GlobalEye je švédske lietadlo včasnej výstrahy (AWACS), vyvinuté a vyrábané koncernom Saab AB. Platforma kombinuje pokrokový radarový systém Erieye Extended Range, integrovaný na trup obchodného lietadla Bombardier Global 6000/6500. GlobalEye je schopný v reálnom čase sledovať, detekovať a identifikovať vzdušné, námorné i pozemné ciele.
GlobalEye predstavuje modernú platformu kategórie AEW&C, ktorej primárnym poslaním je rozšírenie situačného povedomia veliteľov a velitelstiev o priestoroch vzdušných, námorných a pozemných operácií. Na rozdiel od konvenčných systémov, ktoré vyžadujú niekoľko odlišných druhov lietadiel na pokrytie jednotlivých domén, GlobalEye integruje všetky tieto schopnosti do jednej platformy.
Vznik a vývoj Predchodcovia a kontext Saab má dlhú tradíciu v oblasti systémov včasnej výstrahy a riadenia, ktorá siaha do deväťdesiatych rokov 20. storočia. Radarový systém Erieye bol pôvodne vyvinutý spoločnosťou Ericsson Microwave Systems (neskôr začlenenou do Saab Electronic Defence Systems) a prvýkrát nasadený na upravených dopravných lietadlách Saab 340 pre švédske vzdušné sily. Pred vývojom GlobalEye spoločnosť Saab namontovala radar Erieye na niekoľko odlišných platforiem vrátane švédskeho Saab 340 AEW&C a brazílskeho Embraer R-99.
Vznik programu Spustenie programu bolo reakciou na záujem Spojených arabských emirátov, ktoré si v novembri 2015 na leteckej výstave v Dubaji objednali integráciu variantu radarového systému Erieye na dve lietadlá Bombardier Global 6000. Dňa 23. februára 2018 predstavil Saab prvé lietadlo GlobalEye a o niekoľko dní neskôr sa začali jeho pozemné skúšky.
Skúšobné lety a certifikácia Dňa 14. marca 2018 vykonal GlobalEye svoj prvý let z Linköpingu. Stroj pilotoval skúšobný pilot Saabu Magnus Fredriksson a let trval 1 hodinu a 46 minút. V júli 2018 sa letový skúšobný program sústredil na rozširovanie letovej obálky.
V januári 2019 sa vzniesol do vzduchu druhý prototyp, pričom let trval 2 hodiny 54 minút. V máji 2019 sa letový skúšobný program priblížil k záverečnej fáze ukončenej certifikáciou stroja.
Konštrukcia Platforma GlobalEye je postavený na podvozku lietadla Bombardier Global 6000 (prípadne Global 6500), čo je kanadské obchodné lietadlo dlhého doletu s dvoma prúdovými motormi. Drak Bombardier Global 6000 poskytuje výkonnosť vo vysokých výškach a nízky radarový odraz. Má letovú vytrvalosť presahujúcu 12 hodín bez doplnenia paliva, čo zaručuje nepretržité pokrytie rozsiahleho priestoru pri zredukovanej logistickej záťaži. Maximálny dostup lietadla 15545 metrov dáva radarovým systémom GlobalEye predĺžené detekčné spôsobilosti.
Radarový systém Erieye ER Primárnym senzorom platformy je radar vzdušného skorého varovania Erieye ER (Extended Range). Anténa s hmotnosťou približne jednej tony a dlhá desať metrov je namontovaná na vrchu trupu dvojmotorového prúdového lietadla. Erieye ER je radar s aktívnym elektronickým skenovaním (AESA).V porovnaní so staršími verziami radaru Erieye má Erieye ER 70-percentné zvýšenie detekčného dosahu vďaka použitiu nových technológií, ako sú vysielacie/prijímacie moduly z nitridu gália. Poskytuje nepretržité pokrytie na 300 stupňoch vzdušného priestoru. GlobalEye lietajúci vo výške 10668 metrov dokáže detekovať nízkoletové hrozby (vo výške asi 60 metrov) na vzdialenosti presahujúce 458 km.
Doplnkové senzory a systémy thumb|Globaleye Okrem primárneho radaru Erieye ER je GlobalEye vybavený ďalšou sadou senzorov pre rozšírené operačné schopnosti. Systém je vybavený optronickým snímačom FLIR Systems Star Safire 380HD a námorným sledovacím radarom Leonardo Seaspray 7500E, ktoré sa nachádzajú na spodnej strane trupu lietadla. Radar Seaspray 7500E zabezpečuje sledovanie lodí a malých námorných cieľov na hladine mora, čo globálnemu systému dáva schopnosť plniť úlohy námorného prieskumu bez potreby špecializovaného námorného hliadkovacieho lietadla. Pre sledovaciu misiu musí lietadlo klesnúť do výšky približne 1500 metrov. Námorný radar dokáže sledovať až 300 cieľov, zatiaľ čo Star Safire 380HD umožňuje operátorom v zadnej kabíne sústrediť sa na ciele, ktoré ich zaujímajú.
Na zvýšenie schopnosti prežitia je GlobalEye vybavený prostriedkami vlastnej ochrany pozostávajúcimi z laserových a radarových varovných prijímačov a výmetníkov klamných cieľov.
Veliteľský a riadiaci systém a letové charakteristiky Posádku tvoria dvaja piloti a až deväť operátorov v hlavnej kabíne. Tá je vybavená siedmymi pracovnými stanicami, na ktorých sú nainštalované 30-palcové obrazovky s vysokým rozlíšením, aby operátorom poskytli čo najlepšie rozhranie. Displej zobrazuje údaje o cieľoch prijaté z palubných senzorov alebo prostredníctvom taktických dátových liniek. K dispozícii je aj oddychová zóna so štyrmi sedadlami. Zhromaždené údaje sa môžu spracovávať buď vo vzduchu, alebo prenášať dátovým spojením na pozemnú stanicu.
Používatelia thumb|Globaleye Spojených arabských emirátov Súčasní používatelia Spojené arabské emiráty Vzdušné sily Spojených arabských emirátov - v rokoch 2020 až 2024 získali päť lietadiel GlobalEye. Budúci používatelia Francúzsko Francúzske vzdušné sily - objednali 30. decembra 2025 dve lietadlá GlobalEye vrátane pozemného vybavenia, výcviku a podpory. Hodnota objednávky je približne 12,3 miliardy švédskych korún a dodávky sa uskutočnia v rokoch 2029 – 2032. Švédsko Švédske vzdušné sily - si objednali tri lietadlá GlobalEye, ktoré budú dodané do roku 2029. Potenciálni používatelia NATO - si v apríli 2026 vybralo typ Saab GlobalEye ako náhradu za starnúcu flotilu lietadiel Boeing E-3 Sentry.
Referencie
Iné projekty
Kategória:Švédske vojenské lietadlá Kategória:Lietadlá včasnej výstrahy Kategória:Lietadlá Saab