-{Focke-Wulf Flugzeugbau AG}- је био немачки произвођач авиона кога су основали Хенрих Фоке (Henrich Focke) , Георг Вулф (Georg Wulf) и Вернер Науман (Werner Naumann) 1924. године.
Хенрих Фоке и Георг Вулф су свој први авион Фоке-Колтоф-Вулф А 5 направили 1911. године, а потом и побољшану верзију, А 6, али је њихов рад прекинуо Први светски рат.
После рата, од 1920. до 1923. године, развили су нови авион, А 7 „Storch“ (Рода). 6. маја 1923. године, моноплан Фоке-Вулф А 7 је одобрен за јавни ваздушни саобраћај. Са А 7 као капиталом, Хенрих Фоке и Георг Вулф су одлучили да се oсамосталe и оснују фирму 23. октобра 1923. године „Bremer Flugzeugbau AG“, али су 13. новембра променили име у „Focke-Wulf Flugzeugbau AG“. Током године, убедили су бременске трговце као што су пивара Хааке-Бек и Кафе ХАГ да инвестирају у компанију која је почела са радом 2.01.1924. годинеStützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, . Herford. 1994. ISBN 978-3-89350-693-4.https://brm.de/focke-wulf/https://www.relikte.com/brm_focke_wulf/. Историјат-Значајне године у развоју Фоке Вулфа мини|десно|250п|Авион Фоке Вулф А 16 (1924.) мини|десно|250п|Авион Фоке Вулф Fw 44 (1932.) мини|десно|250п|Авион Фоке Вулф Fw 200 (1937.) мини|десно|250п|Авион Фоке-Вулф Fw 189 (1938) мини|десно|250п|Авион Фоке Вулф Fw 190 (1939.) мини|десно|250п|Уништена фабрика Фоке-Вулф у Бремену (1945) 1924. Дана 1. јануара 1924. године, отпочела је са радом „Focke-Wulf Flugzeugbau AG“, то је била преименована (-{Bremer Flugzeugbau AG}-) која је основана 23. октобра 1923. године. Исте године направљен је њен први авион А 16, троседни путнички авион. 1926. Долази до проширења производних капацитета фабрике путничких авиона на аеродрому Бремен. 1927. Један од сувласника фирме инжењер и пробни пилот Георг Вулф који је био задужен за област тестирања авиона погинуо је 29.09 1927. Погинуо је тестирајући Фоке Вулф F 19 "Енте" авион са канарима. 1931. Септембра месеца Фоке Вулфу је припојена фирма Albatros Flugzeugewerke GmbH и тиме улази у област производње и војних авиона, чему се супротстављао инж. Х. Фоке технички руководилац и сувласник фирме. 1933. До 1933. године паралелно су у Фоке-Вулфу развијају војни (извиђачки и школски авиони) и цивилни (путнички, туристички и спортски авиони) сектор. Поред проширања производних капацитета на аеродрому, формирају се погони и радионице у околним местима. Ове године долази до промене у управљачкој структури фирме Место техничког руководиоца, због сукоба са нацистима, напушта инж. Х. Фоке а на његово место долази инж. Курт Танк. Тада су развијени авиони: Fw 44 „Штиглиц“, Fw 56 „Штесер“ и Fw 58 „Вајхе“. 1936. Година када је полетео први на свету, потпуно функционалан хеликоптер Fw 61. 1937. Први пут је полетео авион Fw 200 Кондор који је већ наредне 1938. године као први копнени авион у директном лету прелетео Атлантик. 1938. Пред само избијање Другог светског рата 1938-39. године долази до експлозивног развоја Фоке-Вулф фабрике авиона. 1939. до 1945. Током ратних година, Фоке-Вулф је израстао у другу највећу немачку ваздухопловну компанију, са неколико локација у Немачкој и окупираним територијама. Њен најважнији производ био је ловац Fw 190, којих је 19.500 направљено у различитим верзијама почев од 1940. Хиљаде принудних радника експлоатисано је за производњу, укључујући и фабрике у Бремену.
