Airbus A310 je širokotrupé prúdové dopravné lietadlo, ktoré navrhla a vyrábala spoločnosť Airbus Industrie GIE, vtedajšie konzorcium európskych leteckých výrobcov. Spoločnosť Airbus zistila, že existuje dopyt po lietadle menšom ako A300, prvom širokotrupom dvojmotorovom prúdovom lietadle. Model A310 (pôvodne A300B10) bol uvedený na trh 7. júla 1978 a objednali si ho spoločnosti Swissair a Lufthansa. Dňa 3. apríla 1982 uskutočnil prvý prototyp svoj prvý let a 11. marca 1983 získal A310 typový certifikát.

Pri zachovaní rovnakého prierezu s ôsmimi ramenami je A310 o 6,95 m kratší ako pôvodné varianty A300 a má menšie krídlo, ktoré sa zmenšilo z 260 na 219 m2. A310 zaviedol sklenený kokpit pre dvoch členov posádky, ktorý bol neskôr prijatý pre A300-600 so spoločnou typovou klasifikáciou. Poháňali ho rovnaké prúdové motory General Electric CF6-80 alebo Pratt & Whitney JT9D, neskôr PW4000. Môže poňať 220 cestujúcich v dvoch triedach alebo 240 cestujúcich iba v ekonomickej triede a má dolet až 9 540 km. Medzi dvoma hlavnými dvojicami predných a zadných dverí má nadkrídlové núdzové východy.

Lietadlo vstúpilo do komerčnej prevádzky u spoločnosti Swissair v apríli 1983 a na trhu konkurovalo Boeingu 767-200, ktorý bol predstavený šesť mesiacov predtým. Jeho dlhší dolet a predpisy ETOPS mu umožnili prevádzkovať ho na transatlantických letoch. Do poslednej dodávky v júni 1998 bolo vyrobených 255 lietadiel, keďže ho nahradil väčší Airbus A330-200. K dispozícii bol aj vo verzii nákladného lietadla a vyvinutý bol aj vojenský variant, viacúčelový dopravný, neskôr tankovací A310 MRTT.

Začiatky thumb|left|A310 (v pozadí) je zmenšená verzia Airbusu A300 (v popredí)

O výrobe lietadla sa rozhodlo v júli 1978. Prvý let prvého prototypu A310 sa uskutočnil 3. apríla 1982 a prvému zákazníkovi (Swissair) bol dodaný v apríli 1983. Vzhľadom na to, že bol modifikáciou typu A300, označoval sa najprv ako A300B10. Hlavné rozdiely medzi „malým“ A310 a jeho väčším „bratom“ sú:

skrátený trup – s rovnakým prierezom, má kapacitu asi 200 cestujúcich pozmenené krídlo – dizajn bol dielom British Aerospace, ktorý sa znova pripojil k Airbusu menšia vertikálna chvostová plocha

A310 sa na trhu ponúkal ako skvelý úvodný veľkokapacitný typ pre rozvíjajúce sa aerolínie. Vzhľadom na úspech Airbusu A330 sa ďalšie objednávky A310 neuskutočnili. Medzi rokmi 1981 a 1998 Airbus predal 255 kusov A310. A300 a A310 etablovali Airbus ako hlavného konkurenta Boeingu a umožnili vývoj ambicióznejšieho radu A330/A340.

Modely thumb|right|Airbus A310-221 spoločnosti Swissair na Letisku Charlesa de Gaulla v Paríži, 1983 thumb|right|Nákladný Airbus A310-300(F) spoločnosti FedEx Express

