мини|Шалтери за чекирање на лет компаније Тај ервејз интернашонал на аеродрому Суварнабуми у Бангкоку мини|Самостално чекирање Ер Лингус-а на аеродрому у Даблину мини|Панорама модерне сале за чекирање на аеродрому у Буенос Ајресу Чекирање на аеродрому је процес којим авио-компанија одобрава путницима укрцавање у авион. Авио-компаније обично користе шалтере за услуге који се налазе на аеродромима за овај процес, а чекирање обично обавља сама авио-компанија или агент који ради у име авио-компаније. Путници обично предају сав пртљаг који не желе или не смеју да носе у кабини авиона и добијају пропусницу за укрцавање пре него што могу да се укрцају у авион.

Чекирање је обично прва процедура за путника по доласку на аеродром, према прописима авио-компанија захтевају од путника да се пријаве до одређеног времена пре полетања лета. Ово трајање се креће од 15 минута до 2 сата, у зависности од дестинације и авио-компаније (код самосталне пријаве, ово се може продужити на 30 дана, ако се пријава врши путем онлајн процеса). Током овог процеса, путник често има могућност да затражи посебне смештаје као што су жељена места за седење, распита се о информацијама о лету или дестинацији, сакупи миље програма лојалних путника или плати надоградње. Потребно време је понекад написано у резервацији, понекад написано негде на веб страницама, а понекад се само наводи као „путници би требало да обезбеде довољно времена за пријаву“.

Регистрација идентитета путника

Приликом чекирања, једна од главних дужности агента је да провери важећа документа. То укључује карте, пасоше, визе, гарантна писма, а у неким случајевима и адресу и контакт податке путника како би се испунили имиграциони захтеви.

Неке авио-компаније могу затражити од путника да покажу оригинал кредитне картице која је коришћена за плаћање.

Регистрација пртљага Приликом чекирања, путник предаје пртљаг који проверава аеродромска служба обезбеђења и може бити запечаћен (у складу са безбедносним прописима у тој земљи). Све што је изнад ограничења тежине или што путник не сме сам да носи у кабини авиона обично се предаје агенту приликом пријаве. Дозвољену количину пртљага, ако постоји, прописује авио-компанија и све што прелази ту количину може бити одбијено или захтевати додатне доплате, по нахођењу авио-компаније.

Самоуслужно остављање пртљага мини|Шалтер за самоуслужно остављање пртљага компаније Air China на Терминалу 3 аеродрома Пекинг Неке авио-компаније имају процес самосталног чекирања који омогућава путницима са пртљагом да се пријаве на тракама за самостално остављање пртљага. Путници затим причврсте етикету за пртљаг и остављају пртљаг на траци за остављање пртљага. Путници без предатог пртљага могу директно отићи у салон (ако имају право на приступ салону) и пријавити се на киоску тамо користећи свој ePass (мали RFID уређај само за премијум кориснике) или директно наставити до излаза за полазак. Многе авио-компаније користе електронско чекирање као што су ePass, mPass или сличне мобилне апликације, а ове апликације служе као карта за укрцавање.

Електронске налепнице за торбе Електронске налепнице за пртљаг су дизајниране да скрате процес чекирања пртљага, омогућавајући путницима да унапред обележе свој пртљаг.

Распоред седења Обично се приликом чекирања нуди опција избора одређеног седишта, а путници се питају да ли више воле седиште поред прозора или поред пролаза.

Онлајн чекирање Онлајн чекирање на лет је процес у којем путници потврђују своје присуство на лету путем интернета и обично штампају сопствене пропуснице за укрцавање. У зависности од превозника и одређеног лета, путници такође могу да унесу детаље као што су опције оброка и количина пртљага и да изаберу жељено седиште.

Авио-компаније генерално промовишу ову услугу путницима као једноставнију и бржу јер смањује време које би путник обично провео на шалтеру на аеродрому. Међутим, неке авио-компаније и даље захтевају од путника да оду до шалтера на аеродрому, без обзира на жељени начин пријаве, ради провере докумената (нпр. за путовање у земље где је потребна виза или да би се осигурало да је кредитна картица која је коришћена за куповину оригинална и/или се подудара са идентитетом особе која је извршила куповину). Ако путници треба да наставе процес чекирања на аеродрому након што су обавили онлајн пријаву, обично им се нуди посебна трака како би се смањило време чекања, осим ако сви шалтери нису означени као места за остављање пртљага. Штавише, онлајн чекирање за лет је често доступна раније него лично чекирање. Процес се затим преноси на контролу путника. Авио-компаније могу користити систем јер је често ефикаснији за рад, са већом способношћу да се носи са наглим порастом броја путника. Такође смањује активност на аеродрому, штедећи новац авио-компанијама и смањујући време чекања путника.

