Spårvagnstrafiken i Sofia är det huvudsakliga sättet att färdas kollektivt i Sofia, Bulgariens huvudstad. Verksamheten inleddes den 1 januari 1901. År 2006 hade spårvagnsnätet cirka 308 kilometer av smal- och normalspårig enkelspårig spårväg. Den största delen av spårvägen är smalspårig ( mm) medan normalspår ( mm) används på linje 20, 22 och 23 som motsvarar cirka 40 kilometer av spårvägsnätets totala längd.
Förutom spårväg finns det också tunnelbana i Sofia.
Historia Den 1 december 1898 beviljade huvudstadens kommun bygget av spårvagnslinjerna till franska och belgiska företag. Konstruktionen tog lite längre än ett år och den första spårvagnslinjen invigdes den 1 januari 1901. Från starten fanns det 25 motorvagnar och 10 släpvagnar som täckte sex linjer med en total längd på 23 kilometer med en spårvidd på mm.
Under perioden mellan 1901 och 1931 köptes ett stort antal motorvagnar och släpvagnar från olika europeiska tillverkare. År 1931 började Bulgarien bygga sina egna vagnar under tillsyn av ingenjören Teodosij Kardalev. Dessa vagnar var kända som Kardalevs vagnar. År 1936 producerades de första bulgariska motorvagnarna under varumärket DTO (Дирекция на трамваите и осветлението – Direktsia na tramvaite i osvetlenieto: Direktionen för spårvagnar och belysning, ägd av Sofias kommun). Till en början användes gamla underreden för produktionen.
År 1934 byggdes den första stora spårvagnsdepån i distriktet Krasno selo. År 1951 konstruerades en fabrik för att tillverka nyare modeller av spårvagnarna. Denna tillverkare (känd som Трамваен завод – Tramvaen zavod: Spårvagnsfabrik) namngavs "Трамкар" (Tramkar: Spårvagn) år 1990 och var det registrerade företaget Tramkar till år 2008. Från 1959 producerade de 155 motorer av modellerna DTO och Republika, vilka var de första helt bulgariskt tillverkade spårvagnarna. Den sista spårvagnen, T8M-900, levererades 1991 och används fortfarande. Sedan dess har fabriken använts för att reparera och renovera gamla spårvagnar.
Sofias första spårvagnslinje med normalspår öppnades 1987. Innan dess användes nominellt meterspår på alla linjer, i praktiken mm. Åtta år senare, år 1995, färdigställdes den andra linjen med normalspår. Inga andra spårvagnslinjer har byggts sedan dess, eftersom Sofia har fokuserat på utbyggnaden av sitt tunnelbanesystem.
Referenser
Noter
Spårväg Kategori:Spårvägar i Bulgarien Sofia