Felipe Masa (; 25. april 1981) brazilski je automobilista i vozač Formule E i bivši vozač Formule 1. Karijeru je počeo u kartingu, sa osam godina, gde je ostao narednih sedam godina, vozeći nacionalna i regionalna prvenstva. Prešao je u Formulu Ševrolet, gde je osvojio šampionat. Godine 2000, prešao je u Reno, sa kojim je osvojio titulu i Evropsko prvenstvo. Godine 2001 prešao je u Formulu 3000, gde je osvojio šampionat.
Karijeru u Formuli 1 počeo je 2002. godine, u Zauberu, nakon čega je prešao u Ferari, gde je u sezoni bio test vozač. U sezoni vratio se u Zauber, za koji je vozio i u sezoni , nakon čega je prešao u Ferari, sa kojim je već u prvoj sezoni, , pobedio na dve trke, uključujući i njegovu domaću trku — Veliku nagradu Brazila, postavši tako prvi Brazilac nakon Airtona Sene koji je pobedio na trci u Brazilu. U sezoni pobedio je na tri trke i završio je na četvrtom mestu u šampionatu. U sezoni ostvario je šest pobeda i završio je na drugom mestu u šampionatu, nakon velike borbe sa Luisom Hamiltonom, koji je titulu osvojio za bod. U sezoni , povređen je na desetoj trci, nakon što je odleteo deo sa bolida Rubensa Barikela, zbog čega je morao da propusti ostatak sezone. Masa je doprineo da Ferari osvoji titulu u konkurenciji konstruktora 2007 i 2008 i potpisao je ugovor sa timom do kraja sezone . Na dan 10. septembra 2013. godine, objavio je da napušta Ferari na kraju sezone. Prešao je u Vilijams, u kojem je zamenio Pastora Maldonada, dok mu je suvozač u sezoni bio Valteri Botas.
Objavio je da će se povući iz formule 1 na kraju sezone , ali nakon što je Niko Rozberg, koji je osvojio šampionat 2016, odlučio da se povuče na kraju sezone, Botas je prešao u Mercedes, zbog čega je Masa odlučio da ostane još jednu sezonu, gde mu je suvozač u sezoni bio Lens Strol. Na dan 4. novembra 2017. godine, objavio je da se povlači iz formule 1 na kraju sezone. U maju 2018. godine, objavljeno je da se vraća trkanju, u Formuli E, gde vozi za tim Venturi u sezoni 2018/19.
Rana karijera
Počeo je u karting serijama sa 8 godina u Sao paolu gde se takmičiou raznim kategorijama od 1990 do 1997. 1998. prešao je u formulu ševrolet, gde je završio brazilski šampionat kao peti. Sledeće sezone dobija tri od deset trka i uzima titulu. 2000. dolazi u Italiju gde se takmiči u formuli reno, i već u prvoj sezoni uzima titulu i italijanskog i evropskog formula reno šampionata. 2001. prelazi u formulu 3000, gde ubedljivo dobija sa šest pobeda od osam trka. Na trci u Mugelou, u Italiju zapanjio je sve boljim rezultatom od tadašnjeg šampiona Mihaela Šumahera. 2002. potpisuje za Zauber.
Zauber (2002, 2004-2005)
мини|Zauber 2005.
Svoju karijeru u Formuli 1 Felipe Masa je započeo vozeći za Zauber u sezoni 2002. Ipak, Brazilac se nije najbolje snašao - sezonu su obeležili brojni incidenti na stazi, a nakon VN Italije 2002. i sudara sa Pedrom de la Rosom, FIA ga je suspendovala za sledeću trku, VN SAD. Od timskog kolege, Nika Hajdefelda, bio je samo tri puta brži u kvalifikacijama tokom cele sezone, i osvojio četiri boda naspram Hajdfeldovih sedam, pa je izgubio mesto trkačkog vozača za sezonu 2003. Ovu sezonu Masa je proveo kao test vozač Ferarija, sa kojim je imao bliske veze - njegov menadžer, Nikolas Tod, je sin dugogodišnjeg Ferarijevog šefa tima Žana Toda. Ferari je uspeo da za 2004. Masi ponovo obezbedi mesto vozača u Zauberu, timu koji je Ferari godinama snabdevao motorima. Iako poražen od tada izuzetno cenjenog Italijana i timskog kolege Đankarla Fizikele (12 bodova naspram 22 boda Fizikele), Masa se pokazao daleko bolje nego 2002, posebno u drugom delu sezone, kada je ostvario najbolji rezultat za tim te sezone, 4. mesto na VN Belgije, a naročito je impresionirao u kvalifikacijama za VN Kine i VN Brazila, sa dva četvrta mesta, takođe najboljim rezultatima za tim u sezoni. Masa je ostao u Zauberu i tokom sezone 2005, a novi timski kolega mu je bio svetski šampion iz 1997, Žak Vilnev. Iako broj bodova to ne govori (Masa je osvojio 11, a Vilnev 9 bodova), Masa je u potpunosti nadmašio Vilneva, od koga je bio 13 puta brži u kvalifikacijama i samo 6 puta sporiji, pa je Brazilac uspeo da obezbedi sebi mesto u Ferariju, jer je njegov sunarodnik i prijatelj Rubens Baričelo odlučio da posle šest godina napusti italijanski tim i pređe u Hondu.
Ferari (2006-2013)
мини|Ferari 2006.
