Airbus A220 ali BD-500 (do leta 2018 BD - Bombardier Aerospace Cseries, nadimek: Canada Airbus) je dvomotorno reaktivno potniško letalo regionalnega, kratkega do srednjega dosega s steklenim kokpitom z side-stickom z fly by wire dizajnom, ki ga proizvaja Airbus (natančneje ACLP Airbus Canada Limited Partnership). A220-300 je težak dobrih 70 ton z dosegom 6300 km in eno izmed redkih potniških letal v celoti razvito v 21.stoletju ter grajeno zelo sodobno v primerjavi z letali, ki so bila zasnovana pred 50 leti.
Letalo je bilo razvito v Kanadi. A220-300 v zrak emitira 5,7 tonCO₂/h kar je 25% CO₂ manj kot primerljivo letalo A319ceo z 7,6 tonCO₂/h in 10% manj CO₂ kot letalo A319neo z 6,3 tonCO₂/h. Zaradi sodobnejšega dizajna, večje učinkovitosti, je A220 postal eno ključnih letal v regionalnem linijskem potniškem letalskem prometu za dekarbonizacijo letalskega prometa v evropski uniji v 2020ih in 2030ih.
Uradna EASA num. EASA.IM.A.570 certifikacijska oznaka:
BD-500-1A10 (A220-100) in BD-500-1A11 (A220-300) Za ICAO Flight Plan (tudi za Flightradar24) sta designatorja BCS - Bombardier C Series:
BCS1 (CS100 oz. A220-100) BCS3 (CS300 oz. A220-300)
Velikost trga za tip letala A220 je ocenjena na 2000 do 4000 letal v 20 letih proizvodnje, v preteklosti je bilo v tem sektorju v uporabi dobrih 8000 letal (1800 Boeing 727, 1700 Embraer E-Jet, 1400 A319ceo, 1200 McDonnell Douglas MD-80, 900 DC-9, 900 CRJ700, 400 British Aerospace Avro RJ, 300 Sud Aviation Caravelle, 150 Boeing 717). Letala A220 zaradi velikega povpraševanja in geopolitičnega pomena tržišča sestavljajo na 2 lokacijah: Mirabel, Montreal, Kanada in Mobile city, Alabama, ZDA.
Program A220 se je začel leta 2008. Razvoj je naredilo kanadsko podjetje Bombardier Aerospace in naredilo prvih sedem letal leta 2016. Leta 2018 je program kupil Airbus, saj je kapaciteta potnikov enaka kot pri A319, vendar je A220 občutno bolj ekonomičen. Različice letala so A220-100 125-sedežnik in A220-300 150-sedežnik, Airbus in stranke so nakazale razvoj v smeri A220-500, ki pa še ni bil realiziran in cilja na 175 sedežev. Kupci so nad letalom navdušeni in presega njihova pričakovanja, predvsem kar se tiče porabe goriva.
Letalo konkurira podobno velikim Boeing 737-600, Boeing 737 MAX 7, Embraer E-jets, Airbus A319. Po konfiguraciji kabine je najbolj podobno MD-87 in Boeing 717. A220 porabi 20% manj goriva od konkurence. A New Bombardier Jet Draws Only Tepid Demand Jet New York Times, July 14, 2008. A220 odlikujejo širši sedeži na pram A320, širša okna, 20-25% manjša poraba goriva na pram konkurenčnim letalom. +Primerjava letalaParameter/ tipA220-300A319neoA319ceoB737 MAX7Sedeži150150150153Največja hitrost MMO0.820.820.820.82MTOM70,9 t75,5 t75,5 t90,0 tMax pristajalna teža61,0 t63,9 t62,5 t66,0 tUporabna masa UL33,9 t32,5 t34,5 t45 tOEW prazen37 t43 t41 t45 tDolžina38,7 m33,84 m33,84 m35,56 mRapon kril35,1 m34,10 m34,10 m35,92 mVišina11,5 m11,76 m11,76 m12,29 mPristajalna dolžina1510 m1480 m1360 m1500 mVzletna dolžina1900 m2150 m1850 m2100 mPlatfon letaFL410FL390FL390FL410Tlak kabine6000 ft7300 ft8000 ft8000 ftPoraba goriva2.3 kg/km2.4 kg/km2.93 kg/km2.51 kg/kmEmitacija CO₂ na uro5688 kgCO₂/h6320 kgCO₂/h7584 kgCO₂/h6636 kgCO₂/hIzkustvena poraba goriva1800 kg/h2000 kg/h2400 kg/h2100 kg/hDolet6300 km6950 km6 940 km7040 kmMotorjiPW1500GCFM56-5, V2500-A5CFM LEAP-1A, PW1100GCFM LEAP-1BPotisk motorjev98-108,6 kN98-120 kN107 kN119–130 kN
Mejniki
