Škoda 8Tr je typ česko-slovenského trolejbusu. Bol vyrábaný od polovice 50. do začiatku 60. rokov 20. storočia spoločnosťou Škoda v Plzni a neskôr v Ostrove nad Ohří (od roku 1960).
Konštrukcia Trolejbus 8Tr bol konštrukčne odvodený z predchádzajúceho typu 7Tr. Mechanicky bol prakticky totožný so svojím predchodcom, rozdiely boli najmä v elektrickej časti vozidla. Išlo teda o dvojnápravový trolejbus so samonosnou karosériou. Celokovová skriňa bola zvonku oplechovaná, v interiéri bola obložená preglejkou. Cestujúcim slúžili dvoje (len u niektorých vozov určených na export) alebo troje štvorkrídlové skladacie dvere na pravom boku karosérie. Na rozdiel od typu 7Tr mali trolejbusy 8Tr v interiéri už len priečne umiestnené sedačky.
Vozy 8Tr poháňal jeden trakčný motor (prvé dve výrobné série dostali rovnaký motor ako mal typ 7Tr, od 3. série bol do trolejbusov montovaný motor inovovaný). Rozdielnosť od vozňov 7Tr spočívala predovšetkým v dočasnom upustení od polosamočinného elektrického riadenia trakčných obvodov pri rozjazde a elektrickom brzdení.
Prototyp Prototyp trolejbusu 8Tr bol vyrobený v roku 1955. Po svojom dokončení bol najprv vystavovaný v Káhire (z tohto dôvodu mal zvlášť zosilnenú tepelnú izoláciu). Následne sa v rokoch 1956 a 1957 zúčastnil porovnávacích testov dvojnápravových a trojnápravových trolejbusov v Prahe. V roku 1957 bol odovzdaný do Mariánskych Lázní, kde bol zaradený do pravidelnej prevádzky (dostal evidenčné číslo 7). Tu jazdil do roku 1975, kedy bol daný do prevádzky v Plzni. Tu pod evidenčným číslom 99/II jazdil do roku 1978. Potom bol vyradený a odpredaný do Bore pri Tachove. V druhej polovici 80. rokov bol presunutý do obce Racov, zošrotovaný bol v roku 2000.
Prevádzka V rokoch 1955 až 1961 bolo vyrobených v dvanástich výrobných sériách celkom 742 vozov.
Súčasný štát Mesto Stránka Typ Roky dodávok Počet vozov Evidenčné číslapri dodaní Poznámky Zdroj Česko Brno článok 8Tr 1957 – 1960 11 32 – 42 České Budějovice článok 8Tr 1957 – 1960 16 3, 14, 17, 34, 36, 37 – 47 Děčín článok 8Tr 1957 – 1960 7 1, 3, 4, 7, 20 – 22 Hradec Králové článok 8Tr 1957 – 1960 16 66 – 70, 72 – 82 Jihlava článok 8Tr 1957 – 1960 6 6, 16 – 20 Mariánské Lázně článok 8Tr 1957 – 1960 4 6 – 9 Opava článok 8Tr 1957 – 1960 5 13 – 17 Ostrava článok 8Tr 1958 – 1961 21 27 – 47 Pardubice článok 8Tr 1957 – 1961 14 123 – 136 Plzeň článok 8Tr 1957 – 1959 28 162 – 190 číslo 166 nebolo obsadené Praha článok 8Tr 1960 35 470 – 504 Teplice článok 8Tr 1957 – 1959 13 101 – 103, 110, 111, 113 – 115 Zlín – Otrokovice článok 8Tr 1957 – 1960 17 27 – 43 Čína Peking článok 8Tr1957-1984723001-3072 Šanghaj článok 8Tr Tbilisi článok 8Tr 20 Vilnius článok 8Tr Riga článok 8Tr Drážďany článok 8Tr 1958 1 174 Eberswalde článok 8Tr 1958 – 1960 7 1, 3, 4, 9, 10 – 12 Erfurt článok 8Tr 1960 4 17 – 20 Gera článok 8Tr 1960 3 311 – 313 Greiz článok 8Tr 1958 2 9005, 9006 Lipsko článok 8Tr 1958 – 1960 9 141 – 149 Magdeburg článok 8Tr 1958 – 1960 6 1058 – 1063 Postupim článok 8Tr 1958 7 11 – 17 Weimar článok 8Tr 1958 – 1960 7 11 – 17 Zwickau článok 8Tr 1959 – 1960 6 29 – 34 Gdyňa článok 8Tr 1957 – ? Olsztyn článok 8Tr Poznaň článok 8Tr 1955 – 1959 18 Varšava článok 8Tr 1955 – ? Wałbrzych článok 8Tr 1959 – ? Bratislava článok 8Tr 1957 – 1961 57 135 – 191 Prešov článok 8Tr 1960 – 1961 12 1 – 12 Dnipro článok 8Tr Kyjev článok 8Tr 1960 22 110–131 Simferopol – Alušta – Jalta článok 8Tr
Výpočet miest, kam boli dodané trolejbusy 8Tr, nie je úplný. Chýba tu niektoré rumunské prevádzky.
Ide o prehľad dodaných nových vozov (priamo z výroby). Trolejbusy si rôzne dopravné podniky predávali, takže počet miest, kde je (alebo bol) v prevádzke typ 8Tr, je vyšší.
Historické vozy Pôvodnáprevádzka Evidenčné číslo Súčasný majiteľ Typ Rok výroby Historickýod roku ZdrojBratislava141TMB8Tr19581976KyjevT-3Centrum IER (múzeum)8Tr19602015Praha136DPMP8Tr19601997147Historische Nahverkehrsmittel Leipzig8Tr19602000494DPP8Tr19601972Zlín29DPO8Tr19581996
Referencie
Iné projekty
Kategória:Trolejbusy Škoda