2006. je za Masu bila tranziciona sezona - našao se u najuspešnijem timu svih vremena, a za timskog kolegu imao najuspešnijeg vozača svih vremena, Nemca Mihaela Šumahera, pa se od njega nije očekivalo više od toga da bude pomoć u podrška Šumaheru u pohodu na osmu titulu, jer se uveliko pričalo da će se tada 37-godišnji Šumaher penzionisati iz sporta na kraju sezone. Nakon odličnih kvalifikacija na prvoj trci sezone u Bahreinu i osvojenog drugog mesta, Masa je napravio grešku već u trećem krugu, dok se nalazio na trećem mestu, kada se okrenuo na stazi, zbog čega je neplanirano morao u boks i trku završio tek na devetom mestu. U Maleziji, Masa je nadmašio Mihaela Šumahera, završivši trku na petom mestu, jednom ispred Nemca, uprkos tome što je startovao tek sa 16. mesta. Nakon loše trke u Australiji, kada je odustao već u prvom krugu trke nakon incidenta sa Nikom Rozbergom, Masa je na sledeće tri trke počeo da beleži solidne rezultate - četvrta mesta u San Marinu i Španiji, a na VN Evrope došao je do prvog podijuma u karijeri, trećeg mesta. Od 10. trke u sezoni, VN SAD, Masa počinje da pokazuje svoju brzinu - tri uzastopna podijuma, od kojih su dva bila drugo mesto. Prvu pol poziciju i pobedu u karijeri Masa je ostvario na VN Turske, a do kraja sezone osvojio je još jednu pol poziciju u Japanu, a onda na poslednjoj trci sezone, VN Brazila, na apsolutno oduševljenje domaće publike, pobedio sa pol pozicije, čime je postao prvi Brazilac od 1993. koji je pobedio na ovoj trci. Masa je na kraju osvojio treće mesto u šampionatu vozača, nadmašivši drugog vozača Renoa (te sezone najvećeg rivala Ferarija), Đankarla Fizikelu za 7 bodova, sa ukupno dve pobede, tri pol pozicije i sedam podijuma. S obzirom na to da se Šumaher zaista povukao na kraju 2006, Masa, koji je tada još uvek imao samo 25 godina, je zadržao mesto u timu i za sezonu 2007, a novi timski kolega mu je bio od 2007. najplaćeniji vozač u sportu, Finac Kimi Raikonen, koji je prešao iz Meklaren u Ferari.
U sezoni 2007. se od Mase još jednom očekivalo da bude drugi vozač tima - bio je četiri puta manje plaćen od Raikonena, a start sezone nije bio dobar. U Australiji ga je problem sa menjačem koštao skupo - morao je da startuje sa 15. mesta na stazi na kojoj je preticanje izuzetno teško. Međutim, Masa je u trci pokazao brzinu Ferarija i probio se do šestog mesta, a Kimi Raikonen je pobedio na svoj debitantskoj trci za italijanski tim. U Maleziji, Masa je osvojio četvrtu pol poziciju u karijeri, ali je odvezao jednu od lošijih trka u karijeri - već na samom startu je izgubio prvo mesto od vozača Meklarena Fernanda Alonsa i Luisa Hamiltona, da bi tokom sledećih šest krugova neuspešno pokušavao da pretekne rukija Hamiltona, napravivši veliku grešku u šestom krugu trke - nakon neuspešnog pokušaja preticanja Hamiltona, Masa je na kratko izleteo sa staze, što ga je koštalo gubitka dve pozicije - pretekli su ga i timski kolega Raikonen, ali i Nik Hajdfeld iz BMV-a, nakon čega se Masa do kraja trke vozio iza Hajdfelda, osvojivši samo peto mesto. Ipak, sve se i za Masu i za tim promenilo od VN Bahreina, treće trke u sezoni. Masa je pobedio sa pol pozicije, dok je Raikonen završio na trećem mestu, a isti rezultat, pobeda sa pol pozicije, Masa je ponovio i na VN Španije, dok je Raikonen odustao u trenutku dok se nalazio na trećem mestu. U Monaku, Masa je još jednom nadmašio Finca, koji je napravio krupnu grešku u kvalifikacijama, udarivši u metalnu ogradu, zbog čega je startovao sa 16. mesta. Masa je završio trku na trećem mestu, iza Alonsa i Hamiltona, ali je posle pet trka imao deset bodova više od Raikonena. Promenljivi rezultati i pehovi obeležili su sledećih šest trka za Masu, ali i za Raikonena. Masa je u Britaniji morao zbog problema sa kvačilom startuje iz boksa umesto sa četvrtog mesta, a u Mađarskoj je zbog greške tima ostao bez goriva u drugom delu kvalifikacija, pa je startovao tek sa 14. mesta i ostao bez bodova u trci. Druga mesta u Francuskoj i na VN Evrope bili su najbolji rezultati Mase tokom ovih šest trka, a na VN Turske Masa je došao do treće pobede u sezoni, ponovo sa pol pozicije. Pet trka pre kraja sezone, Masa je imao jedan bod više od Raikonena, koga je potpuno nadmašio u kvalifikacijama za VN Italije, ali je u trci morao da odustane u 10. krugu zbog problema sa oslanjanjem, pa je tako Raikonen sa šest osvojenih bodova izgledao kao jedini koji može da ugrozi Meklarenove vozače, Hamiltona i Alonsa, tako da je do kraja sezone Ferari odlučio da podrži Raikonena, dok mu je Masa pomogao da na kraju posle dramatične dve poslednje trke zaista i osvoji svoju prvu šampionsku titulu, naročito na poslednjoj trci u Brazilu, kada je osvojio pol poziciju, a potom završio trku iza Raikonena, ali i ispred Alonsa, koji je završio iza dvojice vozača Ferarija, pomogavši Raikonenu da osvoji titulu sa samo jednim bodom više i od Alonsa i od Hamiltona.