На највишем ступњу развоја Фоке Вулф је имао погоне у 15 градова широм Немачке и под контролом погоне SNCASO у Француској са око 37.000 радника. Пред крај рата 1944. и 1945. године, готово сви ови погони су углавном уништени током савезничких бомбардовањаNowarra, Heinz J.(1993) https://www.relikte.com/brm_focke_wulf/. 1945. Обустављена је производња авиона а део опреме и постројења су демонтирали и однели савезници. 1947. Од ове године фабрика радио апарата Нордменге користи део погона у којима су се раније производили авиони. 1951. Фоке-Вулф је наставио производњу ваздухопловних једрилица. 1955. Почиње поновна производња моторних авиона. 1961. Свемирска дивизија је издвојена из Фоке Вулфа и укључена у нову компанију ЕРНО. 1963. Фоке Вулф се спојио са Weser-Flugzeugbau GmbH и формирао Vereinigte Flugtechnische Werke Fokker GmbH (VFW) у Бремену и Диселдорфу. На тај начин Фоке Вулф је од 1964. године престао да постоји као независна фирма. 1981. Компанијa VFW се спојила са Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) кога је 1989. године преузела DASA, постајући део EADS- а касније Airbus-а. Упркос свим овим спајањима и аквизицијама, ништа значајно није остало од оригиналне компаније Фоке Вулф, она се кроз тај процес није развијала него заостајала. Није било особља, није било пројеката, па је чак на крају и само име Фоке Вулф напуштеноhttps://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/LuRa/luftfahrtgeschichte-bremenhttps://www.fockewulf-uhren.com/pages/history-of-the-focke-wulf-aircraft-company. Данас, фабрика у Бремену, која баштини традицију Фоке-Вулфа, се бави опремањем крила и производњом делова за Ербасову породицу.
Листа Авиона Фоке Вулф Цивилни Војни Хеликоптери Остали пројектиФоке Вулф A 7 Фоке Вулф A 16 Фоке Вулф A 17 Фоке Вулф F 19 Фоке Вулф A 20 Фоке Вулф A 20 Фоке Вулф A 32 Фоке Вулф A 33 Фоке Вулф A 36 Фоке Вулф Fw 40 Фоке Вулф A 43 Фоке Вулф Fw 44 Фоке Вулф Fw 47 Fw P149 Фоке Вулф Fw 200 Фоке Вулф Fw 206 Фоке Вулф Fw 300 Фоке Вулф GL 18 Фоке Вулф GL 22 Фоке Вулф S 2Фоке Вулф S 1 Фоке Вулф S 24 Фоке Вулф S 39 Фоке Вулф Fw 40 Фоке Вулф Fw 42 Фоке Вулф Fw 55 Фоке Вулф Fw 56 Фоке Вулф Fw 57 Фоке Вулф Fw 58 Фоке Вулф Fw 62 Фоке Вулф Та 152 Фоке Вулф Ta 154 Фоке Вулф Fw 159 Фоке Вулф Ta 183 Фоке Вулф Fw 187 Фоке Вулф Fw 189 Фоке Вулф Fw 190 Фоке Вулф Fw 191 Фоке Вулф Fw 200 Фоке Вулф Fw 300 Фоке Вулф Ta 400 Фоке Вулф W 4 Фоке Вулф W 7Фоке Вулф Fw 61 Cierva C 19 Фоке Вулф Fw 30 Фоке Вулф Fw 186Фоке Вулф P VII Фоке Вулф P 195 Фоке Вулф Nr. 238 Фоке Вулф Nr. 261 Фоке Вулф Peterle Focke Rochen Фоке Вулф Triebflügel мини|десно|250п|Хеликоптер Фоке-Вулф Fw 61 (1936) мини|десно|250п|Авион Focke-Wulf Piaggio FWP.149D (1953)
Референце
Литература
Nowarra, Heinz J.(1993) Stützer H., , Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934, E.S.Mitter&Sohn, . Herford. 1994. ISBN 978-3-89350-693-4. Peter Kurze, Udo Stünkel, Andrea Ziesemer., Flughafen, Fliegerschule, Focke-Wulf, Weser-Flug und Raketengesellschaft., Bogenschütz Verlag,
Види још Дорније Компанија Јункерс Компанија Арадо Компанија Бикер Икарус (фабрика) Спољашње везе https://www.aviastar.org/manufacturers/0908.html https://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/LuRa/luftfahrtgeschichte-bremen https://www.fockewulf-uhren.com/pages/history-of-the-focke-wulf-aircraft-company https://brm.de/focke-wulf/ https://www.relikte.com/brm_focke_wulf/ https://airbe-bremen.de/fluggeschichte/ https://vtol.org/files/dmfile/aiaahistoricsite-bremen.pdf https://www.wehrmacht-history.com/manufacturers/focke-wulf-aircraft-manufacturer.html
Категорија:Арадо авиони