right|thumb|Peugeot 405 Break thumb|right|Peugeot 405 MI 16 (1990) Peugeot 405 je osobný automobil strednej triedy, ktorý od júla 1987 vyrába francúzska automobilka Peugeot. Výroba modelu 405 pokračuje pod licenciou mimo Francúzska. V roku 1988 bol zvolený za Európske auto roka, pričom dostal najviac hlasov v celej histórii tejto súťaže až dodnes. Celosvetovo bolo predaných okolo 2,5 milióna automobilov vo verziách s volantom vľavo alebo vpravo ako berline (sedan) a break (kombi).
Jeho vzhľad je podobný automobilu Alfa Romeo 164, ktorý bol uvedený v rovnakom roku, a ktorý takisto dizajnovala spoločnosť Pininfarina. Peugeot 405 používal benzínové motory TU/XU a dieselové motory XUD.
405 MI 16 Peugeot 405 MI 16 bola športová verzia typu 405 postavená na základe sedanu. Ako pohon slúžil štvordobý radový kvapalinou chladený šestnásťventilový štvorvalec s rozvodom 2x OHC. Bol uložený naprieč pred prednou nápravou a sklonený o 30° dozadu. Jeho objem bol 1905 cm³ a kompresný pomer 10,4:1. Motor poskytoval maximálny výkon 116 kW/158 koní a krútiaci moment 177 Nm. Automobil mal 5-rýchlostnú manuálnu prevodovku a pohon predných kolies. Predná náprava bola zavesená na priečnych trojuholníkových ramenách a vzperách typu McPherson odpružených vinutými pružinami a zadnéá na vlečných kľukách odpružených priečnymi skrutnými tyčami. Vpredu i vzadu boli teleskopické plynokvapalinové tlmiče a priečne skrutné stabilizátory. Automobil bol vybavený posilňovačom a systémom ABS od firmy Bendix. Automobil dosahoval maximálnu rýchlosť 220 km/h.l’auto-journal Salon 91-92, number 14/15, p. 56
Do predného nárazníka bol integrovaný spojler. Automobil bol vybavený športovými sedadlami, centrálním zamykaním, elektrickým ovládaním okien a vyhrievaním spätných zrkadiel a zadného okna.
405 T16 Pretekárska verzia Turbo 16 sa od civilného prevedenia veľmi líšila. Mala karosériu kupé s motorom umiestneným uprostred. Mala stály pohon všetkých kolies 4x4. Technický základ špeciálu bol prevzatý a vylepšený z typu 205 T16. Boli vyrobené iba 2 vozy pre Rely Dakar a ďalšie púštne maratóny. V roku 1988 vyhral Peugeot 405 T16 populárne americké preteky do vrchu Pikes Peak. V rovnakom roku sa Peugeot zúčastnil aj Dakaru s dvomi automobilmi 205 a dvomi automobilmi 405. Jedna 405 mala technické problémy a vedúci automobil Ari Vatanena bol po odcudzení a následnom nájdení penalizovaný za premeškanie časovéhu limitu nástupu na štart etapy. V rokoch 1989 a 1990 však už tieto automobily vyhrali.
Technické údaje + Verzia Motor: Systém vstrekovania: Vŕtanie × zdvih: Kompresný pomer: Max. výkon: Max. krútiaci moment 0-100 km/h: V-max:Benzínové motory: 1,4 GL R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC karburátor 75,00 mm × 77,00 mm 9,3:1 76 koní (56 kW) pri 5800 ot/min 115 Nm pri 3400 ot/min 13,2 s 165 km/h 1,6 GR R4 1,6 l (1580 cm³), SOHC b/d 83,00 mm × 73,00 mm 8,95:1 93 koní (69 kW) pri 6000 ot/min 134 Nm pri 2600 ot/min 12,1 s 175 km/h 1,8 SRi R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC Magneti Marelli 83,00 mm × 81,40 mm b/d 101 koní (77 kW) pri 6000 ot/min 153 Nm pri 3000 ot/min 11,9 s 185 km/h 1,9 GL R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC Fenix 1b /Siemens Bendix 83,00 mm × 88,00 mm 9,3:1 109 koní (82 kW) pri 6000 ot/min 162 Nm pri 3000 ot/min 10,2 s 185 km/h 1,9 SRi R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC vstrekovanie Bo L-Jet 83,00 mm × 88,00 mm 9,3:1 127 koní (93 kW) pri 5500 ot/min 174 Nm pri 4500 ot/min 10,1 s 200 km/h 1,9 Mi-16 R4 1,9 l (1905 cm³), DOHC vstrekovanie Bo Mot 83,00 mm × 88,00 mm 10,4:1 157 koní (116 kW) pri 6500 ot/min 177 Nm pri 5000 ot/min 8,6 s 220 km/h 2,0 STi R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC vstrekovanie 86,00 mm × 86,00 mm 9,5:1 123 koní (90 kW) pri 5750 ot/min 176 Nm pri 2750 ot/min 11,3 s 197 km/h 2,0 Mi-16 R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC vstrekovanie Bo Mot 86,00 mm × 86,00 mm 10,4:1 154 koní (113 kW) przy 6500 ot/min 183 Nm pri 3500 ot/min 9,8 s 215 km/h 2,0 T16 R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC vstrekovanie 86,00 mm × 86,00 mm 8,0:1 200 koní (147 kW) pri 5000-6500 ot/min 294 Nm pri 2600-4500 ot/min 7,4 s 225 km/hNaftové motory: 1,9 GLD R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC wtrysk 83,00 mm × 88,00 mm b/d 71 koní (52 kW) pri 4600 ot/min 119 Nm pri 2000 ot/min 16,0 s 165 km/h 1,9 GTDT R4 1,8 l (1769 cm³), SOHC, turbo vstrekovanie 80,00 mm × 88,00 mm 22,0:1 93 koní (69 kW) pri 4300 ot/min 183 Nm pri 2200 ot/min 12,2 s 174 km/h
Referencie
Iné projekty
Zdroj
405 Kategória:Automobily strednej triedy Kategória:Automobily s predným náhonom Kategória:Automobily s pohonom 4 × 4 Kategória:Sedany Kategória:Kombi