Električková doprava v Štetíne je tvorená traťami s celkovou dĺžkou , rozchod koľaje je normálny (). V januári 2018 tu bolo v prevádzke 12 denných liniek (nočné boli zrušené v roku 1996) a jedna linka turistická (č. 0, v prevádzke iba v nedeľu v letnej sezóne), na ktorej sú vypravované historické vozidlá; celková dĺžka liniek predstavovala . Električky sú deponované v dvoch vozovniach. Prevádzkovateľom je spoločnosť Tramwaje Szczecińskie.
V máju 2020 tvorilo vozňový park 199 električiek. Z veľkej časti ide o vozne česko-slovenskej výroby, kĺbové Tatra KT4D a štandardné Tatra T6A2D, ktoré boli v rokoch 2006 až 2013 zakúpené ako ojazdené z Berlína (celkom 152 vozňov).
Prvá električková trať bola v Štetíne sprevádzkovaná 23. augusta 1879, vtedy však išlo o konskú električku. Električková sieť sa postupne rozvíjala a medzi rokmi 1896 a 1900 bola celá elektrifikovaná. V roku 1973 boli zrušené niektoré trate v centre mesta (Námestie Dohody, Aleja Poľskej armády, Jagellonská ulica, Ulica obrancov Stalingradu). Neskôr pribúdali trate na samostatných telesách (Aleja varšavských hrdinov, Ulica Boleslava Krivoústeho). V roku 2015 bol sprevádzkovaný prvý úsek električkovej rýchlodráhy.
História Konská električka náhľad|Akcie spoločnosti Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaft
Dňa 21. októbra 1872 dostal Johannes Büssing koncesiu k stavbe a prevádzkovanie koľajovej pouličnej dráhy ťahanej koňmi – konskej električky. V roku 1879 založil električkovou spoločnosť Stettiner Straßen-Eisenbahn Gesellschaftrachtenverkehr (slovensky Štetínska spoločnosť pouličných železničných dráh).
Dňa 23. augusta 1879 bola v Štetíne sprevádzkovaná prvá linka konskej električky. Trať viedla z dnešného Gałczyńského námestia k ulici Staszica. Po začatí prevádzky bolo k dispozícii 16 vozňov. Dňa 16. októbra toho istého roku bola uvedená do prevádzky trať z ulice Wiszesława do ulice Potulickej. Električky boli deponované vo vozovni v ulici Skargi, kde sa nachádzali aj stajne. Ďalšie nové úseky vznikli v roku 1886: električky začali jazdiť z hlavnej stanice do ulice Chmielewskiého a z ulice Wyszyńskiého do ulice Bulwar Piastowski. Boli vybudované ďalšie tri vozovne, a to v uliciach Dębogórskej, Dubois a Kolumba.
V roku 1870 jazdili električky na troch linkách (dnešné názvy):
Bolinko – Staromlynská – Dworzec Główny – Pogodna Potulicka – Brama Portowa – Grabow – Wiszesława Wojska Polskiego – Wyszyńskiego – Bulwar Piastowski
Elektrické električky do roku 1945 náhľad|Elektrická električka na dnešnom námestí Prístavné brány náhľad|Električka Falkenried na dnešnom Grünwaldskom námestí Električková sieť bola medzi rokmi 1896 a 1900 elektrifikovaná. Elektrický prúd bol odoberá z mestských elektrární Pomorzany, Staré Mesto a z elektrárne na ulici Gdanskej.
