miniatyr|höger|Eldriven stadsbuss på Kungsgatan i Uppsala Stadstrafiken i Uppsala består av 14 busslinjer inom Uppsala stad, linje 1–14. Sedan 2012 är det UL som ansvarar för trafiken sedan de tog över den från det kommunala bolaget Uppsalabuss. Trafiken är inte upphandlad utan körs av Region Uppsalas eget bussbolag Gamla Uppsala Buss som använder gröna stadsbussar för trafiken. I genomsnitt har stadstrafiken cirka 75000 resenärer dagligen och den står för cirka 70 % av ULs busstrafik mätt i antal resenärer. Busstrafiken planeras att kompletteras med spårvagnar från 2029.

Historik Från 1906 bedrevs stadstrafik med spårvagnar i Uppsala bestående av som mest fyra linjer i staden samt Mälarlinjen till Skarholmen. Men midsommaren 1945 brann vagnhallen ner och många av spårvagnarna förstördes. Den akuta fordonsbristen ledde till en nedläggning av trafiken och i slutet av 40-talet var bara linje 4, mellan Svartbäcken och Polacksbacken, och Mälarlinjen i trafik. Linje 4 lades ner den 4 maj 1953 och Mälarlinjen den 12 oktober samma år.Andersson, Ingvar (red.), (2006), Spårvägen i Uppsala – kring Fyris och ut till Mälaren, Stockholm: Trafiknostalgiska Förlaget.

I Uppsala har stadstrafik och regiontrafik tidigare varit olika ansvarsområden, till skillnad från i många andra städer. Upplands lokaltrafik (UL) ansvarade för regiontrafiken, medan det kommunala bolaget Uppsalabuss ansvarade för stadstrafiken. De drevs helt separat och hade separata biljettsystem vilket gjorde att den som ville åka både regionbuss och stadsbuss behövde två biljetter. Sedan 2012 ansvarar dock UL för all trafik efter att Uppsala kommun sålt Uppsalabuss och Gamla Uppsala Buss till landstinget. Samma år ersattes de två gamla separata biljettsystemen av ett nytt gemensamt sådant där man nu istället kunde köpa en biljett till valfri destination inom regionen på samtliga bussar och på dåvarande Upptågets linjer. I januari 2024 avskaffades zonindelningen hos UL, vilket gjorde att priset för att åka stadsbuss blev detsamma som att åka på längre turer inom regionen.ul.se - sidfot - om-ul - aktuellt - Zonerna tas bort, UL inför tidstaxa

2022 togs de första elbussarna för vanlig linjetrafik i bruk i Uppsala.

Linjer Hösten 2017 infördes ett helt nytt linjenät i staden, och med mindre ändringar har det sett ungefär likadant ut sedan dess. De flesta linjerna passerar centrala Uppsala och stannar antingen på centralen eller vid Dragarbrunnsgatan. Undantagen är linje 1 som är en ringlinje samt linjerna 12 och 14. Linje 14 är också den enda linjen som passerar kommungränsen och har en hållplats i Knivsta kommun.

Linje 1: Gränby centrum- Årsta- Boländerna- Ekonomikum- Luthagen- Nyby- Gränby centrum Linje 2: Gamla Uppsala - Dragarbrunnsgatan - Eriksberg - Håga Linje 3: Nyby - Kvarngärdet - Centralen - Akademiska sjukhuset - Valsätra - Östra Gottsunda Linje 4: Norra Årsta - Gränby centrum - Centralen - Ulleråker - Ultuna - Gottsunda Centrum Linje 5: Sävja - Centralen - Ekonomikum - Stenhagen Linje 6: Flogsta - Kungsgärdet - City - Årsta södra - Slavsta Linje 7: Fyrislund - Årsta - Sala backe - Dragarbrunnsgatan - Eriksberg - Norby - Gottsunda Linje 8: Ärna - Tuna backar - City- Akademiska sjukhuset- Sunnersta Linje 9: Luthagen - Centralen - Vilan - Nåntuna - Bergsbrunna Linje 10: Librobäck - Centralen - Coop/IKEA - (Nåntuna, endast vardagar vissa turer) Linje 11 Fyrislund - Centralen - Akademiska sjukhuset - Vårdsätra - Sunnersta - Gottsunda Centrum Linje 12: Ultuna - Ulleråker - Polacksbacken - Eriksberg - Flogsta - Stenhagen Linje 13: Södra Årsta - Gränby centrum - Centralen - Akademiska sjukhuset - Ekeby - Eriksberg Linje 14: Nåntuna - Vilan - Sävja - Sunnersta - Gottsunda Centrum

