JAL sa uvádzalo, že evakuácia celej posádky a cestujúcich bola ukončená o 18:05 JST (09:05 UTC), 18 minút po zrážke lietadla, ale následné vyšetrovanie Japonskej rady pre bezpečnosť dopravy odhalilo, že bola ukončená o 17:58 (08:58 UTC), 11 minút po zrážke lietadla. Paul Hayes, riaditeľ leteckej bezpečnosti v spoločnosti Ascend, britskej leteckej konzultačnej spoločnosti, povedal agentúre Reuters: „Palubní sprievodcovia museli odviesť vynikajúcu prácu. Bol to zázrak, že všetci cestujúci vyviazli, vzhľadom na trosky zobrazené na mnohých obrázkoch.“

Ďalším faktorom, ktorý sa uvádzal pri prežití osôb na palube, bolo to, že lietadlo, jeden z prvých komerčných modelov vyrobených z kompozitných materiálov z uhlíkových vlákien, zrejme odolalo počiatočnému nárazu zrážky a požiaru relatívne dobre.

Referencie

Iné projekty

Externé odkazy Informácie o nehode na webe The Aviation Herald Informácie o nehode: A350, Dash 8 v databáze Aviation Safety Network Informácie o nehode a záznamy údajov na webe Flightradar24

Zdroj

Kategória:Letecké nehody Kategória:2. január Kategória:2024 v Ázii Kategória:Doprava v Japonsku