Vedenie liniek v roku 1905 (v zátvorkách súčasné názvy):
1 Westend (zľakne) – Lastadie (Łasztownia) (farba žltá) 2 Berliner Tor (Brama Portowa) – Zentralfriedhof (Cmentarz Centralny) (farba šedá) 3 Nemitz (Niemierzyn) – Hauptbahnhof (Dworzec Główny) (farba oranžová) 4 Pommerensdorf (Pomorzany) – Arndtplatz (pl. Szarych Szeregów) (farba zelená) 5 Alleestr. (Wawrzyniaka) – Turnerstr. (Jagiellońska) – Unterwiek (Jana z Kolna) (farba modrá) 6 Hauptbahnhof – Zabelsdorf (Niebuszewo) (farba biela) 7 Frauendorf (Golęcino) – Bellevue (Potulicka) (farba červená)
Vozovňa v ulici Dębogórskej ukončila prevádzku v roku 1898; pre elektrickú električku boli novo vystavané vozovne Niemierzyn v ulici Niemierzyńskej a Golęcin v ulici Wiszesława. V roku 1903 boli sprevádzkované nové trate cez Dlhý most až k ulici Energetikov a cez most Kłodno k ulici Wendy na riečnom ostrove Łasztownia. V roku 1927 bola začatá prevádzka električiek na letisko Dąbie. Trať viedla cez 4 mosty: Dlhý, Prístavný, na rieke Regaliczka (v súčasnej dobe neexistuje) a Colný. Bola to prvá električková trať v pravobrežnej časti mesta. Sieť bola postupne rozširovaná do nových štvrtí. V roku 1934 bola otvorená vozovňa Pogodno.
Vedenie liniek v roku 1929Szmuciński, S. 40 (v zátvorkách súčasné názvy):
1 Rennbahn (Tor kolársky) – Flughafen (Lotnisko) 2 Berliner Tor (Brama Portowa) – Wendorf (Słowieńsko) 3 Pommerensdorf (Pomorzany) – Eckerberger Wald (Las Arkoński) 4 Hauptbahnhof (Dworzec Główny) – Krankenhaus (Szpital) 5 Braunsfelde (Pogodno) – Dunzig (Duńczyca) 6 Hauptbahnhof (Dworzec Główny) – Bahnhof Zabelsdorf (Dworzec Niebuszewo) 7 Bellevue (Potulicka) – Frauendorf (Golęcino) 8 Schinkelplatz (plac Kościuszki) – Grabowerstrasse
V roku 1943 dosiahla električková sieť dĺžky , a za tento rok bolo elektrickými električkami prepravených 58,8 miliónov cestujúcich.
Obdobie 1945 – 1956 náhľad|Električka na linke 5 v centre mesta v roku 1948 náhľad|Úchyty trolejového vedenia: pripomienka existencia električkovej trate v ulici Plater Druhá svetová vojna zničila časť dopravnej infraštruktúry, vrátane tej električkovej (zničené bolo okolo 45% tratí, 75% trolejového vedenia a 50% vozňového parku). Pravidelná prevádzka sa začala 12. augusta 1945 na trati spájajúcej námestie Prístavnej brány a vozovňu Niemierzyn. Zrušené boli električkové trate v uliciach Rayskiého, Staszica, Plater, Wendy a na Colnom moste. Vznikla nová firma Tramwaje i Autobusy Miasta Szczecina (slovensky Električky a autobusy mesta Štetína), ktorá začala od roku 1950 používať názov Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (slovensky Mestský dopravný podnik v Štetíne).
