Tatra 97 je osobný automobil česko-slovenskej firmy Tatra, vyrábaná v rokoch 1937 až 1939 ako slabšia alternatíva k Tatre 87. S ňou mala zhodnú väčšinu dielov, no bola menšia a menej vybavená (mala dva svetlomety, základná verzia nemala kúrenie, chýbalo jej tretie bočné okno a čelné okno bolo jednodielne). Mala štvorvalcový motor.
left|thumb|Bočný pohľad na Tatru 97 v múzeu Tatra v Kopřivnici Tatra 97 bola údajne podobná Volkswagenu Chrobák. Ten mal podobnú aerodynamickú karosériu a vzadu uložený 4-valcový vzduchom chladený motor, rovnako ako Tatra 97. Konštruktér Chrobáka Ferdinand Porsche priznal , že VW bol kvôli urýchleniu a zlacneniu vývoja inšpirovaný práve automobilmi Tatra, hlavne modelom 97. Tatra zahájila súdny proces, ktorý bol v roku 1939 kvôli okupácii nemeckých vojsk do Česko-Slovenska ukončený. Po vojne sa prípad znovu otvoril a v roku 1961 Volkswagen Tatre zaplatil 1 milion nemeckých mariek. Avšak súdny spor s Porschem (VW) mal aj duchovný autor tvaru ľudového auta Béla Barényi (1925) a Josef Ganz, (s automobilom Standard Superior z roku 1933)
V roku 1939 bola Tatra 97 predstavená na medzinárodnom autosalóne v Berlíne. Vyšší nemeckí predstavitelia v nej videli konkurenciu pre obdobný KdF (Volkswagen Chrobák) a údajne preto musela byť výroba Tatry 97 zastavená. Po vojne sa v roku 1946 výroba ešte nakrátko obnovila, no definitívne ukončenie prišlo s nástupom výroby Tatry 600 – Tatraplan.
Iné projekty
Zdroj
97 Kategória:Veterány