Авион Јункерс Ju 288 је био немачки вишенаменски борбени авион. Пре свега пројектован као бомбардерски авион који је требао да замени застареле бомбардере тадашње Луфтвафе. Пројектовала га је и произвела немачка компанија Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG 1940. годинеhttps://aviastar.org/air/germany/ju-288.php. Пројектовање и развој мини|десно|300п|Мотор Jumo 222 авиона Јункерс Ju 288 B мини|десно|300п|Мотор DB 610 авиона Јункерс Ju 288 мини|десно|300п|Предња нога стајног трапа авиона Јункерс Ju 288 мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 288 A са моторима BMW 801 мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 288 B са моторима Jumo 222 мини|десно|300п|Авион Јункерс Ju 288 B са моторима DB 606 Техничка канцеларија Министарства ваздухопловства (RLM-а) је 1939. године најавила програм развоја „Бомбардера Б“, како би се од 1943. године па надаље обезбедили способни бомбардери средњег долета који би заменили постојеће Ju 88 и Do 217. Јункерс је био укључен у конкурентску утакмицу са ривалима Арадом, Дорнијеом и Фоке-Вулфом, у овај пројект. У складу са спецификацијама тендера: максимална брзина од 600 -{km/h}-, долет од 3.600 -{km}- са носивошћу од 2.000 -{kg}- и максимална носивост од 6.000 -{kg}-. У Јункерсу је формиран пројектантски тим под руководством проф. Хајндрих Хертеломa, а рад на пројекту је одмах почео под ознаком -{Ju 288}-http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju288.html.
Највећи проблем у пројекту Ju 288 био је мотор у то време у Немачкој није постојао авионски мотор саге преко 1.500 -{kW}-. Јункерс је радио на мотору Jumo 222 и са њим се рачунало током пројекта. За Ju 288, додатно је истраживан дизел мотор Jumo 223, такође у развоју и за који се очекивало да достигне 1.840 -{kW}-. Међутим, пошто је Jumo 222 већ био на испитивању 1939. године, а серијска производња се очекивала најкасније у року од две године, цео Јункерсов развојни програм „Бомбардера Б“ се обавезао на коришћење овог мотора. У Јункерсу су се полагале велике наде у пројект Ju 288 и очекивало се да ће авион бити спреман за серијску производњу већ у јануару 1942. године и да ће се накнадно постићи масовна месечна производња од 80 авионаHeinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3: Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. Bernard & Graefe, Koblenz 1993, . Нажалост за Јункерс а на срећу мирољубивог дела човечанства то се није остврило.
Технички опис Авион Јункерс Ju 288 је био двомоторни конзолни висококрилни моноплан који је припадао класи средњих хоризонталних и обрушавајућих бомбардера. Један је од бомбардера из пројекта "Бомбер Б" .
Труп: је био потпуно металне монокок конструкције са носећом облогом од глатког дуралумиинијумског лима и приближно правоугаоним попречним пресеком. Носни део је потпуно застакљена кабина под притиском, као код авиона Јункерс Ju 188.
Погонска група: Први прототипови авиона Ju 288 су тестирани са неадекватним мотором BMW 801 с обзиром да је планирани мотор за овај авион Jumo 222 још био у развоју. Уз BMW 801 мотор користила се трокрака метална елиса променљивог корака. Када је Jumo 222 био расположив обављена су тестирања и са њим али резултати нису били задовољавајући па је коначна одлука донета да се уграђују мотори DB 610 снаге 2.170 kW са четворокраком елисом.
Крило је конструктивно исто као код авиона Јункерс Ju 188, од прототипа до прототипа постоје разлике у облику крила.
Репне површине: Хоризонтални стабилизатори (пераја) су били конзолно везани за репни део трупа. Пераја и кормила висине су била класично изведена, на чијим су се крајевима налазили вертикални стабилизатори са кормилима правца. Сви елементи репа су конструктивно изведени као и крило, метални рамови обложени танким глатким дурал лимом.
Стајни трап је увлачиви стандардни са три ноге, две главне предње испод крила и трећа испод репна авиона. Главне ноге стајног трапа су са два точка и склопиве су. Оне се преклапају за 180° пре него што се увлаче, како би се скратила укупна дужина ноге, која се увлачи у гондоле мотора. Репни точак се увлачи у задњи део трупа.
