Цирус Стандардчији је оригиналан назив () је једноседа ваздухопловна једрилица Сдандард класе намењена спортским такмичењима.
Пројектовање и развој мини|десно|300px|Једрилица Стандард Цирус полеће мини|десно|300px|Једрилица Стандард Цирус у лету мини|десно|300px|Стандард Цирус 81 припрема за транспорт мини|десно|300px|Леп снимак једрилице Стандард Цирус Једрилицу Стандард Цирус (Schempp-Hirth Standard Cirrus) је пројектовао немачки конструктор Клауса Холихауса (Klaus Holighaus) после Цируса Отворене класе (Open Class Cirrus). Сва добра и проверене решења своје претходнице примењена су и код ове једрилице. Конструкција је решетка од цеви у централном делу трупа, труп је фиберглас сендвич а крила су ПВЦ пена као испуна са оплатом од фибергласа. Крила имају аеродинамичке кочнице на горњој страни. Ново је било Т-реп са помичним хоризонталним стабилизатором и крмилом дубине. Извесна побољшањима у корену крила, већим аеродинамичким кочницама и другим мањим побољшањима обављена су 1975. године када је и почела производња овог модела који је назван Цирус 75. Да би се повећао конфор пилота и ергономија, 1981. године је уведена варијанта Цирус 81 са пространијом пилотском кабином. Технички опис Једрилица Стандард Цирус је у потпуности направљена од стаклопластике (фибергласа). Крило је трапезоидног облика, аеропрофила Wortmann FX-S-02-196 mod (19,6%); врх Wortmann FX 66-17A II 182 (17%) и има две рамењаче. Крила су направљена по сендвич принципу, оплата од стаклених влакана а испуна ПВЦ пена. Ремењаче крила су такође направљена од стаклопластике као и оплата крила и чине јединствену целину. Крилца су везана за другу ремењачу помоћу шарки. Крила су опремљена аеродинамичким кочницама SCHEMPP-HIRTH.
У централном делу трупа се налази део металне решеткасте конструкције која служи за везивање трупа и крила. Поред тога за ову металну конструкцију су причвршћене полуге управљачког механизма једрилице и конструкција стајног трапа. Стајни трап се састоји од увлачећег точка са добош кочницом испод кабине пилота и фиксним гуменим точком који се налази на репу уместо дрљаче.
Положај пилота у кабини је полулежећи. Кабина је опремљена стандардним инструментима за контролу лета: брзиномер, висиномер, вариометар и магнетни компас. Поклопац кабине је једноделан од плексигласа и отвара се на страну. Оков му омогућава лако одбацивање у случају опасности.
Репне површине имају облик слова Т, што значи да је хоризонтални стабилизатор на врху вертикалног стабилизатора, и израђене су технолошки као и крило.
Варијанте једрилица Standard Cirus - Прва производна верзија ове једрилице Standard Cirus 75 - Побољшања на крилима и аеродинамичким кочницама Standard Cirus 81 - Повећана кабина пилота Standard Cirus G - Повећана кабина пилота, повећана сопствена тежина за 3 kg, повећан водени баланс на 130 lit.
Овде су наведени основни типови једрилица Стандард Цирус (они који су се производили у ВТЦ Вршац) детаљна листа обухвата и ознаке произвођача-{Schempp-Hirth Standard Cirrus production list - part 1}-
Карактеристике Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу Стандард Цирус а према изворима +Финеса1 : 38,5 при брзини 90 km/hПерформансе максимална брзина 220 km/h минимална брзина 62 km/h макс. брзина аеро вуче 150 km/h макс. брзина витла 120 km/h минимално пропадање 0,6 m/s при брзини 71 km/hДимензије размах крила 15,00m дужина 6,35m висина 1,32m површина крила 10,00m2 аеропрофил крила корен: Wortmann FX-S-02-196 mod (19,6%); врх Wortmann FX 66-17A II 182 (17%) макс. оптеречење крила; 39 kg/m2Маса сопствена 215 kg полетна 390 kg водени баланс; 80 kg
Оперативно коришћење Једрилица Стандард Цирус се производила у Нeмачкој у матичној фирми Schempp-Hirth од 1969. до априла 1977. а произведено је око 500 једрилица овог типа. У периоду од 1972 и јула 1975 ове једрилице је производила и немачка фирма Grob Aircraft на основу лиценцног права и направила је 200 комада. Француска компанија, Lanaverre Industrie, је такође изградила 38 Стандард Цирус-а на основу лиценце до 1979. У Југославији се у Фабрици Авиона и Једрилица Јастреб, Вршац Стандард Цирус производио до 1985. године и достигао бројку приближно 100 једрилица. На основу овога види се да је укупно произведено 838 Стандард Цируса свих варијанти. Ова једрилица је добро прихваћена широм света и добро се продавала на радост многих једриличара и произвођача.
Спортска каријера Стандард Цируса је добро почела. Он је победио на првенству САД 1969. години у Стандард класи. Иако је фабрика декралисала финесу од 38,5 стварну финесу у реалним условима (измерили су Пол Бикле (Paul Bikle) и Ричард Џонсон (Ricard H. Johnson)) и она износи око 35,5. Спортски живот ове једрилице још није завршен, она и дан данас учествује на спортским такмичењима.
Сачувани примерци У Србији лети око десет једрилица овог типа. Иако је ова једрилица још активна она је већ заузела место у Ваздухопловним музејима. Земље које су користиле ову једрилицу
Види још Цирус 17 (ваздухопловна једрилица) Јастреб Вук-Т Ваја (ваздухопловна једрилица) Олимпија (ваздухопловна једрилица) Гласфлугел 304 Б Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње Музеј ваздухопловства — Београд
Референце
Литература
Спољашње везе
-{Schempp-Hirth Standard Cirrus production list - part 1}- -{Standard Cirrus}- -{Standard Cirrus}- -{Standard Cirrus Manual}- -{Schempp-Hirth}- -{Polars of eight}- -{Типови једрилица и моторних једрилица}-
Категорија:Цивилни авиони Категорија:Југословенски и српски авиони Категорија:Ваздухопловне једрилице