Авион Арадо SD II је био једноседни, двокрилни, немачки ловачки авион, мешовите конструкције кога је направила фирма Arado Flugzeugwerke GmbH а пројектовао инжењер Валтер Ретел (нем. Walter Rethel) 1929. годинеhttps://aviastar.org/air/germany/arado_sd-2.php. Пројектовање и развој мини|десно|290п|Мотор -{Bristol Jupiter}- авиона Арадо SD II мини|десно|290п|Бочни изглед авиона Арадо SD II мини|десно|290п|Предњи изглед авиона Арадо SD II Након завршених свеобухватних испитивања ловачког авиона Арадо SD I немачко Министарство одбране, наручило је од произвођача да изврши неопходне модификације. Пројектован је нови авион, означен као SD II, и наручена су два прототипа. Нови авион је концепцијски био исти као и претходни. Био је то авион мешовите конструкције, са дрвеним крилима пресвученим импрегнираним платном и трупом од заварених челичних цеви. SD II је био покретан радијалним мотором Јупитер VI са редуктором и трокраким пропелером великог пречника. Први изграђени прототип први пут је полетео 1929. године. Арадо SD II је био већи и тежи од свог претходника. Нажалост, и овог пута је авион такође имао проблеме са стабилношћу у лету, па је Арадо од другог прототипа који је већ био у производњи правио трећи авион Арадо SD IIIhttps://airwar.ru/enc/fww1/aradosd2.html. Упоредни приказ карактеристика авиона Арадо SD I и SD IIStützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, Назив авиона Снага Макс. брзина Успон m/min Mаса празног Размах крила Плафон лета Арадо SD I 312 kW 275 km/h 602 1230 kg 8,40 m 8000 m Арадо SD II 390 kW 238 km/h 666 1770 kg 9,90 m 7000 m
Технички опис Труп је конструктивно исти као код авиона Арадо SD I једино су му диманзије повећане.
Погонска група: је имала звездасти (радијални) четворотактни бензински клипни мотор са 9 цилиндара хлађен ваздухом Бристол Јупитер VI (енгл. Bristol Jupiter VI) снаге 390 kW, са редуктором и трокраку вучну дрвену елису фиксног корака и повечаним пречником.
Крила су конструктивно била иста као код авиона Арадо SD I стим што им је повећан размах.
Репне површине: Репне површине овог авиона су повећане у односу на претходни да би се побољшала управљивост авиона.
Стајни трап: Висина стајног трапа морала је да буде повећана у односу на модел SD I због уградње трокраке елисе већег пречника.
Наоружање: Авион је био наоружан са два фиксна митраљеза MGs 08/15 калибра 7,9 mm коју су гађала кроз обртно поље елисеД. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, .
Оперативно коришћење Овај авион је био прототип, тестиран је у Штакену (ловачка ескадрила), затим пребачен у тест центар у Рехлину и коначно на тестирање гађања и борбене провере у Липецку (СССР), није ушао у серијску производњу, нити је дошло до његовог оперативног коришћењаhttps://histaviation.com/ar_sd_2.html.
Земље у којима је коришћен овај авион
Референце
Литература
Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn,
Д. Лучић: Основи практичне аеродинамике са описима аероплана, Библиотека „Ваздухопловног Гласника“, Нови Сад, 1936,
Види још Арадо SD I Арадо SD III Фокер D.XVI Фијат CR.20 Хајнкел HD-19 Ансалдо SVA Компанија Арадо
Спољашње везе https://aviastar.org/air/germany/arado_sd-2.php https://airwar.ru/enc/fww1/aradosd2.html https://histaviation.com/ar_sd_2.html
Категорија:Војни авиони Категорија:Арадо авиони Категорија:Ловачки авиони