miniatyr|höger|Corazzieri på motorcyklar av fabrikat Moto Guzzi. miniatyr|höger|Moto Guzzis museum i Mandello del Lario. Moto Guzzi är ett italienskt motorcykelmärke som tillverkats sedan 1921. Produktionen sker fortfarande i den gamla fabriken i Mandello del Lario vid Comosjön i norra Italien.
Märket ingår sedan 2005 i Piaggio-koncernen efter att Piaggo köpte den konkurshotade Aprilia-gruppen där Moto Guzzi ingick.
Motorer Karaktäristiskt för Moto Guzzi-motorer sedan sent 1960-tal är en luftkyld 2-cylindrig V-motor med vevaxeln i motorcykelns längdriktning.
Den grundkonfigurationen har tillverkats i 3 varianter:
Big block är en äldsta men fortfarande mest använda varianten. Den har tillverkats i storlekar mellan 700 och 1200 cc sedan 60-talet och monterats i de flesta stora motorcyklar från Mandello sen dess. Konstruktionen är väldigt enkel och robust med stötstänger för ventilstyrningen och 2-ventils-toppar. Den senaste varianten med bland annat dubbla tändstift monteras i modellerna Breva 850/1100, Griso, Norge och 1200s. Small block är en mindre och lättare variant, konstruerad av Lino Tonti, som tillverkats i storlekar mellan 350 och 750 cc. Den har använts i modellerna Breva 750 och Nevada 750. Daytona-motorn var Moto Guzzis verkliga kraftpaket. Med överliggande kamaxlar (1 per topp) och 4-ventils toppar så spelar den prestandamässigt i en högre division än fabrikens övriga motorer. Den dyrare produktionen gör att denna variant är förbehållen exklusivare modeller som de tidigare supersportmodellerna Daytona och Daytona RS samt powertourern Centauro. På senare tid har endast specialmodellen MGS/1 Corsa haft denna motor. 4V eller Quattrovalvole är en nyare motor med 4-ventilstoppar, men med fler delar gemensamt med Big Block än den äldre Daytona-motorn. Motorn är en luftkyld V-twin på 1151 cm3 och har 4-ventiler per cylinder styrda av en överliggande kamaxel. Motorkonstruktionen började användas 2008 i modellerna Griso 4V och Stelvio 4V.
Drivlina Moto Guzzi förknippas starkt med kardandrift. Ett reaktionsstag hämmar hisseffekterna som äldre kardandrivna motorcyklar drogs med. Torrkopplingen som arbetar mot ett stort svänghjul är ett annat karaktäristiskt drag. Från 1999 finns en förbättrad 6-stegad växellåda istället för de tidigare 5-stegade.
Chassi Tonti-ramen, döpt efter konstruktören Tonti Lino, användes på de flesta modeller från modellen V7 Sport (1972) och fram till 1990-talet. Den var en lätt och stabil rörram. En stukad version användes fram till nyligen i glidarmodellerna Stone och California En lite mindre Tonti-ram användes även i Breva 750 och Nevada. Eftersom baksvingen på dessa två senare modeller är lagrade i motorblocket skiljer sig även ramen i detta avseende.
Wittner-ramen, döpt efter konstruktören John Wittner, användes på de sportiga modellerna från Daytona (1992) till MGS/1 och V11 Sport/LeMans. Även modellerna Quota, Centauro och 1100Sport hade denna ramkonstruktion. Ramen består av ett grovt centralrör från svinginfästningen till styrhuvudet och använder sig av motorn som en bärande del. Konstruktionen var ursprungligen avsedd för tävlingshojar med olika motorer men den passade fysiskt utmärkt tillsammans med Moto Guzzis motorkonfiguration.
De senare modellerna Griso, Norge och 1200 Sport hade en annan ramkonstruktion med dubbla överliggande ramrör ovanför motorblocket.