Vedenie liniek v roku 1946:
1 Wojska Polskiego – Brama Portowa 3 Las Arkoński – Dworzec Główny 4 Matejki – pl. Kościuszki 6 Gocław – Lubeckiego 7 Hutnicza – Mickiewicza
Vedenie liniek v roku 1948:
1 Zajezdnia Pogodno – Wojska Polskiego – Brama Portowa 2 Kołłątaja – Dworzec Niebuszewo 3 Pomorzany – Las Arkoński 4 Powstańców Wlkp. -Dworzec Główny 5 Lubeckiego – Ku Słońcu 6 Gocław – Lubeckiego 7 Żołnierska – Jana z Kolna
Obdobie 1956 – 1989 náhľad|Súprava električiek Konstal 4N a 4ND na Tobruckom námestí v roku 1975 náhľad|Električka Konstal 102N na linke 8 pri námestiu Prístavnej brány v roku 1975 Vedenie liniek v roku 1964:
1 Głębokie – Wojska Polskiego – Brama Portowa – Potulicka 2 Dworzec Niebuszewo – Wyzwolenia – Brama Portowa – Wyszyńskiego – Gdańska – Basen Kaszubski 3 Pomorzany – Las Arkoński 4 Pomorzany – pl. Kościuszki – Piłsudskiego – Brama Portowa – Dworzec Główny 5 Krzekowo – Mickiewicza – Jagiellońska – Obrońców Stalingradu – Matejki – Stocznia Szczecińska – Stocznia Remontowa 6 Gocław – Dworcowa 7 Krzekowo – Mickiewicza – Jagiellońska – Obrońców Stalingradu – Wyszaka – Stocznia Szczecińska 8 Gumieńce – Brama Portowa – Gdańska – Basen Kaszubski 9 zájazdnom Pogodna – Wojska Polskiego – Potulicka
V roku 1967 sa v Štetíne odohrala najhoršia električková nehoda v dejinách Poľska – súprava električiek Konstal 4N a dvoch vlečných vozňov na linke 6 pri jazde v ulici Wyszaka vykoľajila a prevrátila sa. Bilancia tejto nehody bola tragická: 15 ľudí zahynulo, ťažko zranených bolo 42, ľahko 100. Rovnako ako v iných mestách, ktorými bol napríklad Gdansk alebo Vroclav, aj v Štetíne sa ozývali hlasy požadujúce zrušenie električkovej dopravy v centre mesta. V roku 1973 boli zrušené trate v uliciach Jagelonskej (aleja Poľskej armády – aleja Piastovcov) a Ochrancov Stalingradu (súčasná ulica Bałuki), v aleji Poľskej armády (Leninovo námestie, súčasné námestie Szarych Szeregów – námestie Víťazstva) a na námestí Dohody. Pravidelná prevádzka začala na nových úsekoch tratí v aleji Varšavských hrdinov a v ulice Boleslava Krivoústého. V roku 1976 bol názov spoločnosti Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne zmenený na Wojewódzkie Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (slovenský Vojvodský podnik mestskej hromadnej dopravy).
Vedenie liniek v roku 1988:
1 Głębokie – Stocznia Szczecińska 2 Dworzec Niebuszewo – Basen Górniczy 3 Las Arkoński – Pomorzany 4 Pomorzany – Potulicka 5 Krzekowo – Ludowa 6 Gocław – Pomorzany 7 Krzekowo – Basen Górniczy 8 Gumieńce – Basen Górniczy 9 Głębokie – Potulicka 10 Gocław – Potulicka 11 Ludowa – Pomorzany 12 Dworzec Niebuszewo – Pomorzany
Obdobie 1989 – 2009 náhľad|Električka Konstal 102N stanicuje v zastávke Hlavná stanica, cca rok 2004 náhľad|Električky GT6 a 105N na Grünwaldskom námestí v roku 2005 Dňa 30. apríla 1991 prevzal električkovú prevádzku Miejski Zakład Komunikacyjny (slovenský Mestský dopravný podnik). V roku 1996 bola ukončená prevádzka starých dvojnápravových električiek Konstal 4N a vozňový park bol doplnený šestinápravovými električkami Düwag GT6 z Düsseldorfu. V roku 2001 bol uvedený do prevádzky prvý vozeň Konstal 105Ng/S. Od roku 2001 sú tiež v prevádzke električky Konstal 105N2k/S/2000. Prvý vlečný vozeň Konstal 105N2k/D/2000 bol do pravidelnej prevádzky zaradený v roku 2007. V rovnakom roku boli vyradené z prevádzky všetky zvyšné dvojčlánkové električky Konstal 102Na. V rokoch 2006 – 2008 zakúpil podnik celkom 53 vyradených berlínskych električiek Tatra KT4Dt (21 kusov) a Tatra T6A2D (32 kusy). V roku 2008 bola zmodernizovaná prvá štetínska električka 105Na na typ Moderus Alfa.
