Porsche 718 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1957 och 1961.
Porsche 718 Porsche 718 RSK var en vidareutveckling av företrädaren 550. Karossen var i det närmaste oförändrad och skillnaderna fanns under skalet. Bromsar och hjulupphängningar hade förbättrats. Från 1958 fanns bilen även med en större 1,6-litersmotor. Sedan FIA infört en regeländring till 1960 kom RS 60 med modifierad kaross, med ett litet bagageutrymme. Dessutom hade 356:ans pendelaxel bytts ut mot moderna triangellänkar.
Flera Porsche-kunder körde Formel 2 med 718-modellen. Genom att flytta ratten till mitten av bilen fick man en ensitsig bil. Till 1959 kom Porsche med en äkta formelbil, med friliggande hjul.
Porsche 787 Under femtio- och sextiotalen deltog fortfarande privatförare i Formel 1-tävlingar. Trots skillnaderna i motorstorlek körde flera Porsche-kunder sina 718/F2-bilar i F1-cirkusen. Till säsongen 1961 begränsades motorstorleken till 1,5 liter. Porsche tog då fram en Formel 1-version av 718-modellen, kallad Porsche 787.
Tekniska data
Porsche 718Tyska Wikipedia, hämtad 2009-02-181500 RSK1600 RSKRS 60787 F1Motor: 4-cylindrig boxermotorKylning: LuftkylningCylindervolym: 1498 cm³ 1587 cm³ 1498 cm³Borrning x slaglängd: 85 x 66 mm 87,5 x 66 mm 85 x 66 mmMax effekt vid varvtal: 142 hk vid 7 700 v/min 165 hk vid 8 000 v/min 160 hk vid 8 000 v/minMax vridmoment vid varvtal: 145 Nm vid 5 900 v/min 147 Nm vid 6 500 v/minKompression: 9,8 : 1 Ventilstyrning: Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinderBränslesystem: 2 Weber tvåportsförgasare Växellåda: 5-växlad manuell 6-växlad manuellHjulupphängning fram: Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare Dubbla tvärlänkar,torsionsfjädrarHjulupphängning bak: Pendelaxel med längslänkar, torsionsfjädrar Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrarChassi & kaross: Fackverksram med aluminiumkarossHjulbas: 220 cm 230 cmTorrvikt: 520 kg 480 kg 450 kgToppfart: 250 km/h
Tävlingsresultat Sportvagnsracing Porsche 718 var, liksom företrädaren mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. I sportvagns-VM mötte bilen vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Detta hindrade inte paren Jean Behra / Hans Herrmann och Edgar Barth / Paul Frére från att ta tredje och fjärde plats vid Le Mans 24-timmars 1958, slagna endast av Ferraris dubbelt så stora Testa Rossor. 1960 tog Hans Herrmann / Olivier Gendebien och Bob Holbert / Roy Schechter / Howard Fowler hem en dubbelseger vid Sebring 12-timmars. Dessutom vann RSK:n Targa Florio tre gånger, 1959, 1960 och 1963, två av dessa segrar med Joakim Bonnier bakom ratten.
Trots sitt effektmässiga underläge lyckades Porsche komma så högt som på andra plats i VM-tabellen 1960.wspr-racing.com, hämtad 2009-02-18
Backtävlingar Backtävlingar var mycket populära i Centraleuropa, med ett eget Europamästerskap, sanktionerat av FIA. Porsche vann fyra EM i rad mellan 1958 och 1961 med 718-modellen.
Formelbilsracing miniatyr|250px|Porsche 718 Formel 2.
718-modellen blev även framgångsrik inom Formel 2, där den främsta konkurrenten var Ferraris små Dino-bilar. En av de bästa Porsche-förarna var Joakim Bonnier.
Till säsongen 1961 startade Porsche ett Formel 1-stall, med Bonnier och Dan Gurney som förare. Gurney var mest framgångsrik och slutade på fjärde plats i förar-VM, medan Bonnier hamnade på en mer blygsam femtondeplats.
I konstruktörs-VM slutade Porsche trea, efter Ferrari och Lotus.
Källor Porsche Chronicle, 1995.
Noter
Externa länkar
Porsche.com om 718. ultimatecarpage.com om Porsche 718.
718 Kategori:Historiska tävlingsbilar Kategori:Racersportvagnar