Јункерс -{Ju}- 52, () је немачки авион са три мотора, из Другог светског рата (на подручју Југославије је имао надимак Јулка). Примарна намена му је била десант, транспорт живе силе и војне опреме, а секундарна, бомбардовање. Варијанта са ознаком -{Ju}- 52/3-{m}- је била најпримењенија у саставу Луфтвафеа, чије га је особље звало Танте ју(тетка ју). Авион -{Ju}- 52/3-{m}- је конструисао Ернст Циндел 1932. године, као снажнију верзију једномоторног -{Ju}- 52 из 1930. године, који је Луфтханзи служио као транспортни авион. Од самог почетка, овај једноставни авион -{Ju 52/3m}-, показао се као врло успешан, те је обустављена производња варијанте -{Ju}- 52, а наставњена је његова. У почетку је био намењен само за цивилни транспорт, али је ускоро уведен у оперативну употребу Луфтвафеа, за десант и као тешки бомбардер. Учествовао је у свим немачким ваздушно-десантним операцијама укључујући битку за Крит, а највеће губитке претрпео је током неуспелог покушаја снабдевања опкољене немачке 6. армије код Стаљинграда.
Развој мини|лево|150px|Ернст Циндел пројектант авиона Први прототип авиона Јункерс -{Ju}- 52 је полетео 13. октобра 1930. године. У питању је била једномоторна путничка верзија која је могла да понесе 15-17 путника. Следеће године конструкторски тим Јункерса одлучио је да направи тромоторну верзију истог авиона. Прва верзија овог авиона полетела је у априлу 1932. године под ознаком -{Ju-52/3m}-. Пред крај 1932. године први авиони -{Ju-52/3m}- су испоручени немачкој авио-компанији Луфтханза. За кратко време у флоти компаније налазило се 230 ових авиона.
Војна верзија овог авиона полетела је 1934. године под ознаком -{Ju-52/3mg3e}-. Ова бомбардерска верзија могла је да понесе 600 -{kg}- бомби и била је наоружана са два митраљеза МГ-15 калибра 7,92 -{mm}- или 3 митраљеза МГ-15 и до 500 -{kg}- бомби. Луфтвафе је укупно испоручено 450 авиона у бомбардерској варијанти.
Борбена употреба мини|десно|250п|Јункерс -{Ju}- 52 опремљен за чишћење минских поља мини|десно|250п|Јункерс -{Ju}- 52 у лету мини|десно|250п|Јункерс Ju 52
Прво борбено ангажовање -{Ju}- 52 било је 1936. године у Шпанском грађанском рату на страни националиста. Врло важну улогу овај авион је одиграо у пребацивању шпанских колонијалних трупа лојалних генералу Франку из Марока у Шпанију. У даљем току рата -{Ju}- 52 је дејствовао као бомбардер у склопу Легије Кондор. Типу -{Ju 52/3m g3e}- се ускоро придружио -{Ju 52/3m g4e}- који је у основи био једнак, осим што је уместо дрљаче имао точак на репу. Са доласном новијих бомбардера, авиони -{Ju 52/3m}- су спали опет на своју изворну улогу транспортера. У Немачкој су прерађени у авионе за транспорт или обуку пилота и навигатора на вишемоторним авионима. Следећи модел који се појавио је био -{Ju 52/3m g5e}-.
У Другом светском рату учествовао је искључиво као транспортни авион за превоз падобранаца и ратног материјала. Употребљаван је за десант трупа или као тегљач једрилица у Данској, Норвешкој, Холандији и Белгији. Губици су били огромни, али је производња била у пуном замаху и сви губици су надокнађени до краја 1940. године. Још један задатак -{Ju 52/3m}- је био чишћење минских поља. У ту сврху авион је био опремљен великим обручем од дурала испод трупа и крила који је добијао електричну струју од помоћног мотора у трупу и активирао магнетске мине. Најмасовније ангажовање у десантним операцијама, али и највеће губитке до тада -{Ju}- 52 претрпео је у току битке за Крит (Операција Меркур) која је почела 20. маја 1941. године. Од 493 авиона -{Ju}- 52/3-{ms}- колико је било ангажовано у овој операцији оборено је и уништено 174. Још веће губитке авион је претрпео током неуспелог покушаја снабдевања немачке 6. армије у обручу код Стаљинграда. Последње масовно борбено ангажовање -{Ju}- 52 догодило се 1943. приликом пребацивања и снабдевања, а затим и неуспешног покушаја евакуације немачких трупа у Тунису. У току ових операција за само три недење изгубљено је 432 авиона. Од 1943. године па до краја рата мали број -{Ju}- 52 је углавном био ангажован на задацима евакуације и превоза рањеника.
У наоружању РВ и ПВО Југославије, од 1945. до 1964. године било је 8 авиона -{Ju}- 52. Један примерак је сачуван до данас и изложен је испред улаза у Музеј ваздухопловства на Аеродрому Београд..
Земље корисници авиона Јункерс -{Ju 52}-
& НДХ
(Друга шпанска република)
Галерија
Напомене
Референце
Литература
„Ратно ваздухопловство и противваздушна одбрана“ - група аутора, ВИНЦ, Београд 1989. , Barnes & Noble books, New York. , London,
Команда РВ и ПВО, Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Herford. Bernard Marck: Historie De L´Aviation. Flammarion, Paris, 1997, Schneider Helmut, Flugzeug-Typenbuch 1936, Leupzig, Herm. Beyer Verlag, 1936 Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Јункерс F 13 Јункерс G 23 Јункерс W 33 Јункерс W 34 Јункерс G 24 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату
Спољашње везе
http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/junkers-ju-52-3m Детаљнији подаци о авиону https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php
http://www.aviation-library.org/database/handbook-aircraft-types.pdf
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Транспортни авиони Категорија:Војни авиони 1930—1939. Категорија:Немачки транспортни авиони Другог светског рата Категорија:Немачки бомбардерски авиони Другог светског рата Категорија:Немачки бомбардерски авиони 1930—1939. Категорија:Авиони Другог светског рата Категорија:Ваздухоплови РВ и ПВО Категорија:Југословенски и српски авиони