Лет 370 компаније Malaysia Airlines нестао је 8. марта 2014, након поласка из Куала Лумпура за Пекинг, са 227 путника и 12 чланова посаде у авиону. Бивши малезијски премијер Наџиб Разак изјавио је да је лет авиона завршио негде у Индијском океану, али није дато даље објашњење. Упркос претресима у којима су пронађени остаци за које се са великом сигурношћу сматра да потичу од несреће, званична саопштења су доведена у питање од стране многих критичара, а предложено је и неколико теорија о нестанку. Неке од ових теорија су описане као теорије завере.
Позадина мини|Нестали авион, 9М-МРО, полетео је из Париза 2011 Рођаци жртава довели су у питање истинитост изјава малезијске владе о нестанку авиона и организовали протест у малезијској амбасади у Пекингу са циљем да приморају малезијску владу да открије све скривене информације о томе где се налази лет 370.
Роб Бротертон, предавач психологије на Голдсмитсу на Универзитету у Лондону, написао је да се теорије завјере појављују одмах након што се догоди било каква катастрофа и да коначне информације о томе зашто то раде остају недоступне. Ендру Леонард је написао да су теоретичари завере били поткрепљени откривањем нових сателитских података две недеље након нестанка лета који су били скривени од јавности.
Остали фактори укључују недостатак сигнала за помоћ из авиона. Према Барбари Демицк из Лос Анђелес Тајмса, критичари изјава малезијске владе такође су нашли подршку у саопштењу Координационог центра Заједничке агенције од 29. маја 2014. да се авион не налази у зони претраге коју су власти чешљале од априла 2014.
Претреси су са великом сигурношћу открили крхотине за које се сматра да потичу од несреће.
Критике и одговор Интернет сајтови фокусирани на заверу тврде да је званична изјава да се авион срушио у Индијски океан „еклатантно заташкавање”. Они примећују да Боинг 777 нема структурални интегритет да преживи пад у океан, и да би то било упоредиво са ударом у бетонски зид при крајњој брзини. Да је лет 370 ударио у океан, кажу, био би разбијен на десетине хиљада комада, од којих многи плутају по води (као што су јастуци седишта) и били би виђени како се наносе на регионалне обале или би их тимови за претрагу лако уочили. Те су се критике смањиле након што је неколико комада авиона позитивно идентификовано у годинама након његовог нестанка.
Професор са Харварда Кас Санстајн приметио је да опречне информације које је у почетку објавила малезијска влада објашњавају интересовање за алтернативне теорије. Санстајн, који је писао о овој теми, тврдио је у интервјуу за The Wall Street Journal 20. марта 2014. да се теорије завере генерално често рађају из ужасних и катастрофалних ситуација јер такви догађаји чине људе љутим, уплашеним и тражећи „мету „.
Давид Соси, бивши инспектор ФАА, рекао је да су теорије које су изнесене по овом питању важне када постоји недостатак знања, јер нам теорије и појмови помажу да размотримо различите могућности. Он је 26. марта 2014. изјавио на CNN-у:
У истрази несреће, критичан је део изналажења теорија. Поготово сада када немамо ништа. Немамо ништа опипљиво. Немамо шта да кажемо, хеј, да — јер не знамо где је тај авион и морамо да сазнамо зашто. Ако узмете једну теорију, авион би био тамо где тренутно гледамо. Ако узмете другу теорију, где је постојала подла намера, они покушавају да избегну радаре, авион би могао бити негде другде. Ако кажете да јесте – шта год да је, морате користити ове теорије, одмерити их са чињеницама да бисте знали на коју да идете.CNN Transcripts – Piers Morgan Live – 26 March 2014. Retrieved 28 March 2014.Тим Блек, заменик уредника часописа Spiked, написао је: „...у овом мраку, овом скором одсуству знања [о МХ370], спекулације су цветале“, и у уводнику у Chicago Sun-Times, не само да се наводи да „теорије завере испуњавају вакуум када чињенице су ретки“, али су такође позвале владе да потраже авион како би разоткрили ове теорије и дале мир члановима породица жртава.
