ФАП

Фабрика аутомобила Прибој (ФАП) је произвођач моторних возила који се налази у Прибоју, Србија. Фабрика аутомобила Прибој производи аутобусе, приколице и камионе.

ФАП Прибој основан је као државно-привредно предузеће уделом владе ФНР Југославије 1953. године. Данас ова организација послује као мешовито деоничарско друштво. У новембру 1990. године, ФАП је ушао у нову фазу развоја власничке трансформације. Процес власничке трансформације капитала имао је за циљ да ФАП-у омогући интензивнији развој. У даљем процесу власничка трансформација требало је да омогући овој радној организацији и адекватније место на домаћем и светском тржишту, увођење новог асортимана производа, подизање услова производње на виши ниво и да обезбеди знатно виши стандард запослених како у ФАП-у, тако и у општини. Догађаји који су уследили скоро у потпуности су ове процесе зауставили.

Криза ФАП-а мини|лево|ФАП 2023.

мини|Нови камион ФАП 1830.

И поред остварених резултата ФАП је и после 1992. године, као и целокупна наша привреда ушао у кризу. Од некада 7.000 запослених у овој фабрици је у производњи ангажовано свега око 300 радника. Фабрика је некада производила 30-40 возила дневно, а сада је то месечна производња. И поред свега, неки видови опоравка могу се назрети. У првој половини 1997. године производња је утростручена. Рат у непосредном окружењу и економске санкције условили су парализу свих прибојских колектива. Практично када стане ФАП, онда долази до парализе скоро комплетне прибојске индустрије. Основи циљ свих запослених у ФАП-у био је да се сачува фабрика и да се ограниченом производњом створе услови да се преживи. Избијањем рата на простору бивше Југославије прекинута је сарадња са кооперативним фабрикама у БиХ, Хрватској и Словенији. Поред домаћих недаћа, ступањем на снагу економских санкција прекинута је сарадња са Мерцедесом. Током 1997. године сарадња је настављена, али још увек само у комерцијалном облику. У овом изузетно тешком периоду за ФАП није дошло до осипања уско стручног кадра. Из радне организације су углавном одлазили правници и економисти. У периоду 1992—1997. године, ФАП је проширио асортиман производње, а све са циљем одржања произведеног процеса.

Влада Републике Србије омогућила је ФАП-у кредит од 1.000.000 немачких марака, за опоравак колектива. Међутим, та сума није била довољна за овакав гигант, јер је неопходна преоријентација производње. Стручњаци ФАПа сматрају да је у новонасталим условима, колективу потребно око 2.000 радника. Тај ниво запослености омогућио би годишњу производњу од 1.500 возила, што представља реалност овог колектива и овакав ниво производње има услове да се пласира на тржишту. Оваква оријентација ФАП-а изазива несигурност код радника, јер намеће потребу исељавања пре свега због изналажења новог запослења. У сваком случају, то није у интересу ни ФАП-а ни Прибоја, јер треба наћи начина да се заустави процес исељавања градског становништва зато што је брдско-планинско подручје скоро испражњено.

Дана 30. октобра 2013. године радници су започели вишедневни штрајк блокирајући пругу Београд-Бар и магистрални пут кроз Прибој. Циљ штрајка био је проналажење решења за ФАП, излазак из дугогодишње кризе и исплата заосталих зарада. Штрајк је прекинут доласком Премијера Србије Александра Вучића у фабрику и обећање о доласку новог стратешког партнера. Јуна 2014. године Влада Србије је потписала меморандум о разумевању са финском фабриком СИСУ, о производњи њиховог модела специјалног камиона СИСУ Полар. Међутим, до реализације уговора никада није дошло.

Нови инвестиоцни циклус Држава је децембра 2025. издвојила осам милиона евра за нови инвестиони циклус у циљу развијања фабрике. У претходне 2 године је у фабрици запослено 120 радника.

Делови компаније Поред матичног, ФАП је основао и четири ДОО-друштва са ограниченом одговорношћу: ДОО „Ливница са надоградњом” Пријепоље, ДОО „Аутоделови” Рудо, ДОО „Лим” Прибој и ДОО „Стан” Прибој. У перспективи било је планирано проширење капацитета за производњу транспортних средстава на ниво СР Југославије. Догађаји који су уследили овај план су осујетили. Основни циљ корпорације ФАП-а је повезивање и обједињавање свих значајних учесника у производњи виталних делова и агрегата за привредна возила у Југославији. Оваква оријентација, заснивала би се на заједничким пројектима и удруженом капиталу.

Сва поменута ДОО-друштва више нису у склопу ФАП-а већ су угашена или приватизована.

Производња мини|Погони ФАПа у Прибоју.