De linjer som 2025 har flest resenärer är 1, 3, 4, 5 och 7. Allra störst är linje 3 som 2023 hade nästan 14 000 dagliga resenärer en vanlig vintervardag.

Linjerna nedan är de linjer som trafikerades innan 2017.

LinjeSträckning1Gränby - City - Ulleråker - Ultuna2Gamla Uppsala - City - Flogsta3Nyby - City - Gottsunda4Årsta - City - Håga5Stenhagen - City - Sävja6Slavsta - City - Eriksberg (-Håga)7Gottsunda - Eriksberg - City - Sala Backe - Årsta8 City - Sunnersta9Årsta - City - Luthagen11Fyrislund - City - Södra Gottsunda - Sunnersta - Gottsunda12 Gottsunda - Ultuna - Ulleråker - City - Boländerna - Sävja - Flottsund13 Librobäck - City - Boländerna14 Ärna - City - Gottsunda20Bergsbrunna - City - Ultuna - Graneberg21Stenhagen - Eriksberg - Ultuna22Stenhagen - City - Nåntuna27Fyrislund - Gamla Uppsala28 Fyrislund - Boländerna - Gottsunda40Mjuka linjen City - Kåbo - Kungsgärdet - City41Mjuka linjen Boländerna - Årsta - Nyby - City - Flogsta - Eriksberg42Mjuka linjen Stenhagen - Svartbäcken - City - Boländerna - Sävja - Gottsunda

Fordon Gamla Uppsala Buss använder gröna stadsbussar för stadstrafiken, samtliga bussar i vagnparken utgörs sedan 2017 av olika årgångar och varianter av modellen Lion's City från den tyska tillverkaden MAN. Före 2017 förekom även stadsbussar från Neoplan, och längre tillbaka även från Scania och Volvo. I och med olika avtal har man från mitten av 1990-talet gradvis ersatt Scania- och Volvo-bussarna med motsvarande modeller av Neoplan, för att sedan gå över till MAN år 2007. År 2025 användes totalt 130 ledbussar och 46 normalbussar till stadstrafiken, samtliga tillverkade av MAN. Både dieselbussar och biogasbussar används i trafiken, och sedan 2014 finns även ett antal elhybridbussar i flottan. 2022 levererades 12 batteridrivna ledbussar till Gamla Uppsala buss och 6 april togs den första av dem i trafik på linje 7. Vid utgången av 2024 användes totalt 24 el-ledbussar i trafiken. Fler ska levereras under 2025 och Gamla Uppsala Buss plan är att ha totalt 60 elbussar i flottan 2026. Alla fordon drivs med fossilfria bränslen och 2024 bestod bränsleförbrukningen av 57 % biogas, 31,7 % HVO och 11,3 % el, räknat i körda kilometer.

Spårvägsplaner

I december 2021 beslutade kommunfullmäktige att bygga spårvägen i Uppsala, förutsatt att staten beviljade delfinansiering. I maj 2022 meddelades att Trafikverket beviljat projektet de totalt tre miljarder man ansökt om, och beslutet trädde därmed i kraft. Den 17 km långa spårvägen ska byggas söderut från Uppsala C till Gottsunda och Ultuna och i princip följa linje 3 och 4, men även innefatta en tvärförbindelse mellan Gottsunda och Sävja via en ny bro över Fyrisån. 2029 ska spårvägen öppnas för trafik.

Referenser

Kategori:Transport i Uppsala