Уобичајена хипотеза, такође овде наведена, да је МХ370 избегао индонежански радар заснива се само на изјави да Индонезија није приметила авион.
Отмица Могућност једноставне отмице износиле су разне новинске куће, укључујући ABC News и Los Angeles Times. Појачале су се спекулације о могућности да су отмичари одвели авион на удаљено острво, иако ниједна група није преузела одговорност; Незванични истраживачи су идентификовали више од 600 могућих писта на које је авион могао да слети. Од малезијских званичника није стигла никаква потврда. Кредибилитет неколико теорија о отмици је додатно маргинализован након открића првих дефинитивних фрагмената олупине МХ370 у јулу 2015.
Француски стручњаци за ваздушни саобраћај Жан-Марк Гаро, Мишел Деларш и Жан-Лик Маршан покренули су веб страницу са својом хипотезом о могућој отмици, са накнадном локацијом авиона (након хитног слетања на воду због исцрпљивања горива) процењеном на око , у Индијском океану близу Божићног острва.MH370: An Operational study of a start to end Piloted Trajectory – A new search area , by Jean-Luc Marchand, Philippe Gasser, Michel Delarche and Jean-Marc Garot – Air Traffic Management (ATM) Experts Међутим, коначни извештај Аустралијског бироа за безбедност транспорта (АТСБ), објављен 2017. године, испитао је могућност контролисаног клизања/спуштања и утврдио да је то мало вероватно. Такође, њихова хипотеза о локацији срушеног авиона различитој од тражених није једина која постоји.
Терористички напад Убрзо након што је летелица нестала, тврдило се да је можда реч о терористичком чину, вероватно о нападу џихадиста. Између 9. и 14. марта 2014, медијски могул Руперт Мердок је твитовао да нестанак лета 370 „потврђује да се џихадисти окрећу да праве проблеме Кини ." Касније је сугерисао да је лет можда био сакривен у северном Пакистану, "као Бин Ладен ". Ове примедбе нису потврђене, а Шив Малик их је у Гардијану окарактерисао као теорије завере. Следећег месеца, руски лист Московскиј комсомолец је подржао сличну теорију, тврдећи да су „непознати терористи“ отели авион, одвезли га у Авганистан, а затим држали посаду и путнике као таоце.
Северна Кореја На Редиту је кружила прича да је МХ370 имао довољно горива да буде отет у Северну Кореју, као што је то учињено 1969. године са корејским ерлајнсом ИС-11.
Набавка Freescale особља Различити постови на друштвеним мрежама и ланчана писма тврде да је патент (# 8671381) одобрен неколико дана након нестанка МХ370, а право на патент је подељено на пет начина – 20% на Freescale Semiconductor и 20% на четири запослених, од којих су сви били путници у авиону. Патент се бави израдом интегрисаних кола на полупроводничкој плочици. Сајт урбаног мита snopes.com сугерише да нема доказа да су четири проналазача наведена у пријави патента била на листи путника авиона, нити да су имали право на 20% удела у патенту, и каже да је мало вероватно да њихов удео би се вратио у Фрискејл након њихове смрти као што је представљено у мејлу.
Дијего Гарсија Теоретичари завере сугеришу да је МХ370 или заробљен од стране Сједињених Држава, а затим одлетео у америчку војну базу на атолу Дијего Гарсија на британској територији Индијског океана или да је авион слетео у базу директно након што је добио упутства да путују тамо. Ова друга теорија изнета је на дневном брифингу у Белој кући 18. марта, на шта је секретар за штампу Џеј Карни одговорио: „Искључићу је“. У основи теорије Дијега Гарсије било је неколико елемената, од којих је један био контакт мобилног телефона копилота и окретање авиона на запад, а оба су била у складу са путањом лета према острву.
У том смислу, Daily Mirror је објавио, не наводећи конкретан извор, да је капетан тренирао слетање на острво у Индијском океану са кратком пистом, користећи симулатор лета у свом кућном рачунару.Flight MH370: Missing jet pilot Zaharie Ahmad Shah is prime suspect because he cleared his diary (Daily Mirror, 23 June 2014) Неколико извора масовних медија јавило је да је капетан тренирао користећи свој авио симулатор да слети на пет писта - свака најмање 1.000 m дуга—у региону Индијског океана, наиме Дијего Гарсија и Међународни аеродром Мале (MLE) и друге писте у Индији и Шри Ланки.
