Tatra 92 bol ľahký vojenský nákladný automobil s pohonom 6 × 4 a nosnosťou 2 tony, vyrábaný podnikom Tatra v Kopřivnici. Vznikol na základe objednávky Ministerstva národnej obrany Česko-Slovenska, modernizáciou typu Tatra 82. Kvôli odstúpeniu Sudet boli objednané vozidlá napokon vyrobené pre Wehrmacht, časť vozidiel prevzalo Rumunsko. Počas rokov 1938 až 1939 vzniklo asi 529 kusov Tatry 92. Doplnením predného náhonu vznikol odvodený typ Tatra 93.
História Ľahký terénny nákladní automobil Tatra 92 s nosnosťou 2 tony vznikol ďalším vývojom typu Tatra 82. Líšil sa predovšetkým novým motorom, vidlicovým osemvalcom s výkonom 74 k, a tiež iným zavesením prednej nápravy. Podobne ako jej predchodca, vznikla i Tatra 92 na objednávku MNO. Ďalším zákazníkom bolo Rumunsko, v rámci svojej veľkej objednávky z júla 1937 malo získať aj 27 vojenských sanitiek, postavených na šasi Tatra 92. Prvý prototyp valníku so zaoblenou kapotou v štýle predchádzajúcej Tatry 82 prevzala Československá armáda na skúšky 22. septembra 1938, v dobe vrcholiacej mníchovskej krízy. Armáda následne vystavila veľkú objednávku na 480 kusov nákladných, 18 kusov nákladných delostreleckých, 4 veliteľských breakov (otvorených vozidiel) a 1 pomocného breaku. Po Mníchovskej dohode došlo ku zrušeniu celej zákazky. Automobilka Tatra sa však nachádzala na území odstúpených Sudet a nemecké vrchné velenie (OKH) zrušenú objednávku obnovilo. Dodané sériové vozidlá, vyznačujúce sa vyššou hranatou kapotou motora, slúžili v radách Heeru a Luftwaffe. Nie je isté, či vznikli tiež pôvodne objednané breaky. Tiež Rumunsko obdržalo svoje sanitné T92, posledné boli dodané začiatkom 40. rokov. Celkom vzniklo 529 kusov v rokoch 1938 až 1939.
Od typu Tatra 92 bol odvodený automobil Tatra 93, líšiaci sa iba poháňanou prednou nápravou (pohon 6×6).
Technické údaje náhľad|Tatra 92 vo Vojenskom technickom múzeu Lešany Motor a prevodovka Tatru 92 poháňal vidlicový, vzduchom chladený zážihový osemvalec s rozvodom OHC. Motor mal zdvihový objem 3981 cm³ (vŕtanie valcov 80 mm, zdvih piestov 99 mm). Dosahoval najvyšší výkon 54,5 kW (74 k) pri 3000 ot./min. Uhol zovretia valcov bol 90° a kompresný pomer činil 5,5:1. Palivovú zmes pripravoval dvojitý spádový karburátor Solex 35 JFF. Umiestnenie motora bolo vpredu, pozdĺžne pred prednou nápravou.
Mazanie bolo tlakové obežné, so suchou kľukovou skriňou, chladenie zabezpečoval axiálny ventilátor. Palivová nádrž mala objem 130 l. Za motorom bola umiestnená suchá jednolamelová spojka, za ktorou nadväzovala štvorstupňová nesynchronizovaná prevodovka a dvojstupňová redukčná prevodovka.
Elektrická sústava pracovala s napätím 12 V. Automobil bol vybavený dynamoakumulátorovým zapaľovaním Bosch, s 12 V dynamom a výkonom 130 W, poháňaným klinovým remeňom od vačkovej hriadele.
Podvozok Základ podvozku tvorila oceľová nosná rúra, vpredu osadená prírubou pre blok motora a prevodovky. Vzadu boli dve hnacie nápravy s výkyvnými poloosami. Tie boli na každej strane odpružené spoločným poleliptickým listovým perom. Nepoháňaná predná náprava mala nezávislé zavesenie polonáprav, odpružených šikmými štvrťeliptickými listovými perami. Rozchod predných kolies bol 1500 mm, zadných 1760 mm (jednoduchá montáž) resp. 1330 mm (dvojitá montáž). Rázvor náprav bol 2800 + 940 mm, svetlá výška pod nápravami 255 mm. Vozidlo bolo vybavené navijakom s ťažnou silou 3000 kg.
Vozidlo bolo vybavené kvapalinovými brzdami Lockheed na všetkých kolesách. Tie boli dvadsaťpalcové, s lisovanými oceľovými diskami rozmeru 5×20" a pneumatikami rozmeru 6×20".
Karoséria náhľad|Valník Tatra 93 v kopřivnickom múzeu. Kabína automobilu bola zmiešanej konštrukcie, s drevenou kostrou potiahnutou oceľovým plechom. Na streche sa nachádzal sklopný trojuholník, pre signalizáciu jazdy s vlekom. Čelné okno bolo dvojdielne, doplnené dvoma elektricky poháňanými stieračmi. Dvere kabíny boli uchytené vpredu.
Vozidlá mali tieto nadstavby: valník s drevenými bočnicami a sťahovacou plachtou, zadné nápravy boli osadené dvojmontážou kolies. veliteľský, s otvorenou osobnou karosériou typu break, krytou plachtou. Táto verzia mala zadné nápravy osadené jednoduchou montážou kolies. sanitka, s uzavretou karosériou. Aj táto verzia mala zadné nápravy osadené jednoduchou montážou kolies.
Rozmery a výkony (Údaje pravdepodobne pre verziu valník) Dĺžka: 5 945 mm Šírka: 2 000 mm Výška: 2 610 mm Hmotnosť podvozku: 1 800 kg Celková hmotnosť: 5 580 kg Užitočná hmotnosť: 2 000 kg Maximálna rýchlosť: 65 km/h Spotreba paliva: 32–35 l/100 km Stúpavosť: 55 %
Poznámky
Referencie
Iné projekty
Externé odkazy Tatra 92 na www.tatraportal.sk
Zdroj
92 Kategória:Veterány