Pendolino (v preklade kyvadielko) je obchodné označenie elektrických (a malého množstva dieselových) jednotiek s aktívnym naklápaním vozňovej skrine. Vďaka tomuto naklápaniu môžu prechádzať oblúky s ohľadom na celkový stav trate až o 30 percent vyššou rýchlosťou ako obyčajné vlaky. Maximálna rýchlosť týchto vlakov býva nižšia, než u vysokorýchlostných jednotiek, okolo 250 km/h. Je to dané predovšetkým ich účelom, zvýšenie cestovnej rýchlosti na existujúcich tratiach. V súčasnosti Pendolino jazdí na dialkových spojoch ako je Karlovy Vary - Ostrava, alebo Praha - Košice.
Vznik a vývoj koncepcie Pendolino V 70. rokoch vyvinuli v spoločnosti Fiat Ferroviaria v Savigliane (Taliansko) koncepciu vlaku, ktorý sa naklápa v oblúkoch, čo umožňuje ich prejazd vysokými rýchlosťami. Projekt sa rozšíril aj do ďalších krajín Európy a po niekoľkých úpravách pre severské prostredie s nízkymi teplotami aj do Fínska.
Prevádzka v Savigliane bola v r. 2000 odkúpená spoločnosťou Alstom, čím došlo k zmene názvu na Alstom Ferroviaria.
Naklápacie podvozky zo Savigliana boli použité i v nemeckých vlakových súpravách ICT (ICE-T) a ICT-D (ICE-TD).
Výskyt
Pendolino jazdí v týchto krajinách: Obrázok Typ Krajiny Poznámka60px310 Slovinsko, Taliansko do 200 km/h60px390 Pendolinos Britannico Spojené kráľovstvo do 225 km/h60pxETR 450 Taliansko do 250 km/h60pxETR 460 Taliansko, Francúzsko do 250 km/h60pxETR 470 Cisalpino Švajčiarsko, Taliansko do 230 km/h60pxETR 480 Taliansko do 250 km/h60pxETR 480 Alfa Pendular Portugalsko do 220 km/h60pxETR 490 Alaris Španielsko do 230 km/h60pxETR 490/AVE S-104 Avant Španielsko do 250 km/h bez naklápaniaETR 500 Taliansko (v blízkej dobe aj Francúzsko) do 300 km/h bez naklápaniaETR 600 Taliansko predpokladané nasadenie do prevádzky od 9. decembra 2007 do 300 km/h60pxETR 610 Cisalpino Švajčiarsko, Taliansko do 250 km/h60px680 Česko, do 236 km/hSm3-S 220 Fínsko do 220 km/hCRH5Čínado 250 km/h bez naklápaniaED250Poľskodo 250 km/h bez naklápania
Perspektívne sa uvažuje o rozšírení do Poľska a ďalších krajín východnej Európy.
Technológia bola použitá i v súpravách vyrábaných mimo Talianska: Typ Krajiny PoznámkaICE-TD Nemecko do 230 km/hICE-T Nemecko, Rakúsko do 230 km/h610 Nemecko
Technické parametre Počet vozňov: 3–9 Maximálna rýchlosť: do 250 km/h Výkon motorov: 500 kW Počet trakčných motorov: 4–12 asynchrónnych
Základnú zostavu tvoria tri vozne, z toho dva hnacie. Troj vozňové Pendolína prevádzkujú Slovinske železnice (Slovinsko). Talianske dráhy (Trenitalia) používajú deväť vozňové jednotky. Pokiaľ počet vozňov v jednotke nezodpovedá násobku troch, ide o vložené vozne bez pohonu a agregátov potrebných na funkciu celej jednotky.
Pozri aj Elektrická jednotka 680 InterCityExpress Šinkansen TGV Talgo
Iné projekty
Externé odkazy ETR 600/610 Alstom Transport - stránka výrobcu radu vlakov Pendolino a TGV
Kategória:Vysokorýchlostné vlaky Kategória:Železnica v Nemecku Kategória:Železnica v Španielsku Kategória:Železnica vo Francúzsku Kategória:Železnica vo Švajčiarsku Kategória:Železnica v Spojenom kráľovstve Kategória:Železnica v Portugalsku Kategória:Železnica v Slovinsku Kategória:Železnica v Taliansku Kategória:Železnica vo Fínsku Kategória:Železnica v Číne