miniatyr|En självkörande bil från Waymo miniatyr|Tesla Cybercab - San Francisco Robottaxi är en självkörande taxi som ingår i en beställningstjänst och kan framföras utan en mänsklig förare. Begreppet avser vanligtvis fordon med automationsnivå 4 eller 5 enligt SAE. På nivå 4 kan fordonet köra självständigt inom bestämda förhållanden, exempelvis ett geografiskt avgränsat område, medan nivå 5 avser automatiserad körning under alla förhållanden där en människa skulle kunna köra.

Genom att ersätta föraren med ett automatiserat körsystem kan operatören minska en stor del av kostnaden för varje resa. Tekniken har därför beskrivits som en möjlig grund för autonomous mobility on demand (AMoD), där resor beställs vid behov i stället för att användaren äger ett eget fordon.

Robottaxi kan minska behovet av parkeringsplatser och antalet privatägda bilar, men effekten beror på hur tjänsterna används. Tomkörning mellan uppdrag och ökad efterfrågan på bilresor kan i stället öka trafikarbetet och trängseln.

Kommersiell utveckling

Waymo Waymo började 2018 erbjuda betalresor under namnet Waymo One i Phoenix, Arizona. Inledningsvis fanns en säkerhetsförare i bilarna, men under 2019 började företaget genomföra resor utan säkerhetsförare.

I september 2026 var Waymo den största robotaxioperatören i USA, med över 4 000 förarlösa fordon i 14 städer.

Tesla Tesla presenterade i oktober 2024 planerna för taxitjänsten Tesla Robotaxi och den särskilt utvecklade tvåsitsiga bilen Tesla Cybercab. Cybercab visades utan ratt och pedaler och var avsedd att använda ett kamerabaserat körsystem i stället för lidar.

Robotaxi-tjänsten startade i Austin den 22 juni 2025 med omkring tio Tesla Model Y. Ingen satt i förarsätet, men en säkerhetsövervakare fanns inledningsvis i framsätet och verksamheten var begränsad till ett avgränsat område och en mindre grupp användare. I januari 2026 uppgav Tesla att företaget hade börjat genomföra vissa resor i Austin utan säkerhetsövervakare i bilen.

Tillverkningen av Cybercab inleddes i Gigafactory Texas i april 2026. Den 3 september samma år började modellen användas för resor inom begränsade delar av Austin. Vid lanseringen hade Tesla mer än 200 robotaxibilar utan säkerhetsförare i flera amerikanska städer, huvudsakligen Model Y, medan 45 Cybercab var registrerade i Texas.

Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) inledde den 4 september 2026 en granskning av Teslas säkerhetscertifiering av Cybercab. Granskningen gällde bland annat vilka federala säkerhetskrav som är tillämpliga på ett fordon utan fast monterad ratt, bromspedal, gaspedal och speglar.

Zoox Amazonägda Zoox har utvecklat ett särskilt robotaxifordon med två motstående sätesrader och utan traditionella förarreglage. Företaget öppnade en begränsad och kostnadsfri tjänst för allmänheten i Las Vegas i september 2025. Under 2026 fick Zoox ett amerikanskt undantag som medgav begränsad kommersiell användning av fordon utan mänskliga reglage. Företaget meddelade därefter att betalda resor skulle inledas i Las Vegas.

Kina I Kina har bland andra Baidu genom Apollo Go, Pony.ai och WeRide utvecklat och drivit robotaxitjänster. Baidu fick 2022 tillstånd att erbjuda kommersiella resor utan säkerhetsförare i Chongqing och Wuhan och utökade senare verksamheten till bland annat Peking och Shenzhen. Pony.ai uppgav i mars 2026 att företaget avsåg att utöka sin flotta till över 3 000 fordon i fler än 20 städer under året.

Utmaningar Kommersiell användning av robottaxi är beroende av att fordonen kan hantera ovanliga och svårförutsägbara trafiksituationer och samtidigt uppfylla lokala säkerhets- och tillståndskrav. De flesta tjänster är därför geografiskt begränsade och kan använda fjärrassistans eller säkerhetspersonal under delar av införandet. Säkerhet, ansvar vid olyckor, datainsamling och påverkan på yrkesförare är återkommande frågor i utvecklingen av tekniken.

Se även Självkörande bil Automatiseringsnivåer för självkörande fordon Delningsekonomi

Referenser

Kategori:Autonoma vägfordon