Norrköpings skeppsvarv var ett varv i Norrköping, som grundades 1743 och var i verksamhet till 1812. Det låg på dåvarande ön Skeppsholmen, då en av flera holmar omfluten av Lillån på norra sidan av Motala ström vid dess utlopp i Bråviken. Skeppsholmen hade fått sitt namn efter att skepp byggdes där under en tidigare period med Louis De Geer som intressent.
Norrköpings hamn var vid denna tid en grund hamn, varför arbeten gjordes i början av 1700-talet med att täppa till Lillån för att skeppen lättare skulle kunna gå in i hamnen.Skeppsholmen i Norrköping den 23 januari 2018 på www.arkeologerna.comn
När senare ytterligare varv anlades i Norrköping, men på södra stranden av Motala ström, kom området i Saltängen att kallas Gamla varvet eller Dockgården.Jan Nordström: Gamla varvet på Saltängen på www.norrköpingshistoria.se, ur artikelserien Återblicken i Folkbladet den 4 februari 1995
Historik År 1627 fick Söderkompaniet, ett konsortium med bland andra Louis De Geers och Wellam De Besche, tillstånd att bedriva varvsverksamhet och tog då möjligen över kronans gamla varvstomt. Ett konkurrerande varv på Skeppsholmen startades 1629 av affärskonsortiet Skeppskompaniet, men dess verksamhet blev dock bara kortvarig.<ref>[https://www.folkbladet.se/kronika/artikel/norrkoping-var-sveriges-ledande-varvsstad/rgp2x7er Peter Kristensson: Norrköping var Sveriges ledande varvsstad den 11 april 2022 i Folkbladet]</ref> Grundande av Norrköpings skeppsvarv Skeppsvarvet grundades 1743 på Skeppsholmen av sex köpmän i Norrköping, vilka anlade stapelbäddar, brobänkar, pråmar, olika verkstadsbyggnader och bostäder.Här gick Lovisa Ulrika av stapeln den 9 april 2019 på wwwe.arkeologerna.com Varvet ägde senare mark också på Strömsholmen och i det kvarter söder om Motala ström, som senare skulle komma att få namnet Varvet. Varvet byggde till att börja med alla sorters småfartyg som ingick i Skärgårdsflottan.
Varvschef var skeppsbyggmästaren Anders Svartlock (död 1761). Varvet byggde galärer, brigantiner och andra mindre farkoster till Skärgårdsflottan. Under de första tio åren sjösattes minst 30 fartyg, flertalet för redare i Norrköping. I mitten av 1700-talet byggde Norrköpings skeppsvarv stora fartyg som fregatter av typen ostindiefarare. Minst 30 fartyg byggdes under ett årtionde och såldes bland annat till Portugal och Preussen.
Varvet drevs under senare delen av 1700-talet av två bröder: sockerfabrikören Pehr Gustav Wadström (1747-1828) och ingenjören Carl Bernhard Wadström. År 1783 ägde dessa 3/4 av Norrköpings skeppsvarv. År 1787 lämnade Carl Bernhard Wadström varvet för att resten av livet ägna sig åt motstånd mot slaveri och bosatte sig så småningom i Storbritannien och senare i Frankrike. Pehr Gustaf Wadström var därefter dominerande ägare.Utan snus i två dagar, försmäktar vi på denna ö den 1 mars 2018 på www.arkeologerna.com
Varvet köptes 1812 av Olof Hammarsten tillsamman med några köpmän i staden. Det utvecklades till Hammarstens varv.
Byggda fartyg i urval 1746 Dorothea, hukare 1748 Fortuna, galeas 1769 Drottningen av Sverige Lovisa Ulrika, 45 meter lång fregatt, förlist 1772 utanför Læsø i Danmark Anna Christina, hukare Printz Carl, fregatt slutet av 1700-talet Östergöthland, ostindiefarare
Källor Norrköpings varvsindustri på norrkopingprojekt.wordpress.com, läst den 30 mars 2025, baserad på Arne Malmberg: Stad i nöd och lust - Norrköping 600 år - en krönika, 1983, som ingår i Gunnar Henriksson (redaktör): I Louis De Geers fotspår'', Norrköpings polytekniska förening, Norrköping 1988, Varv och Kronobränneri på Skeppsholmen på www.arkeologerna.com, läst den 30 augusti 2025
Noter
Kategori:Nedlagda svenska skeppsvarv Kategori:Företag i Norrköping