|} Železničná trať Zvolen – Diviaky (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 171) je železničná trať na Slovensku, spájajúca Zvolen a Diviaky (Turčianske Teplice) cez Kremnicu.
Dejiny Trať Zvolen – Kremnica – Diviaky bola súčasťou Uhorskej severnej železnice Budapešť – Salgótarján – Lučenec – Zvolen – Vrútky (prepojenie s Košicko-bohumínskou železnicou), sprevádzkovanej 12. augusta 1872. Úvahy o prepojení Zvolena s Košicko-bohumínskou železnicou cez Ružomberok alebo Harmanec stroskotali na vysokých nákladoch a bol vybratý variant, vedúci cez Kremnicu.
Trať cez Kremnicu predstavoval hlavnú spojnicu Zvolena s Vrútkami, no po vybudovaní trate Banská Bystrica – Dolná Štubňa sa /v decembri 1940/ ťažisko dopravy presunulo práve na túto trať. Úsek cez Kremnicu a Hronskú Dúbravu bol premenovaný na Železničná trať Zvolen – Diviaky.
Výstavba Výstavba železničnej trate Zvolen – Kremnica – Diviaky, ktorá na úseku dlhom 35 km stúpala z nadmorskej výšky v údolí Hrona do stanice Kremnické Bane vo výške bola veľmi náročná. Bolo potrebné vybudovať množstvo zárezov, násypov i tunelov, aby sa prekonali výškové rozdiely horskej trate.
Práce začali v máji 1870 a už 12. augusta 1872 bola trať uvedená do prevádzky. Prvý osobný vlak bol z Vrútok vypravený 12. augusta o 1:18 s príchodom do Budapešti o 12:51 h. a opačným smerom vyšiel z Budapešti zmiešaný vlak (osobné a nákladné vozne) 11. augusta o 23. h. s príchodom do Vrútok o 15:05 h. nasledujúceho dňa.
Na úseku od Trnavej Hory po stanicu Horná Štubňa bolo vybudovaných 10 tunelov so súhrnnou dĺžkou 2 670 m. Ich názvy sa nemenili a v medzivojnovom období k nim pribudli ďalšie 2, ktoré vznikli zaklenutím veľkých zárezov. Tým narástla ich celková dĺžka na terajších 3 185 m.
Tunely: Pitelová (374 m) Veľká Skalka (213 m) Malá Skalka Skalica (73 m) Kečka (334 m) Bartoška (106 m) Hrenca I (487 m) Hrenca II (129 m) Sohler (659 m) Kremnický (122 m) Blaufus (531 m) Turček (37 m)
Priebeh Trať začína v stanici Zvolen a vedie údolím Hrona až po Hronskú Dúbravu, kde začína stúpať traverzovaním južných svahov Kremnických vrchov. Pri Šášovskom Podhradí sa stáča do doliny Kremnického potoka a pokračuje ku Kremnici.
Od Kremnice trať stúpa na Kremnické Bane, kde dosahuje najvyšší bod a prechádza do Turca. Klesá okolo obce Turček a pri Hornej Štubni sa spája s traťou do Banskej Bystrice.
Stanice na trati Zvolen – osobná stanica – križovatka s traťou 150 (Zvolen – Nové Zámky), 153 (Zvolen – Čata), 160 (Zvolen – Košice) a 170 (Zvolen – BB – Vrútky) Hronská Dúbrava – križovatka s traťou 150 (Zvolen – Nové Zámky) a 154 (Hronská Dúbrava – Banská Štiavnica) koniec dvojkoľajnej trate a elektrickej trakcie 25 kV 50 Hz AC Trnavá Hora Bartošova Lehôtka Jastrabá Kremnica Kremnické Bane Turček Horná Štubňa – križovatka s traťou 145 (Prievidza – Horná Štubňa) od stanice Horná Štubňa zdvojkoľajnenie trate Diviaky – križovatka s traťou 170 (Zvolen – Vrútky)
Pozri aj Zoznam železničných tratí na Slovensku Dejiny železníc na Slovensku Uhorská severná železnica
Iné projekty
Externé odkazy ŽSR cestovné poriadky podľa trate Video z trate
Zdroj www.vlaky.net
Zvolen – Diviaky Kategória:Doprava v okrese Zvolen Kategória:Doprava v okrese Žiar nad Hronom Kategória:Doprava v okrese Turčianske Teplice Kategória:Doprava vo Zvolene