A310-200Prvé A310 bolo 162. lietadlo vyrobené Airbusom, po prvýkrát vzlietol v apríli 1982 a bol poháňaný dvojprúdovými motormi Pratt & Whitney JT9D. A310-200 vstúpili do služby v roku 1983 v spoločnostiach Swissair a Lufthansa. A310-300Po prvýkrát vzlietol v júli 1985, A310-300 má zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť a predĺžený dolet vďaka ďalším palivovým nádržiam v trupe a horizontálnemu stabilizátoru (tzv. trim-tank). Na tomto modeli sa tiež po prvýkrát objavili winglety na zlepšenie aerodynamiky – od tej doby boli spätne namontované aj na niektoré stroje A310-200. Lietadlá po prvýkrát vstúpili do služby v roku 1986 v spoločnosti Swissair. A310-C Konverzia oboch predchádzajúcich modelov, označujú sa potom A310-200C a A310-300C. A310-F Nákladná verzia sa nevyrába. Prevádzkovatelia (napr. FedEx) dávajú prednosť konverzii starších A310. A310 MRTT A310 prevádzkovali mnohé vojenské letectvá po celom svete ako čisto transportné, ale niektoré boli upravené na verziu Multi Role Tanker Transport v EADS, ktorá môže slúžiť ako vzdušný tanker. Spočiatku bolo objednaných šesť kusov; štyri pre nemeckú Luftwaffe a dva pre Kanadské kráľovské letectvo. Dodávali sa od roku 2004. Tri sa upravovali v závode EADS Elbe Flugzeugwerke (EFW) v Drážďanoch v Nemecku; ďalšie tri v Lufthansa Technik v Hamburgu.

Používatelia

K aprílu 2025 bolo v prevádzke 48 lietadiel zo série A310.

Civilní používatelia V apríli 2025 boli nasledujúci leteckí dopravcovia známymi zostávajúcimi civilnými prevádzkovateľmi lietadiel A310:

Ariana Afghan Airlines (3) AVA Airlines (1) Iran Air (1) Iran Airtour (2) ULS Airlines Cargo (3) – dva prevádzkované pre Turkish Cargo Yazd Airways (2)

Vojenskí používatelia A310 používajú aj vzdušné sily nasledujúcich krajín:

Kanadské kráľovské letectvo – označované ako CC-150 Polaris (pôvodne objednané spoločnosťou Wardair a dodané Canadian Airlines) Španielske vzdušné a vesmírne sily

Dodávky Do konca výroby bolo objednaných a dodaných celkovo 255 lietadiel typu A310.

Spolu 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 Dodávky 255 1 2 2 2 2 22 24 19 18 23 28 21 19 26 29 17

Nehody a incidenty K februáru 2026 došlo k 12 nehodám s úplnou stratou lietadla typu A310, pri ktorých zahynulo celkovo 825 osôb, a k 9 únosom lietadiel, pri ktorých zahynulo celkovo päť osôb.

Totálne straty: 12 (celkom 825 mŕtvych) Únosy: 9 (celkom 5 mŕtvych) Ďalšie incidenty: strata časti kormidla (Air Transat)

Špecifikácie thumb|400px|A310-300 thumb|Kokpit lietadla A310-300

+ Charakteristiky lietadla A310ModelA310-200A310-300Posádka kokpituDvaja2-triedy220 cestujúcich (20F + 200Y)1-trieda237Y 8-v rade243Y 8-v rade / 265Y 9-v radeLimit pre núdzové východy275 cestujúcichNákladový priestor14 kontajnerov LD3Dĺžka46,66 mVýška15,8 m trupKrídlo43,9 m rozpätie, 219 m2 nosná plocha, 28° šípovitosť 8,8 štíhlosťPrierez5,64 m Max. užitočné zaťaženie32 834 kg37 293 kgMax. vzletová hmotnosť144 000 kg164 000 kgPrevádzková hmotnosť prázdneho lietadla JT9D: 77,4 tPW4000/CF6-80: 79,2 tMax. množstvo paliva 47 940 kgMotoryJT9D-7R4 / GE CF6-80JT9D-7R4E1 / PW4000 / CF6-80C2Ťah (×2)203,8257,4 kNRýchlosť Cestovná: Mach 0,8 (850 km/h)MMO: Mach 0,84 (892 km/h)Dostup12 527 mDolet6 500 km (ISA, LRC, JT9D, 237 cestujúcich)9 540 km (ISA, LRC, 240 cestujúcich)

Referencie

Iné projekty

Externé odkazy Oficiálna stránka

Zdroj

Kategória:Lietadlá Airbus Kategória:Medzinárodné projekty dopravných lietadiel