Barkas bol východonemecký výrobca malých úžitkových vozidiel, sídliaci v meste Karl-Marx-Stadt (dnes Chemnitz). Výroba najznámejšieho modelu B1000 začala v roku 1961 a trvala až do roku 1991.
História
Po vojne obnovila firma Framo Werke výrobu automobilov. V programe bol úžitkový automobil, ktorý ideovo vychádzal z automobilu DKW Schnellaster. Mal trojvalcový, dvojtaktný motor s objemom 0,9 litra. V roku 1956 sa firma premenovala na Barkas, resp. VEB Barkas Werke a názov Barkas sa stal aj značkou automobilu.
V roku 1961 bola ukončená výroba starého modelu a započala výroba, vtedy relatívne modernej dodávky Barkas. Na začiatku mal trojvalcový, dvojtaktný motor z Wartburgu 311, ktorý poháňal predné kolesá. Neskôr prebral motor z modelu Wartburg 312/353. Vyrábaný bol v mnohých verziách a v porovnaní s modelmi východného bloku (poľským Žukom a československou Škodou 1203) to bola, napriek dvojtaktnému motoru, moderná dodávka.
Dovážala sa aj do Československa, pričom pomerne známa bola jeho trojnápravová verzia pre odťahové služby, ktorá bola súčasťou vtedajších autoservisov. V rokoch 1974-75 sa ako pokračovanie projektu elektromobility EMA-1, ktoré robil VÚES Brno, zrodil EMA-2 čo bol elektromobil na báze Barkasu B 1000 valník. Mal jednosmerný 16,6 kW motor a vyberateľné akumulátory 96V, 300 Ah. Neskôr vznikol ešte druhý elektromobil, tentoraz s karosériou mikrobus so zvýšenou strechou.
Prototyp B 1100
Pokračovaním modelu B 1000 mal byť modernizovaný typ s väčším motorom s objemom 1,1 litra a hlavne priestrannou, novou kabínou. Vývoj prebiehal medzi rokmi 1969 až 1972, no napokon zostalo len pri niekoľkých prototypoch. Niektoré mali osadený štvortaktný, štvorvalcový motor OHC s objemom 1,5 litra z Moskviča. Vo vývoji bol aj vlastný štvortaktný motor s objemom 1,6 litra. Projekt bol vládou oficiálne ukončený v roku 1972, s príkazom plne sa venovať projektu RGW auto / Š 760 (spoločný projekt ČSSR (AZNP) / NDR (Trabant a Wartburg)
Barkas skončil s výrobou v roku 1991, keď na už voľný nemecký trh prišli konkurenčné a najmä moderné dodávky.
Na Slovensku fanúšikov Barkasa združuje "Stredoslovenský Trabantklub o.z." so sídlom v Slovenskej Ľupči.
Technicke údaje Motor + Verzia motoru: vŕtanie × zdvih: Stupeň kompresie: Max výkon: Max. krút. moment 0-100 km/h: V-max: 0,9 R3 0,9 l (900 cm3), AWE 311 70 mm x 78 mm 6,6:1 43 k 31 kW pri 4000 obr./min b.d. b.d. 95 km/h 1,0 R3 1,0 l (992 cm3), AWE 312 73,5 mm x 78 mm 7,5:1 46 k 34 kW pri 3500 obr./min 103 Nm pri 2500 obr./min 32 s 100 km/h 1,3 R4 1,3 l (1272 cm3), BM 880 72 mm x 75 mm 9,5:1 58 k 43 kW pri 5400 obr./min 96 Nm pri 3500 obr./min b.d. 90 - 115 km/h
Pozri aj Trabant Wartburg BAZ MNA - slovenský dodávkový automobil
Literatúra Schnelltransporter B 1000 – eine Neuentwicklung des VEB Barkas-Werke. In: Kraftfahrzeugtechnik. 11/1961, S. 468–471; 12/1961, S. 504–507; 2/1962, S. 70–74; 3/1962, S. 107–113; 4/1962, S. 140 a 12/1962, S. 516–519., nemecky Jürgen Lisse, Fahrzeuglexikon Framo/Barkas, Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf, 2008, ISBN=978-3-937496-23-8, nemecky Günther Wappler, Framo & Barkas – Die Geschichte der 2-Takt-Transporter aus Sachsen, WMS-Werbung Thum, 2005, ISBN=3-931770-63-X, nemecky
Iné projekty
Externé odkazy Oficiálna fanúšikovská stránka www.barkas.de, nemecky Webstránky pre 4Taktný Barkas B1000-1, nemecky Fahrzeugmuseum Frankenberg, nemecky B 1000 Kleinlöschfahrzeug, nemecky EMA 2 – elektromobil na bázi Barkase B1000, česky Městský rozvážkový vůz - EMA 2, česky
Kategória:Automobilky NDR