Lynx Silver Line är en föreslagen spårvägslinje i Charlotte, North Carolina. Silver Line kommer att förbinda de orterna Belmont, Matthews, Stallings och Indian Trail med Centrala Charlotte och Charlotte Douglas International Airport . I den plan som släpptes 2021 uppskattas rutten vara cirka 47 km, med 31 stationer och en depå.
Historia Sydöstra sträckningen De första planerna för en spårvägslinje mellan Matthews och Centrala Charlotte lades fram redan 1985, planerna ersattes av en bussväg som skulle gå längs Independence Boulevard år 1997 då Charlottes kommunfullmäktige röstade för en sådan. Dels pågrund av den lägre kostnaden 126 miljoner dollar för en bussväg jämfört med 300 miljoner dollar. Förseningar i bygget ledde till förnyat intresse bland järnvägsförespråkare och ett förslag från politikern Robin Hayes att anpassa bussvägen skulle utformas på så sätt att den kunde anpassas till spårvagnstrafik i ett senare skede. Sju år senare konstaterade Charlotte Area Transit System i en studie att en spårväg skulle bli både dyrare och attrahera färre kunder. Uppskattningarna angav att spårvägen på Independence skulle vara 20,4 km till en kostnad av 585 miljoner dollar, med ett beräknat passagerarantal på 14 400 år 2030; och uppgav att en bussväg skulle vara 21,7 km till en kostnad av 315-325 miljoner dollar, med ett beräknat antal passagerare på 16 000 år 2030. Samma år lade man planerna på is fram till 2011.
I oktober 2012 röstades ett förslag för en bussbana på motorvägens inre körfält igenom, mindre än ett år senare föreslogs istället en light rail linje istället till en kostnad av 1,7 miljarder dollar. Slutligen år 2016 tog CATS ett definitivt beslut att bygga spårväg längs den planerade sträckningen, dock saknades finansiering och det dröjde till augusti 2017 innan en lösning nåtts. I januari lades den slutliga sträckningen fram och den sydöstra sträckningen bestämdes till: Independence Boulevard över till 11th Street, löpa parallellt med I-277 till North Graham Street, sedan svänga söderut för att ansluta till den planerade Gateway Station och fortsätta längs den västra sträckningen.
Västra Sträckningen Västra sträckningen föreslogs som en spårvagnslinje som skulle fungera som en förlängning av LYNX-nätverket och skulle ursprungligen vara färdigställd år 2034. Den skulle förbinda Charlotte-Douglas International Airport i västra Charlotte med Charlotte Transportation Center i Centrala Charlotte. Den skulle följa en huvudsakligen öst-västlig sträckning längs West Morehead Street och Wilkinson Boulevard, genom västra Charlotte. I juli 2018 gjorde CATS en omvärdering av projektet och man kom fram till den planerade spårvagnslinjen skulle ersättas med en förlängning av den planerade Lynx Silver Line i januari 2019
Lokalt föredraget alternativ vänster|miniatyr|Förfinat lokalt föredraget alternativ|209x209px Ett lokalt fördraget alternativ (LPA) är det förslaget som föredras av lokala myndigheter, alternativet behandlar bland annat sträckning, transportslag och utformning. I det LPA som lades fram i början av 2021 på CATS websida tillsammans med en serie videor och motiveringar för den valda sträckningen. Sträckningen är uppdelad i sex sektioner med följande sträckning:
I Gaston County kommer Belmont-stationen att ligga mittemot Lowe's / Super Walmart, parallellt längs Wilkinson Boulevard, med broar över Hawley Avenue och Park Street. Den korsar Catawba-floden, på en planskild bro norr om Sloans Ferry Bridge, in i Mecklenburg County där spåren kommer att gå över Wilkinson Boulevard till dess södra sida, vid Moores Chapel Loop, och sedan korsa Old Dowd Road. Sam Wilson-stationen kommer att ligga öster om Sam Wilson Road, följt av en viadukt längs Wilkinson Boulevard, vid Perimeter West Drive, längs dess norra sida innan den korsar I-485 . Vid I-485-stationen, öster om Todd Road, fortsätter linjen parallellt med Wilkinson Boulevard till flygplatsstationen, där en framtida APM kommer att ansluta till Charlotte Douglas International Airport. Spåren fortsätter för att sedan korsa under Little Rock Road och fortsätter till Stafford station, öster om Stafford Drive. Den korsar Billy Graham Parkway och går sedan över ytterligare en viadukt över Wilkinson Boulevard, vid Mulberry Church Road, där den följer parallellt med Norfolk Southerns järnvägslinje, med stationer vid eller nära Morris Field Drive, Ashley Road, Remount Road och Suttle Avenue. I Centrala Charlotte fortsätter sträckningen längs Norfolk Southern-linjen, med stationer vid Morehead Street och Charlotte Gateway Station. Med en station vid Graham Street svänger den sedan parallellt söder om Brookshire Freeway, med en anslutning vid 11th Street och den Blåa linjen innan den går över till den norra sidan av Independence Expressway/Boulevard med en station vid Central Avenue. Fortsätter sedan längs Independence Boulevard, med stationer vid Pecan Avenue och Morningside Drive, korsar den sedan längs Briar Creek Road till en station vid Bojangles Coliseum. Därefter fortsätter den parallellt söder om Independence Boulevard, med stationer vid Amity Gardens och Sharon Amity. Fortsätter längs Independence Boulevard, med en station vid Conference Drive, innan den svänger längs en framtida högervägssträckning av Sharon Forest Drive och korsar Wallace Drive. Med en station vid Village Lake korsar den sedan Monroe Road för att sedan löpa parallellt med den på dess västra sida, med en anslutning vid McAlpine. Fortsätter längs Monroe Road, gör den slutligen en viadukt till dess östra sida med stationer vid Galleria och Matthews Township Parkway. Den går under Matthews Township Parkway, sedan genom centrala Matthews, med station, och följer sedan Matthews-Mint Hill Road till Sportsplex vid Matthews, med station, innan den korsar I-485 till CPCC Levine, där en station kommer ligga. Senaste utvecklingen av projektet som tillkom 2019. Det följer CPCC Lane tillbaka längs en sydlig parallell linje med Independence Boulevard, och korsar in i Union County. Vid Stallings Road kommer det att finnas en station och en park-and-ride-anläggning. Där Independence Boulevard delas med Monroe Bypass kommer linjen att avvika västerut till en östlig parallell med Matthews-Indian Trail Road, där det kommer att sluta vid en station nära Indian Trail Town Hall och Chestnut Square Park.
Den 28 april 2021 antogs det lokalt föredragna alternativet.
Referenser
Externa länkar Silverlinjen - Charlotte-områdets transitsystem
Kategori:Charlotte, North Carolina Kategori:Spårvägar i USA