Ове наводе оспорио је ФБИ, који је известио да је након анализе заплењеног симулатора лета открио „ништа сумњиво“ и рекао да су извештаји Мирора садржају симулатора „непоткрепљени и без извора“. Дајући нови обрт причи о несталом МХ370, бивши шеф француске авио-компаније тврди да је лет Malaysia Airlinesа оборила америчка војска у близини њихове базе у Дијего Гарсији.
У чланку објављеном 18. марта 2014, новинари Фарах Ахмед и Ахмед Наиф из малдивских новина Хаверу написали су: „...неколико становника Куда Хувадху је у уторак рекло Хаверу да су око 06:15 видели 'ниско летећи џамбо џет' 8. марта. Рекли су да је то била бела летелица, са црвеним пругама преко њега — како обично изгледају летови Malaysia Airlines. Очевици из Куда Хувадхуа су се сложили да је млазњак путовао од севера ка југоистоку, према јужном делу Малдива - Аду. Такође су приметили невероватно гласну буку коју је лет направио када је прелетео преко острва. „Никада раније нисам видео млазњак који лети тако ниско изнад нашег острва. Видели смо хидроавионе, али сигуран сам да ово није био један од њих. Могао сам чак и јасно да разазнам врата у авиону.' рекао је очевидац. „Нисам само ја, неколико других становника је пријавило да су видели потпуно исту ствар. Неки људи су изашли из својих кућа да виде шта је такође изазвало огромну буку.' Мохамед Захем, саветник острва Куда Хувадху, рекао је да су становници острва говорили о инциденту.“
Откриће остатака авиона Боинг 777 крајем јула 2015. на плажи на острву Реинион, источно од Мадагаскара, за које се сумњало (и касније потврђено)Shahrestani, Vin "MH370: Malaysian government confirms debris is from a Boeing 777" The Telegraph (UK), 5 August 2015 да потиче од МХ370, брзо је довело до обновљених интернет спекулација да је авион оборен је у близини Дијега Гарсије, што је 2.374 km далеко од Реиниона, из страха од терористичког напада. Међутим, океанографи као што је професорка Чарита Патијарачи са Универзитета Западне Аустралије рекли су да би „долазак остатака МХ370 на Реинион био у складу са очекиваном путањом океанских струја од тачке на њеној путањи где се верује да се срушио“. Многи људи, укључујући неке од оних који су веровали да је авион безбедно слетео на Дијего Гарсију (или негде другде), брзо су одбацили остатке као лажне.
Фантомска теорија мобилног телефона Неки су спекулисали да су путници још увек живи, али да нису могли да се јављају на своје мобилне телефоне - понекад позната као "теорија фантомског мобилног телефона". Ово је засновано на раним извештајима да су чланови породице путника на лету 370 чули звоњење (за разлику од сигнала заузето/искључено) док су звали телефоне путника, иако је то било након нестанка. Међутим, ово је касније оспорио Џеф Кејган, бежични аналитичар, који је у мејлу за NBC News објаснио да мрежа може и даље производити „ повратне позиве “ док тражи везу, чак и ако је мобилни телефон уништен.
Самоубиство/отмица посаде Кокпит је имао обавезна утврђена врата против отмичара која су могла спречити закључану посаду или путнике да ометају самоубиство или отмицу у Јужни океан. Ово се може упоредити са летом SilkAir-а 185 (предвиђени инцидент са самоубиством пилота 1997.), летом EgiptAir-а 990 (1999.), летом 470 ЛАМ Мозамбик ерлајнса (2013.), као и каснијим летом Германвингса 9525 (2015.) Дана 17. фебруара 2014, мање од три недеље пре него што је лет 370 нестао, лет 702 Ethiopian Airlines је отет када је копилот закључао капетана из кабине и преусмерио авион да тражи азил у Швајцарској.