Ferrari Dino 196 SP/246 SP/248 SP är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1961 och 1962.
Bakgrund I slutet av femtiotalet revolutionerade Cooper motorsporten med sina mittmotordrivna bilar i formel 1. Ferrari hakade på trenden, först med sina formelbilar och till 1961 var det dags för den första sportvagnsprototypen att testa konceptet.
Utveckling Dino 246 SP Dino 246 SP var Ferraris första sportvagnsprototyp med mittmotor. Mycket av tekniken hämtades från formel-bilarna och motorn plockades från frontmotor-bilen Dino 246 S.
Dino 196 SP/286 SP Till 1962 kom tvålitersversionen 196 SP och trelitersversionen 296 SP. Dessa var avsedda för privatförare och hade en enklare motor med bland annat en överliggande kamaxel per cylinderrad.
Dino 248 SP/268 SP Under 1962 experimenterade Ferrari med en liten V8-motor i SP-chassit. Motorn var först på 2,5 liter i 248 SP men förstorades snart i 268 SP.
Dino SP-serien tillverkades bara i en handfull exemplar, men den vidareutvecklades till den framgångsrika P-serien.
Tekniska data
Tekniska dataferrariworld.com, hämtad 2009-03-14 246 SP196 SP286 SP248 SP268 SPMotor: 65° 6-cylindrig V-motor 60° 6-cylindrig V-motor 90° 8-cylindrig V-motorCylindervolym: 2417 cm³ 1984 cm³ 2863 cm³ 2459 cm³ 2645 cm³Borrning x slaglängd: 85,0 x 71,0 mm 77,0 x 71,0 mm 90,0 x 75,0 mm 77,0 x 66,0 mm 77,0 x 71,0 mm Kompression: 9,8:1 9,5:1 9,8:1 9,6:1Max effekt vid varvtal: 270 hk vid 8 000 v/min 210 hk vid 7 500 v/min 260 hk vid 6 800 v/min 250 hk vid 7 400 v/min 265 hk vid 7 000 v/min Ventilstyrning: Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder En överliggande kamaxel per cylinderrad, 2 ventiler per cylinderFörgasare: 3 Weber 42 DCN 4 Weber 40 IF2C Växellåda: 5-växlad manuell Hjulupphängning fram & bak: Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrarBromsar: Hydrauliska skivbromsarChassi & kaross: Fackverksram av stål med aluminiumkarossHjulbas: 232 cm Torrvikt: 590 kg 600 kg 660 kg
Tävlingsresultat Sportvagns-VM 1961 Scuderia Ferrari tävlade med 246 SP parallellt med den stora 250 TR under säsongen 1961. Den lilla bilen passade bra på de knixiga vägarna i Targa Florio och Wolfgang von Trips och Olivier Gendebien vann modellens första seger i VM.
Tillsammans med poängen tagna med Testa Rossan tog Ferrari hem mästerskapstiteln.
Sportvagns-VM 1962 Till säsongen 1962 hade FIA gjort om regelverket för att öka intresset för de mindre GT-vagnarna. Sportvagnsprototyper fick fortfarande delta i tävlingarna, men poängen räknades inte med i mästerskapet. Ferrari tog en dubbelseger i Targa Florio, med Willy Mairesse och Ricardo Rodriguez på första plats i en 246 SP, före Giancarlo Baghetti och Lorenzo Bandini i en 196 SP. Vid Nürburgring 1000 km tog Phil Hill och Olivier Gendebien hem segern.
Sportvagns-VM 1963 Säsongen 1963 var SP-modellen utkonkurrerad av de större mittmotorvagnarna. Årets bästa resultat blev en andraplats i Targa Florio för Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti och Willy Mairesse i en 196 SP.wspr-racing.com, hämtad 2009-03-14
Backtävlingar Backtävlingar var mycket populära i Centraleuropa, med ett eget Europamästerskap, sanktionerat av FIA. Ludovico Scarfiotti tog hem EM-titeln 1962 med en 196 SP.
Tillverkning
ModellAntalbarchetta.cc, hämtad 2009-03-14Dino 246 SP2Dino 196 SP1Dino 248 SP1Dino 268 SP1
Källor Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984.
Noter
Externa länkar barchetta.cc: bildgalleri. ultimatecarpage.com om Dino 196SP.
Dino SP Kategori:Historiska tävlingsbilar Kategori:Racersportvagnar