thumb|Triangelspår i Lüderitz i Namibia miniatyr|Triangelspår for vändning på Sæter, Oslo. Triangelspår är inom järnvägstrafiksteknologin ett triangelformat spår där varje spets har en växel. Triangelspår kan vända hela tåg. Den vanligaste konstruktionen är dock ett sidospår längs huvudbanan så att man kan komma till sidospåret utan att byta riktning i förhållande till huvudbanan.
Att vända tåg Vändning av hela tåg kan ske på triangelspår. För loktåg kan vändning ske på dubbelspår eller mötesspår genom att loket placeras i andra änden. Om ett motorvagnståg går en oplanerad väg på grund av ett problem längs banan, kan tåget hamna i fel riktning. Då vill man vända det rätt för att vagnsnummer ska stämma för passagerarna. Tågen i Helsingfors metro vänds (till exempel i triangelsvängen) så att hjulpar och axlar nöts jämnt.
Enskilda lok och vagnar kan vändas på vändskiva, men tåg bestående av flera fordon ryms vanligtvis inte på en vändskiva.
Triangelspår i Finland
Kervo Kontiomäki (officiellt Kontiomäki omkörningsspår, men är konstruerat som ett triangelspår) Kouvola Lahtis Murtomäki Pieksämäki Siilinjärvi (två triangelspår Siilinjärvi station samt Siilinjärvi Kemira) Tammerfors Torneå Tuomioja (i Siikajoki kommun) Varkaus Vuokatti
Botby, i Helsingfors metro
Triangelspår i Sverige I Sverige finns det ganska många triangelspår, och ännu fler fanns det förr, på grund av antikustprincipen. Järnvägarna undvek kusten och vissa andra större städer också, och man byggde sidobanor dit.
De skånska ångspårvägarna hade vanligtvis triangelspår för att kunna vända sina ångvagnar. Exempel är Gärds Härads järnväg, där man hade triangelspår i Karpalund, Skepparslöv, Tollarp, Everöd, Degeberga och Åhus. Järnväg Bastuträsk Frövi/Vanneboda Gällivare Gävle Göteborg (tre stycken) Hallsberg (söderut, ovanlig typ. Sidolinjen delar sig men möts igen mellan anslutningarna. Man vill nå godsbangården som ligger mellan anslutningarna.) Karlshamn Katrineholm Kattarp Kiruna Kristianstad Kolbäck Laxå Malmö (tre stycken) Månsarp/TorsvikKombiterminalen i Torsvik är invigd Norrköping (Åby, sedan 2021) Nykroppa Nyfors (Älvsbyn) Osby Råtsi utanför Kiruna Stockholm/Solna/Karlberg Stockaryd Storuman (öppnas 2021)NLC Storumanterminalen Sundsvall (Bergsåker, sedan 2021)Bergsåker triangelspår Söderhamn Torup Vännäs Västervik
Ånge Öxnered
Järnväg, borttagna Dannemora (borttaget) Degeberga (borttaget) Everöd (två stycken, borttagna) Finspång (borttagna, smalspår) Färjestaden (borttaget) Helsingborg (vid Triangeln, borttaget, smalspår) Karlstads östra station (borttaget) Karungi (borttaget) Karpalund (borttaget) Lessebo (borttaget, smalspår) Lindfors (borttaget, smalspår) Mellerud (borttaget) Mora-Noret (borttaget) Norrköping (borttaget) Simrishamn (borttaget) Skepparslöv (borttaget) Sundsvall (borttaget) Tollarp (borttaget) Åhus (borttaget)
Tunnelbanor I Stockholms tunnelbana finns ett triangelspår som förbinder Nybodadepån med trafikspåren på Röda linjen. Banan ansluter i Liljeholmen och Aspudden.
Spårväg I Göteborgs spårvägsnät finns många. Triangelspår med spår åt tre håll är: Annedalskyrkan Centralstationen Hagakyrkan Godhemsgatan Järntorget Mariaplan Marklandsgatan Munkebäckstorget Stigbergstorget Ullevi norra Valand Det finns fyr- och femvägskorsningar som innehåller triangelspår: Brunnsparken Korsvägen Vasaplatsen Vidare finns det triangelmöjligheter, eller andra vändmöjlighetar vid vagnhallarna: Vagnhallen Gårda Gårdahallen Vagnhallen Majorna I Norrköpings spårvägsnät finns triangelspår vid: Centralbadet Hagaskolan Rådhuset Södertull I Stockholm finns ett triangelspår på spårvägsnäten : Alkärr, Djurgården
Triangelspår i Danmark Fredericia Köpenhamn, Sydhavn Köpenhamn, Ryparken på S-banen
Triangelspår i Norge Kristiansand (Via Suldal og Dalane) Oslo (Via Lodalen og Loenga) Sarpsborg stasjon Hafslund ved Sarpsborg (Via Østre linje) Stavne/Marienborg (strax söder om Trondheim) Narvik (via verkstedområdet og Fagernes-sporet)
Se även Planskild anslutning Källor SJK:s förteckning över triangelspår, sidan besökt den 1 november 2006 LÄNKFEL Noter
Kategori:Spårtrafik