Верзије Ju 288 A: Прототип авиона са два мотора BMW 801. Ju 288 B: Прототип авион са два мотора Jumo 222 Ju 288 C: Прототип авион са два мотора DB 610 Ju 288 D: Прототип као Ju 288 C, али са модификованим наоружањем. Ju 288 G: Прототип као Ju 288 C, пројект са бестрзајним топом 35,5 cm. Наоружање
Оперативно коришћење Шта је Луфтвафе захтевала и очекивала од авиона који су се појавили на тендеру Министарства ваздухопловства (RLM-а) "Бомбардер Б", пре свега захтевало је да имају моторе довољно снажне да покрећу тако велики и тешки авион довољном брзином да буде ефикасан у борби. Јункерс са својим пројектом авиона Јункерс Ju 288 је оцењен као најбољи од свих, на конкурс приспелих авиона (Арадо -{Ar 340}-; Дорније -{Do 317}-; Фоке-Вулф -{Fw 191}-; Хеншел -{Hs 130 C}-.). Ju 288 је у односу на свог претходника Ju 88 који је такође био за своје време одличан авион, био нешто већи, нови прототип је имао кабину под притиском која је омогућавала летење на већим висинама, веће брзине, већи долет, одличне одбрамбене способности и много већу носивост бомби. У овај авион су полагане велике наде и амбиције да замени све бомбардере у инвентару Луфтвафеаhttps://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/11503.htm.
Концепт овог авиона се ослањао на мотор Јункерс Јумо 222 који је требао да обезбеди ову снагу. На крају, овај мотор није успео да испуни очекивања, и Ју 288 је био приморан да се ослони на два Дајмлер-Бенц ДБ 610 24-цилиндрична мотора сваки снаге 2.170 kW, ови ДБ 610 су имали доста снаге, али су били препуни проблема са поузданошћу. Недостатак стабилног погонског агрегата уништио је програм Ју 288.
Укупно је произведено 22 авиона Ju 288 и сви су били прототипови. Сматра се да је ово био најскупљи пројект не само за Јункерс него и за цело Немачко ваздухопловство. На овом пројекту који је трајао скоро 5 година тестирани су мотори, аеродинамика (крила, закрилци, аеродинамичке кочнице, елисе), наоружање, кабина под притиском и стајни трапови. Иако пројект Ju 288 није "успео" резултати нису били безначајни. Иноватне идеје су примењиване на авиону Ju 188 који је био у производњи као и на нови пројект авиона Ju 388 који је био у развоју. Неколико авиона Ju 288 C је оперативно коришћено као висински извиђачиhttps://airwar.ru/enc/bww2/ju288a.htmlhttps://wiki.warthunder.com/unit/ju-288chttps://vintageaviationnews.com/warbird-articles/today-in-aviation-history-first-flight-of-the-junkers-ju-288.html.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Wolfgang Wagner: Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt–seine Flugzeuge (Die deutsche Luftfahrt. Band 24). Bernard & Graefe, Bonn. Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 3: Flugzeugtypen Henschel – Messerschmitt. Bernard & Graefe, Koblenz. Green, William, (1986), The Warplanes of the Third Reich, Galahad Books, New York, Library of Congress card number 86-80568,
Види још Јункерс Ju 88 Јункерс Ju 188 Јункерс Ju 388 Списак немачких ваздухоплова у Другом светском рату Спољашње везе http://www.artiklar.z-bok.se/Junkers.html https://www.militaryfactory.com/aircraft/ww2-german-bomber-aircraft.php http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-ju288.html https://aviastar.org/air/germany/ju-288.php https://airwar.ru/enc/bww2/ju288a.html https://wiki.warthunder.com/unit/ju-288c https://vintageaviationnews.com/warbird-articles/today-in-aviation-history-first-flight-of-the-junkers-ju-288.html https://worldofwarplanes.eu/warplanes/germany/ju-288a/ https://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/11503.htm https://silverhawkauthor.com/aviation/warplanes-of-germany-luftwaffe-junkers-ju-288/
Категорија:Јункерс авиони Категорија:Бомбардерски авиони