12. julij 2008 začetek programa novega ozkotrupnega letala CSeries v Bombardier Aerospace konec 2011 prejeto 100 naročilo letala 16. september 2013 prvi let prototipa CS100 v Mirabile Kanadi, kjer je tudi prva tovarna letal 31. oktobra 2014 CS100 pridobi TCCA Transport Canada Civil Aviation certifikat CS-25 num. A-236 27. februar 2015 prvi let prototipa CS300 17. december 2015 CS300 pridobi TCCA certifikat CS-25 num. A-236 in zaključen je razvoj v vrednosti $5.4 miljarde dolarjev 15. junij 2016 letalo CS100 (1A10) pridobi EASA type certifikat EASA.IM.A.570 15. julij 2016 prvi komercialni let CS100 pri družbi Swiss Global Air Lines ZRH Zurich - CDG Charles de Gaulle 7. oktober 2016 letalo CS300 (1A11) pridobi EASA type certifikat EASA.IM.A.570 14. december 2016 prvi komercialni let CS300 pri družbi AirBaltic TIX Riga - AMS Schiphol 10. junij 2018 Airbus odkupi večinski del programa CSeries in ga preimenuje CS Serijo v Airbus A220 5. december 2018 A220 družina pridobi EASA certifikat za CAT IIIB Autoland 24. decembra 2018 prejeto 500 naročilo letala A220 14. januar 2019 A220 pridobi odobritev ETOPS 180 29. novembra 2019 dostavljeno 100 naročeno letalo A220 12. februar 2020 Airbus in provinska vlada Québec postaneta edina lastnika programa A220 19. maj 2020 odprtje druge tovarne za proizvodnjo letal A220 v ZDA, Mobile, Alabama 6. oktober 2020 pričetek proizvodje poslovne variante A220 ACJ julij 2023 prejeto 1000 naročilo Airbusa A220 2023 Airbus prične razpravo o razširitvi družine na A220-500 na 175 potnikov zaradi pritiska Air France in Korea Air, ki bi radi kupili varianto A220 s kapaciteto vsaj 170 sedežev 2024 po koronska strategija prevetri letalski trg in velike družbe uporabljajo ali imajo naročene A220: Delta, Air France, ITA Airways, Air Canada, Qantas, JetBlue, Korea Air, letalo se izredno dobro prime na ameriškem in evropskem trgu 2025 letalske družbe začnejo menjati tipe letal A318, A319, E190, B737-700 z A220-300 10. aprila 2026 dostavljeno 500 naročeno letalo A220 2026 močno skočijo naročila za varčen A220 zaradi energetske krize kot posledica Iranske vojne
sličica|Airbus A220 Kanada sličica|Airbus A220-300 sličica|A220 kabina letala sličica|Airbus A220 - Cockpit
sličica|Airbus A220 ima zelo velika okna sličica|A220-100 potniška kabina sličica|A220 kabina
Tehnične specifikacije (Airbus A220) A220-100 A220-300 Posadka 2 Kapaciteta potnikov 130 (max) 125 (1-razred, gosto) 110 (1-razred) 108 (2-razreda) 160 (max) 150 (1-razred, gosto) 135 (1-razred) 130 (2-razreda) Dolžina Razpon kril Površina kril 112,3 m2 Višina Premer trupa Širina kabine Višina kabine Dolžina kabine Prostor za tovor 23,7 m3 31,6 m3 Maks. vzletna teža (MTOW) 63.1 t (139,000 lb) 70.9 t (156,000 lb) Maks. tovor (skupno) 15.1 t (33,300 lb) 18.7 t (41,200 lb)Gorivo21,918 L (5,790 US gal) Dolet 3,600 nmi (6,700 km; 4,200 mi)3,400 nmi (6,300 km; 3,900 mi) Maks. hitrost Mach 0,82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph) Potovalna hitrost Mach 0,78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph) Vzletna razdalja pri MTOW Pristajalna razdalja pri MLW Največja višina letenja 41,000 ft (12,500 m) Motorji 2× Pratt & Whitney PW1500G Potisk motorjev PW1519G: 88 kN (20,000 lb) PW1521G: 98 kN (22,000 lb) PW1524G: 108.5 kN (24,400 lb) PW1525G: 108.5 kN (24,400 lb) PW1521G-3: 98 kN (22,000 lb) PW1524G-3: 108.5 kN (24,400 lb)
PW1525G-3: 108.5 kN (24,400 lb)ICAO tipBCS1BCS3
Specifikacije za urbane operacije iz kratkih stez v središčih mest npr. London City ali Toronto City letališč
Urbane Operacije A220-100 A220-300 Maks. vzletna teža Maks. pristajaln teža Maks. tovor (samo tovor) Makjs, tovor (skupaj) Dolet Vzletna razdalja pri MTOW Pristajalna razdalja pri MLW Notes: Data are preliminary and may change. Sources: Bombardier Aerospace and Pratt & Whitney
Glej tudi Novejša potniška letala
Sklici in literatura
Zunanje povezave
Bombardier CSeries stran Bombardier CSeries Virtual Kokpit
Kategorija:Potniška letala