Modeller Nuvarande produktionsmodeller Touring V100 Mandello
Naked V7 Special V7 Special , från Motoguzzi.se V7 Special Edition V7 Special Edition , från Motoguzzi.com V7 Stone V7 Stone , från Motoguzzi.se V7 Stone Ten V7 Stone Ten , från Motoguzzi.com V7 Stone Corsa V7 Stone Corsa , från Motoguzzi.com
V9 850 Bobber V9 850 Bobber , från Motoguzzi.se V9 850 Roamer V9 850 Roamer , från Motoguzzi.se
Adventure Stelvio 4V (1151 cc) (kom 2008 - allround-äventyr) V85 TT (850 cc ) 2019 - V85 Strada (850 cc) V85 Strada , från Motoguzzi.com
Tidigare modeller (V2) MGS/1 - extrem sportmaskin byggd för bankörning, designad av Ghezzi & Brian Breva 750 (även som touring) (744 cc) 2002 - lätt smidig hoj med smallblock-motor Breva 850/1100/1200 - större och tyngre hoj än Breva 750, naken allroundhoj, 110071200 finns även med ABS-broms. Breva 850 2006 - Breva 1100 2005 - Breva 1200 2008 - Bellagio (935 cc) 2007 - 2014 Nevada 750 Classic / Touring (744 cc) Griso 850/1100/4V - Griso 850 2006 - Griso 1100 (1064 cc) 2005 - Griso 4V (1151 cc) 2008 - Griso 1200 8V SE Griso 1200 8v SE , från Motoguzzi.se
Norge 850/1200 - Touring Norge 850 2007 - Touring Norge 1200 T/GT/GTL 2006 - 2010 Touring (T/GT/GTL-beteckningar var olika utrustningsalternativ). Norge 1200 GT 8V Touring (2:a generationen 2011-2016, 1151 cc, med 4 ventiler per cylinder)Norge 1200 GT 8V , från Motoguzzi.se California 1400 Touring ABS/TC California 1400 Touring , från Motoguzzi.se California Classic / Vintage (1064 cc) California Touring -2007 California 1400 Audace (1380 cc, med 4 ventiler per cylinder)California 1400 Audace , från Motoguzzi.se California 1400 Eldorado (1380 cc, med 4 ventiler per cylinder)California 1400 Eldorado , från Motoguzzi.se California 1400 Custom ABS/TC (1380 cc, med 4 ventiler per cylinder)California 1400 Custom ABS/TC , från Motoguzzi.se V11 Le Mans (1064 cc) 2002 - 2005 (varianter: Rosso Corsa, Nero Corsa, Tenni) V11 Sport/Nuda (1064 cc) 1999 - 2005 (varianter: Cuppa Italia, Ballabio, Rossa, Scura) Stone / Stone Touring (1064 cc) - 2005 California (EV (Touring)) (1064 cc) - 2005 Quota 1100 ES (1064) 1998 - 2001 V10 Centauro (992 cc) 1998 - 2001 Sport 1100 (1064 cc) 1994 - 1997 1200 Sport 8V ABS (tillverkades 2007-2013, 1151 cc, då med 4 ventiler per cylinder)1200 Sport , från Motoguzzi.se
Daytona 1000 IE (992 c) 1991 - 1999 Nevada 350 (346,2 cc) 1991 - 2001 1000 S (948,8 cc) 1990 - 1993 1000 GT (948,8 cc) 1987 - 1993 California III (948,8 cc) 1987 - 1993 1000 Le Mans V ((948,8 cc) 1988 - 1990 1000 Le Mans IV (948,8 cc) 1984 - 1987 V75 (744 cc) 1986 V65 Lario (643,4 cc) 1984 - 1989 850 T5 (844,05 cc) 1983 - 1987 V65 (643,4 cc) 1982 - 1987 V35 Custom (346,2 cc) 1982 - 1987 California II (948,8 c) 1981 - 1987 Le Mans III (844 cc) 1980 - 1985 V50 Monza (490,29 cc) 1980 - 1985 V1000 Idroconvert (948,8 cc) 1975 - 1980 V35 (346,2 cc) 1977 - 1980 V50 (490,29) 1977 - 1979 1000 SP (948,8 cc) 1977 - 1985 V850 Le Mans II (844,05 cc) 1978 - 1981 V850 Le Mans I (844,05 cc) 1975 - 1978 750 S3 (748cc) 1975- 1976 750 S (748cc) 1974 V7 Sport (748,39 cc) 1971 - 1973 V7 II Stornello 750 V7 II Stornello 750 , från Motoguzzi.se Eldorado 850 (844,05 cc) 1972 - 1975 Ambassador 750 (757,49 cc) 1969 - 1972 V7 Special 750 (757,49 cc) 1968 - 1974 V7 (703,72 cc) 1967 - 1977 V7 Racer V7 Racer , från Motoguzzi.se
Icke-V2-modeller Trotter Special M (48,89 cc) 1966 - 1973 Dingo 3/4 marce (48,89 cc) 1963 - 1976 Stornello 125 cc (123,1 cc) 1960 - 1975 Lodola Sport (175 cc) 1956 - 1966 Zigolo (98 cc) 1953 - 1966 Cardellino 73 cc (73 cc) 1956 - 1965 Nuovo Falcone (499 cc) 1972-1976 Galletto 160 cc (159,5 cc) 1950 - 1966 Falcone (498,4 cc) 1950 - 1967 Astore (498,4 cc) 1949 - 1953 Motoleggera 65 cc (64 cc) 1946 - 1954 Dondolino 500 cc (499 cc) 1946 - 1951 Airone (246 cc) 1939 - 1957 Alce (498,4 cc) 1939 - 1945 GTS (498,4 cc) 1934 - 1940 GT 17 500 cc (499 cc) 1932 - 1939 Sport 15 (498,4 cc) 1931 - 1939 Sport 14 (498,4 cc) 1929 - 1930 GT "Norge" (498,4 cc) 1928 - 1930 Sport 15 (498,4 cc) 1923 - 1928 Normale (498,4 cc) 1921 - 1924
Referenser Noter
Källor Motoguzzi.se Moto Guzzis svenska webbplats Externa länkar Svenska Piaggio-gruppen (Generalagent för bland annat Moto Guzzi i Sverige) Moto Guzzi 850 Le Mans
Kategori:Italienska motorcykeltillverkare