náhľad|Logo BAZ n.p.
Bratislavské automobilové závody (skr. BAZ) bol automobilový výrobný podnik v Bratislave, vybudovaný v mestskej časti Devínska Nová Ves, ktorý bol založený 1. júla 1971. Neskôr, v priebehu roku 1974, bol do BAZ delimitovaný podnik Dopravostroj, spolu s jeho pobočnými závodmi v Bratislave, Trnave, Skalici a Nitre, čím sa do BAZ dostala tiež výroba a vývoj servisných a mechanizačných zariadení. V roku 1975 boli k BAZ pričlenené ešte Podunajské strojárne. Podnik bol takto veľkoryso budovaný s úmyslom rozšírenia nepostačujúcej automobilovej výroby vo vtedajšom Československu.
Podľa jednej z pôvodných koncepcií sa v BAZ mali vyrábať osobné vozidlá strednej kategórie v spolupráci s talianskou automobilkou Alfa Romeo. Omnia predbežne doviezla 8 kusov modelu Alfa Romeo Giulia na testovanie. Mal to však byť novo vyvinutý model (1969 – 1971), nie licenčná výroba už zabehnutého vozidla, žiaľ ostalo iba pri nákresoch. Táto zamýšľaná spolupráca, ktorá by priniesla do vtedajšieho československého automobilového priemyslu úplne nové dimenzie, však v určitých kruhoch (ČAZ, AZNP) vyvolala silné obavy, až odpor (pozn.: v čase prípravy rady Škoda 100/110 versus Alfa Romeo 1750 s motormi 1,3L a 1,6L, v štyroch karosárskych verziách). Podarilo sa presadiť, že namiesto vozidiel Alfa Romeo sa v Bratislave (vrátane zrušenia projektu výroby Renaultu 6 v ZŤS Martin) malo vyrábať nové vozidlo vyvíjané vtedy v Mladej Boleslavi - Škoda 720 klasickej koncepcie, takže sľubne sa rozbiehajúca spolupráca s talianskym výrobcom bola zamietnutá a ukončená. Projekt so Škodovkou sa pre BAZ skončil iba výrobou 3 kusov opakovaných prototypov, esteticky nie veľmi vydarených, v Mladej Boleslavi vyvinutých vozidiel pod označením Škoda 731 (sedan) a Škoda 732 (Kombi) a zaplatením AZNP 37.382.870 Kčs za takzvaný vývoj na základe "Hospodáŕské smlouvy o dodávce a spolupráci na vývojových pracech osobního automobilu Škoda 720". Bolo to v čase (6/1971), keď AZNP s ČAZom vedeli o neperspektívnosti tohto projektu (AZNP už pracovala na projekte Škoda 760 / RGW auto s Trabantom a Wartburgom) Následne (2/1972) bol projekt 720 odpísaný z dôvodu nedostatku investičných prostriedkov a definitívne zastavený vyhlásením vlády (11/1972). Veľkoryso budovaná bratislavská automobilka, navrhovaná pôvodne ako karosársko-montážny závod (KMZ), tak vplyvom neodborných rozhodnutí ostala bez finálneho výrobného programu a bola dlhé roky odkázaná iba na výrobu príslušenstva a podskupín pre vtedajšie československé automobilky, ako aj na výrobu priemyselných robotov a manipulátorov. Ojedinelá výrobná kapacita ťažkej lisovne a zvarovne závodu tak ostala prakticky nevyužitá.
