De Heviland -{DH.80A}- Pus Mot () je britanski trosedi visokokrilni jednokrilac projektovan i proizveden u firmi de Havilend Erkraft () između 1929. i 1933. godine.

Projektovanje i razvoj мини|десно|300п|Crtež aviona De Havilland Puss Moth u tri projekcije мини|десно|300п|-{DH.80A}- Aviotaksi kompanije Ist Anglian Flajing Servis iz Mančesterа, Juna 1948. мини|десно|300п|Kokpit aviona De Havilland Puss Moth мини|десно|300п|Muzejski eksponat aviona De Havilland Puss Moth sa sklopljenim krilima Avion -{DH.80}- je prvi put poleteo 9. septembra 1929. godine, a projektovan je kao avion potpuno drvene konstrukcije sa motorom de Heviland Džipsi -{III}- () snage 90 -{kW}- (120 KS). Namena mu je bila da zadovolji narastajuću tražnju na tržištu lakih aviona za poslovnu i privatnu upotrebu (turistički, sportski i aviotaksi). U to vreme se avion de Heviland -{DH.60}- Mot proizvodio u količinama 3 aviona dnevno. Nakon testiranja avion je redizajniran tako da je trup aviona napravljen od čeličnih cevi presvučen platnom i dobio je novu oznaku de Heviland -{DH.80A}- Pus Mot. Pilotska i putnička kabina čine jednu celinu. Kod većine aviona -{DH.80A}- ugrađivani su motori Džipsi Majdžor (), snage 100 -{kW}- (130 KS). Krila aviona su se preklapala unazad tako da avion zauzima malo prostora u hangaru. Ovaj avion je prestao da se proizvodi 1933. godine, nasledio ga je avion de Hevilend -{DH.85}-, čija je čelična konstrukcija trupa bila obložena šperom umesto tekstilom pa je stoga bio i lakši.

Tehnički opis

Trup aviona je bio pravougaonog poprečnog preseka. Imao je prostranu kabinu sa ravnim zidovima i velikim prozorima. Sa svake strane kabine su postojala vrata koja su omogućavala lak ulaz i izlaz putnika u i iz kabine. Pilot je sedeo na prvom sedištu a putnicima su na raspolaganju stajala dva sedišta jedno pored drugog u drugom redu. Noseća konstrukcija aviona je bila metalna a obloga kabine je od drvenog špera.

Pogonska grupa: Ovaj avion je bio opreman motorima Gipsy III, snage 120 KS (89 kW) ili Gipsy Major, snage 130 KS (97 kW). Na vratilu motora je bila pričvršćena dvokraka, vučna, drvena elisa, nepromenljivog koraka.

Krila aviona su drvene konstrukcije sa dve ramenjače presvučena su impregniranim platnom i sa svake strane su poduprta sa dva metalna podupirača u obliku slova V. Podupirači se korenom oslanjaju na trup aviona a krajevi su pričvršćeni za krila. Krila su pravougaonog oblika a završavaju se polukružno. Veoma lako se krila pri parkiranju aviona mogu sklopiti unazad prema repu aviona tako da parkirani avion zauzme što manje mesta. Ovo je veoma praktično i pri transportu aviona.

Stajni trap je bio fiksan, klasičan, sa dva prednja točka i jedan klavirski točak na repu aviona kao treća oslona tačka. Stajni trap je napravljen od zavarenih čeličnih cevi. U prednje cevi stajnog trapa su ugrađeni amortizeri. Točkovi su bili od aluminijumskog liva sa niskopritisnim gumama.

Varijante aviona

De Havilland DH.80 - Prototip sa motorom Gipsy III, snage 120 KS (89 kW). De Havilland DH.80A Puss Moth - Dvo ili trosedi laki transportni avion sa motorom Gipsy Major, snage 130 KS (97 kW). De Havilland DH.80A Puss Moth hidroavion - Avion koji je umesto točkova imao plovke

Operativno korišćenje

Avion -{DH.80A}- je proizveden u 284 primerka u periodu od 1929. do 1933. godine. Korišćen je uglavnom u putničkom saobraćaju kao aviotaksi ili za privatnu i poslovnu upotrebu. Vojna varijanta se koristila za kurirsku službu. Ovi avioni su prodati: Australiji, Novom Zelandu, Južnoj Africi, Španiji, Nemačkoj, Velikoj Britaniji i Jugoslaviji. U Jugoslaviji između dva rata letela su 3 aviona ovog tipa. Jedan je bio u vlasništvu Aero Kluba, drugi je bio u posedu fabrike obuće „Bata“, a treći je bio u vlasništvu Aeroputa. Aeroput je ovaj avion koristio kao aviotaksi samo jednu godinu od 1931. do 1932. godine, kada ga je prodao Englezima i kupio moderniji de Heviland -{DH.83}- Foks Mot.

Korisnici

- Carsko Ratno vazduhoplovstvo - Ratno vazduhoplovstvo - Ratno vazduhoplovstvo - RAF - Luftvafe (manji broj)

Osobine aviona de Heviland -{DH.80A}- Pus Mot

Opšte karakteristike

Motor - 1 x 90 -{kW}- de Heviland Džipsi -{III}- ili (1 x 100 -{kW}- de Heviland Džipsi Majdžor), Elisa - dvokraka, Razmah krila - 11,2 -{m}-, Površina krila - 20,6 -{m}-2, Dužina aviona - 7,6 -{m}-, Visina aviona - 2,1 -{m}-, Težina praznog aviona - 575 -{kg}-, Težina punog aviona - 937 -{kg}-, Kapacitet - 1 do 2 putnika, Posada - 1 član.

Preformanse Maksimalna brzina - 196 -{km/h}- (220 -{km/h}-) podaci u zagradama se odnose na motor Džipsi Majdžor, Putna brzina - 170 -{km/h}- (192 -{km/h}-), Brzina penjanja - 192 -{m/min}-, Najveći dolet - 483 -{km}-, Plafon leta - 5 335 -{m}-.

Vidi još de Heviland -{DH.60}- Mot de Heviland -{DH.83}- Foks Mot de Heviland DH.89 Dragon Rapide Списак авиона коришћених у НДХ

Reference

Literatura Č. Janić i J. Simišić: ; Beograd.

Spoljašnje veze

http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/de-hevilland-dh-80a-puss-moth Tehnički podaci o avionu -{DH.80}-. Tehnički podaci o avionu -{DH.85}-. Pregled de Hevilandovih aviona Jugoslovenski registar aviona Britanski registar aviona

Категорија:Цивилни авиони Категорија:Де Хевиланд авиони Категорија:Школски авиони Категорија:Туристички авиони Категорија:Авиони Другог светског рата Категорија:Спортски авиони Категорија:Југословенски и српски авиони Категорија:Авион за везу