Рајанер наплаћује путницима накнаду која може износити и 60 евра за некоришћење онлајн чекирања, осим у одређеним ограниченим околностима. Штавише, почетком 2010. сви путници су морали да се пријаве онлајн, чиме је укинута употреба шалтера. Упркос томе, путницима се и даље наплаћује штампање карата за укрцавање.

Онлајн чекирање на лет постаје све обавезнија код других традиционалних превозника, посебно у Европи, јер се шалтери на аеродромима своде само на места за остављање пртљага.

Аљаска ерлајнс је прва понудила онлајн чекирање на лет. Систем је први пут понуђен у ограниченој употреби почев од другог квартала 1999., а широј јавности је био доступан на одабраним летовима у наредном кварталу. Од тада, све већи број авио-компанија је увео систем.

Бритиш ервејз је била прва авио-компанија која је увела онлајн чекирање на лет широм света, добивши одобрење од стране CAA (Управе за цивилно ваздухопловство) и FAA (Савезне управе за ваздухопловство) за коришћење 3D баркод технологије.

Обично се веб чекирање за путовања нуди на веб страници авио-компаније не раније од 24 сата пре планираног поласка лета или седам дана за помоћника за интернет чекирање. Међутим, неке авио-компаније дозвољавају дуже време, као што је easyJet, који га отвара 30 дана унапред. У зависности од авио-компаније, могу постојати предности бољих седишта или надоградње на прву или бизнис класу које се нуде првим људима који се чекирају за лет. Да би задовољиле ову потражњу, неке странице су понудиле путницима могућност да затраже чекирање пре 24-часовног прозора и да добију пропуснице за укрцавање путем е-поште када су доступне од авио-компаније. Неке авио-компаније наплаћују привилегију раног чекирања пре отварања 24-часовног прозора, чиме се капитализује потражња за пожељним седиштима као што су она одмах иза преграде или реда за излаз у случају нужде, као што је Ryanair, који омогућава пријаву до 60 дана пре лета за путнике који плате резервацију седишта.

Мобилно чекирање Средином и крајем 2000-их, чекирање је било могуће коришћењем мобилног телефона или ПДА уређаја путника. У већини случајева потребан је паметни телефон са ГПРС или 4Г подршком или ПДА уређај са интернет конекцијом (Финер дозвољава пријаву путем СМС поруке), а функцији чекирања се може приступити уносом веб адресе у прегледач мобилног телефона или преузимањем посебне апликације. Процес је тада сличан оном који би се очекивао приликом чекирања помоћу личног рачунара.

На крају процеса мобилног чекирања, неке авио-компаније шаљу мобилну пропусницу за укрцавање на мобилни уређај путника, која се може скенирати на аеродрому током безбедносних провера и укрцавања. Међутим, друге шаљу електронску потврду са бар-кодом који се може показати особљу приликом чекирања или скенирати на киосцима како би се наставио процес регистрације (тј. да би се издале пропуснице за укрцавање).

Мана раног чекирања је то што ограничава агента особе да промени лет. Пошто купон за карту мора поново да се подеси на ОТВОРЕНО пре него што се изврше било какве промене, може потрајати неко време док се то не организује.

Премијум чекирање и приступ салону Ако путник поседује карту прве или бизнис класе или покаже чланску карту одређеног програма лојалних путника (обично виши нивои), или било који други договор са превозником, може му бити понуђен приступ премијум зони за чекирање и/или салону.

Премијум зоне за чекирање се разликују међу авио-компанијама и аеродромима. Главни аеродром на којем се налази чвориште обично нуди темељитије и ексклузивније искуство премијум пријаве, обично у посебном салону за пријаву. На пример, премијум салон на међународном аеродрому у Окланду компаније Ер Њу Зиланд пружа посебан шалтер за царињење и директан пречи приступ безбедносној контролни. Авио-компаније које послују на мањим аеродромима генерално нуде ексклузивну и посебну премијум траку за лет, често комбиновану за путнике прве, пословне и/или премијум економске класе.

Сингапур ерлајнс такође нуди ову услугу путницима прве класе и апартмана, чији летови полазе са Терминала 3 аеродрома Чанги. Ови путници имају посебан улаз са стране тротоара и могу чекати на каучима док им особље помаже при чекирању. Затим се воде до посебног шалтера за контролу пасоша.

Emirates пружају својим путницима прве/бизнис класе индивидуалне и одвојене траке за пријаву на свом чворишту у Дубаију, како би одвојили већину путника економске класе од главног хола за чекирање, а затим осигурали приватност тих путника прве/бизнис класе.

Скајтим пружа услугу приоритетног чекирања „SkyPriority“, чији чланови могу приступити шалтеру за чекирање како би одобрили услугу приоритетног чекирања, заједно са већим капацитетом пртљага.

Референце

Категорија:Путовање