V roku 1973 dostala BAZ zadanie na vyprojektovanie a zavedenie výroby dodávkového automobilu (pracovný názov M8) kategórie 1,25t (nosnosť), s využitím motora Škoda 760 s objemom 1,5l a 1,7l. Po vyrobení série opakovaných prototypov a ich úspešnom odskúšaní sa uvažovalo o spustení výroby s motorom Lada 1500, pretože česká automobilka bola stále v režime skúšok (nie veľmi vydarených) prototypov. V roku 1979 prišiel definitívny koniec projektu s príkazom na zošrotovenie prototypov. Namiesto moderných dodávok z Bratislavy, sa realizovalo sťahovanie výroby zastaranej 1203ky z Čiech do Trnavy
Prvé automobily sa tu začali finalizovať až začiatkom 80. rokov, a to aj napriek silnej a kvalitne budovanej vlastnej vývojovej základni, voľne nadväzujúcej na bývalú bratislavskú vývojovú kanceláriu automobilky Tatra, neskôr Závodu pre vývoj automobilov podniku Omnia, ktorý sa zaoberal výskumom a vývojom automobilov nepretržite už od roku 1957 a ktorý bol do BAZ po ich vzniku začlenený. K najznámejším prototypom vozidiel vyvinutých v BAZ patrí niekoľko technicky vyspelých a inovatívnych modelov malých nákladných automobilov - MNA, ako aj stredný nákladný automobil - SNA Devín, v terénnej a cestnej verzii, vyvíjaný vo viacerých modifikáciách, ktorý mal nahradiť už vtedy zastaranú Pragu V3S. Z niektorých ďalších prototypov možno spomenúť napríklad v BAZ vyvinuté úžitkové vozidlo Furgonet, postavené na báze Škody 742, s motorom v zadnej časti vozidla, z ktorého bolo postavených tiež niekoľko navzájom mierne odlišných prototypov, líšiacich sa hlavne nadstavbami a použitými motormi (1982 – 1983), alebo športové 3-dverové coupé Locusta, odvodené od Škody Garde, avšak s motorom vpredu a s pohonom prednej nápravy. Niektoré z týchto vozidiel sa podarilo zachovať a dnes patria k cenným exponátom Múzea dopravy v Bratislave, alebo sa nachádzajú v rukách súkromných zberateľov.
Finálnej výroby sa BAZ dočkali až v roku 1982, kedy sa začala výroba modelu Škoda Garde, čo bol prvý sériovo "vyrábaný" automobil na Slovensku. V priebehu troch rokov sa vyrobilo vyše 3700 kusov. Často tak stáli na dvore závodu nekompletné vozidlá čakajúce na dodávku niektorého dielu, aby mohli byť dokončené a expedované zákazníkom. (pozn.: v BAZ sa lisovali a zvárali karosérie, zadná náprava a niekoľko polotovarov, ostatok bol dovoz z čiech) Aj to bol jeden z prejavov vtedajšieho socialistického plánovaného hospodárstva.
Okrem spomínaných vozidiel sa tu vyrábali aj nápravy a iné súčiastky pre modely Škoda 742, 743, a Favorit, komponenty pre Š1203/TAZ 1500, ako aj rozličné diely pre ostatných výrobcov automobilov v Česko-Slovensku (Tatra, Liaz,...).
História BAZ je spojená s koncernom VW. V máji roku 1991 založili spoločný podnik Volkswagen Bratislava, s.r.o. (podiely: 80 % VW, 20 % BAZ). VW do firmy vložilo financie, BAZ závod v Devínskej Novej Vsi. V roku 1998 VW odkúpil zvyšný podiel od BAZ a firma sa zmenila na Volkswagen Slovakia a.s. VW v závode po modernizácii úspešne spustil výrobu svojich vozidiel, počnúc automobilom VW Passat B3. V internom rebríčku hodnotenia kvality v koncerne VW patrili čoskoro automobily Passat z Bratislavy k najlepším. Okrem rôznych modelov Volkswagenu sa tu vyrábajú aj rôzne verzie modelov od Audi, Porsche, Seat, Škoda a komponenty pre automobilku Bentley a Lamborghini.
Galéria
Referencie
Pozri aj Devín STA/SNA Tatra Bratislava BAZ MNA Volkswagen Slovakia
Externé odkazy Slovenský Detroit sa rodil dlho a ťažko
Kategória:Podniky v Bratislave Kategória:Výrobcovia motorových vozidiel v ČSSR Kategória:Zaniknuté podniky na Slovensku Kategória:Slovenské automobilky Automobilové závody