Већ у првој деценији рада ФАП израста у највећег произвођача тешких привредних возила и аутобуса на Балкану. Садашњи технолошко-технички ниво свих капацитета омогућава годишњу производњу од 15.000 возила. За четрдесет година постојања ФАП је произвео укупно 147.831 возило. Крајем осамдесетих година представљао је преломни период у домену обима производње. На рачун квантитета растао је и квалитет, јер је осавремењен производни програм и повећана производња возила већих тежинских категорија. Са производне линије ФАП-а силазила су возила, шасије, сандучари, кипери, тегљачи, али и фургони, цистерне, силоси, комунална возила итд. Данас је у погону око 80.000 ФАП-ових возила на домаћем тржишту и око 70.000 на иностраном. На путевима Русије, Бугарске, Данске, Грчке, Пољске, Румуније, Ирака, Ирана, Чешке, Словачке, Кине, Египта, Сирије и Саудијске Арабије могу се срести возила марке ФАП.мини|Нови војни камион ФАП 2228.

Занимљивости

За потребе експедиције "Путевима света - Сибирјаки 2", 1994/95. године адаптиран је камион ФАП 2026, чију је сафари кабину израдио Икарбус. Експедиција је трајала 193 дана и обухватала је трасу: Београд - Москва - Улан Батор - Пекинг - Далијан и назад до Београда. Пређено је преко 38 000 километара у најтежим зимским ванпутним условима. Снимљено је укупно 9 получасовних епизода које су емитоване на РТС. Током 80-их година 20. века компанија ПИК "Беље" учествовала је на ФИА Европском првенству у тркама камиона у Мађарској и Шпанији са возилом ФАП 1626 ВБДТ, за чијим воланом је био Владо Чугаљ, тадашњи радник предузећа. Због лоших финансијских прилика тим ПИК "Беље" није имао запажених резултата на такмичењима али ће остати запажени као једини тим који је своје возило после такмичења вратио у експлоатацију.

Модели

Модели произвођени од 1953 до 1970. мини|Кипер ФАП 4ГГФ-К који са моделом ФАП 6Г спада у прве моделе камиона које је производила Фабрика аутомобила Прибој по лиценци Саурер.

мини|Камион ФАП 7ГВ1 је модел произвођен крајем 50-их и почетком 60-их година по лиценци Саурер.

Камиони ФАП 4Г ФАП 6Г ФАП 7ГВ1 ФАП 13 ФАП 10Б ФАП 15Б ФАП 18Б ФАП 22Б

Модели произвођени од 1970 до 1993. Камиони мини|ФАП 18Б, због буке мотора познат као "Бомбардер". мини|ФАП 1314, првобитно означен као ФАП 13 је модел које се најдуже производио у ФАПу, од 1962. до 1994.мини|Сандучар ФАП 1620 БД са продуженом кабином. мини|Кипер ФАП 1921БК са краном. ФАП 13 (1314, 1414) ФАП 15B (1516, 1520) фАП 18B (1820, 1920) ФАП 2220 Мерцедес-Бенц ЛП 1113 — монтажа Мерцедес-Бенц ЛП 2224 — монтажа Мерцедес-Бенц НГ 1213 — лиценца (1214) ФАП 1616 ФАП 1620 ФАП 1621 ФАП 1626 ФАП 1632 ФАП 1921 ФАП 1926 ФАП 2226 ФАП 2228 ФАП 2229 ФАП 2232 ФАП 2626 ФАП 2628 ФАП 2629 ФАП 2632 ФАП 1013 (1017) ФАП 1317 ФАП 1417 ФАП 1935 ФАП 2235 ФАП 2635 ФАП 3035 ФАП 3235

Специјална возила 2220 2026 2832 3232 3040

Камиони произвођени од 1993 до данас Кипери 1213 1417 1418 1921 2021РБК 2022РБК 2023РБК 2021РБСК 2022РБСК 2023РБСК 2628РБК 2634РБК 2635РБК 2635РБКМ 2640РБК 3234РБК 3234РБКМ 4140БКМ Сандучари 1213 1315 1317 1318 1620 1621 1627 1721 1823 1824 1828 1829 2235 Аутобуси A-537 A-637 A-777 403 RHD 404 RHD Midibus 559.4 Тегљачи 1317 1835РБДТ 1840РБДТ 1842РБДТ 2635РБДТ 2642РБДТ Специјализована возила 1118 2228 3240 3040

Галерија

Референце

Спољашње везе

FAP — Незванична ФБ страница FAP Osvajač Drumova — Dokumentarni film — RTB RTS

Категорија:Предузећа из Прибоја Категорија:Акционарска друштва у Србији Категорија:Предузећа на Београдској берзи Категорија:Произвођачи аутобуса Категорија:Произвођачи камиона Категорија:Српски брендови

Źródło i licencja