sličica|Indikator VOR CDI sličica|Zemeljski oddajnik VOR VOR - Visokofrekvenčni vsesmerni radijski oddajnik, znan pod angleško kratico VOR (VHF omnidirectional range) je letalsko radio-navigacijsko sredstvo na frekvencah 108-117,95 MHz, ki pilotu omogoča navigiranje po pravilih instrumentalnega letenja na ruti kot tudi finalni prilet za pristanek. V uporabo je prišel v 1940ih in je še danes osnovno sredstvo za navigacijo in instrumentalne procedure tako na potniških kot športnih letalih, ki letijo po pravilih instrumentalnega letenja. Starejše poimenovanje za VOR je tudi radijski svetilnik.

Glavna slabost VOR v primerjavi s starejšim ADF je, da mora biti zaradi uporabe radijskega valovanja v VHF področju oddajnik VOR v vidnem polju, in se zato za ustrezen sprejem zahtevane višje sektorske višine leta.

+VOR oddajniki v SlovenijiKraticaFrekvencaLokacijaDOL112.70 MHz,DolskoLBL117.20 MHzLetališče LjubljanaILB114.8 MHzIlirska BistricaPOR115.15 MHzPortorožCOK108.25 MHzLetališče Cerklje ob Krki

Princip delovanja Delovanje VOR spominja na delovanje svetilnika, vendar temelji na uporabi radijskih signalov. Navigacija z uporabo VOR bazira na radialih, ki so definirani kot magnetna smer od oddajnika do letala (QDR).

VOR deluje na frekvencah 108 - 119,95 MHz. To frekvenčno področje je po ICAO predpisih razdeljeno na:

40 kanalov v področju 108 - 112 MHz za oddajnike VOR krajšega dosega, ki je hkrati uporabljeno tudi za sistem ILS. V tem področju so za VPR uporabljene frekvence s sodimi decimalkami + 0,05 MHz (108,0 108,05 108,2 108,25 108,4 108,45 MHz, itd) 120 kanalov v področju 112 - 117,95 MHz z razmikom 0,05 MHz. sličica|Princip delovanja VOR

VOR deluje s pomočjo nosilnega signala s frekvenco 108 - 117,95 MHz, ki je modulirana z dvema signaloma frekvence 30 Hz:

Referenčni signal je vsesmerni in ima enak fazni kot ne glede na radial, na katerem se nahaja sprejemnik Usmerjeni azimutni signal, katerega fazni kot se spreminja glede na radial, na katerem se nahaja sprejemnik

Iz fazne razlike med referenčnim in azimutnim signalom je možno določiti, na katerem radialu se nahaja sprejemnik. Kot primer, fazna razlika 0° pomeni radial 360°, fazna razlika 90° pomeni radial 090°, itd.

Da ne prihaja do interference med referenčnim in azimutnim signalom, je eden od signalov amplitudno moduliran, drugi pa frekvenčno moduliran. Zaradi tega obstajata dve vrsti VOR, ki pa sta kljub tej razliki med seboj interoperabilni:

Konvencionalni VOR (CVOR) Pri konvencionalnem VOR oddajniku je azimutni signal amplitudno moduliran s frekvenco 30 Hz. Pri prvih izvedenkah je bilo to izvedeno z mehansko rotacijo usmerjene antene, pri novejših pa se enak učinek ustvari s pomočjo elektronskega preklapljanja anten, ki generirajo ozko usmerjen radijski žarek s frekvenco rotacije 30 Hz.

Referenčni signal je po standardu frekvenčno moduliran v območju 9960 Hz ± 480 Hz, ki je dodatno frekvenčno moduliran s frekvenco 30 Hz. Namen uporabe frekvence 9960 Hz je premik modulacijskega 30 Hz signala stran od 30 Hz signala azimutnega signala, kar omogoča njuno ločitev v sprejemniku brez, da bi prišlo do prekrivanja med njima.

Znotraj referenčnega signala se nahaja še komponenta frekvence 1020 Hz, ki se prekinja z Morsejevo kodo za identifikacijo VOR oddajnika, opcijsko pa je možno dodati še zvočni signal za identifikacijo.

Težava konvencionalnega VOR oddajnika je uporaba amplitudne modulacije za azimutni signal, ki pa je zelo občutljiv na vremenske razmere, motnje in vpliv terena in ovir. Natančnost konvencionalnega VOR je v območju ± 4°.

Doppler VOR (DVOR) Doppler VOR rešuje probleme natančnosti konvencionalnega VOR oddajnika z uporabo frekvenčno moduliranega azimutnega signala. V ta namen ima VOR oddajnik 48 do 50 anten, razmeščenih v krogu, ki se elektronsko preklapljajo, s čimer se doseže, da je nosilni signal frekvence 9960 Hz frekvenčno moduliran s 30 Hz. S kroženjem azimutnega signala zaradi Dopplerjevega efekta sprejemnik zazna spreminjanje frekvence azimutnega signala. Z ustrezno izbiro premera kroga anten se da doseči spremembo frekvence ±480 Hz, kar je enako, kot pri konvencionalnem VOR oddajniku.

Referenčni signal je v primeru DVOR amplitudno moduliran s frekvenco 30 Hz, dodatno pa še s frekvenco 1020 Hz za identifikacijo v Morsejevi kodi in opcijsko zvočno identifikacijo.

Zaradi uporabe frekvenčne modulacije azimutnega signala je tudi natančnost DVOR boljša in dosega okoli ±1°.

Metoda KLM Glavni članek: Metoda KLM

Najbolj poznan metoda, ki so se jo učili slovenski piloti za prestrezanje radialov je KLM metoda, ki se imenuje po KLM inštruktorjih, ki so leta 1961 šolali pilote Adrie Aviopromet v Zagrebu na letalih DC-6. +KLM MetodaQDM (NDB) ali

Inbount Radial (VOR)QDR (NDB) ali

Radial (VOR)RazlikaKot prestrezanjaRazlikaKot prestrezanja≤ Δ 10° 30°≤ Δ 20° 30°≤ Δ 30° 60° ≤ Δ 90° 60° ≤ Δ 60° 90° > Δ 90° ista smer> Δ 60° obratna smer//

Glej tudi

ADF IFR Avionika

Kategorija:Sistemi na letalu Kategorija:Navigacija Kategorija:Letalski instrumenti