Vedenie liniek v roku 2008:Szmuciński, S. 227
1 Głębokie – Potulicka 2 Dworzec Niebuszewo – Basen Górniczy 3 Las Arkoński – Pomorzany 4 Pomorzany – Potulicka 5 Krzekowo – Stocznia Szczecińska 6 Gocław – Pomorzany 7 Krzekowo – Basen Górniczy 8 Gumieńce – Basen Górniczy 9 Głębokie – Potulicka 11 Ludowa – Pomorzany 12 Dworzec Niebuszewo – Pomorzany
Po roku 2009 V roku 2009 bol názov spoločnosti Miejski Zakład Komunikacyjny zmenený na Tramway Szczecińskie (slovenský Štetínske električky). V roku 2010 bola do Štetína dodaná prvá z 6 objednaných nízkopodlažných električiek Pesa 120NaS, ktorých dodávky prebiehali do roku 2011. V rokoch 2010 – 2014 sa objavili tiež české električky typu Tatra KT4Dt, ktoré boli nadobudnuté ako ojazdené z Berlína. V rokoch 2013 – 2014 sa vozňový park rozšíril o ďalšie 22 vozidlá typu Pesa 120NaS2. V roku 2014 sa v prevádzke prvýkrát objavila čiastočne nízkopodlažná novostavba vozňa Moderus Beta MF15AC. Dňa 29. augusta 2015 bola po dlhej dobe opäť otvorená nová trať Basen Górnicza – Turkusowa. Väčšina vozňov 105N a 105Na bola z bežnej prevádzky odstavená, po roku 2017 zostala v prevádzke jediná dvojica modernizovaných električiek 105Na.
Linkové vedenie TrasaDĺžka25x25bodGłębokie – Potulicka9,4 km25x25bodDworzec Niebuszewo – Turkusowa11,5 km25x25bodVozovňa Pogodno – Las Arkoński – Pomorzany8,7 km25x25bodKrzekowo – Pomorzany7,7 km25x25bodKrzekowo – Stocznia Szczecińska7,6 km25x25bodGocław – Pomorzany10,9 km25x25bodKrzekowo – Turkusowa14,1 km25x25bodGumieńce – Turkusowa13 km25x25bodGłębokie – Potulicka8,9 km25x25bodLas Arkoński – Gumieńce9,5 km25x25bodLudowa – Pomorzany8,7 km25x25bodDworzec Niebuszewo – Pomorzany6,9 km
Infraštruktúra Vozovne Počas histórie existovalo v Štetíne celkom 8 vozovni; niektoré z nich boli zbúrané, iné zase zmenili svoj účel.
Od roku 1994 fungujú tri vozovne, z ktorých bola vozovňa Niemierzyn v roku 2010 zmenená na múzeum.
Dnesné vozovne Vozovňa Golęcin Vozovňa Pogodno
Bývalé a zaniknuté vozovne
Vozovňa Niemierzyn (múzeum) Vozovňa v ulici Krzysztofa Kolumba (čiastočne zachovaná) Vozovňa v ulici Piotra Skargi (čiastočne zachovaná) Vozovňa v ulici Dębogórskej (vozovňa koňky, neudržiavaná) Vozovňa v ulici Dubois (vozovňa koňky, neudržiavaná)
Vozňový park V osobnej prevádzke boli v máju 2020 nasledujúce typy električiek:
SnímkaTypPrevádzka odPočet100x100bodKonstal 105Ng/2015200012100x100bodKonstal 105N2k/S/2000200114100x100bodProtram 105N2k/D/200020076100x100bodTatra KT4DTM200673100x100bodTatra T6A2D200852100x100bodModerus Alfa HF0920082100x100bodModerus Alfa HF10AC201112100x100bodPesa 120NaS20116100x100bodPesa 120NaS2201322100x100bodModerus Beta MF15AC20142
Referencie
Externé odkazy Oficiálna stránka prevádzkovateľa
Iné projekty
Štetín Kategória:Štetín Kategória:Doprava v Západopomoranskom vojvodstve