C2 var en typ av tunnelbanevagn i Stockholms tunnelbana som tillverkades av ASEA och ASJ mellan 1949 och 1961 i 348 exemplar.
Vagntypen var en vidareutveckling av C1 och skiljde sig bland annat genom en annorlunda inredning med stolar placerade mittemot varandra istället för längs med tunnelbanevagnens väggar.
C2 användes under flera decennier i tunnelbanetrafiken och kom att bli en av de vanligaste vagnstyperna inom CX-serien. År 1968 infördes tunnelradio i Stockholms tunnelbana, vilket innebar att endast förarhytten i A-märkt ände fick användas som ledarhytt. Hytten markerades med gula hörnmarkeringar för att visa att den var utrustad med komplett körutrustning.
Under 1980-talet började C2 successivt ersättas av nyare tunnelbanevagnar. Sista året vagntypen användes som ledarvagn var 1985, och år 1989 togs kvarvarande C2- och C3-vagnar ur ordinarie trafik.
Ombyggnader Tre C1-vagnar byggdes om till C2. En vagn med okänt vagnsnummer renoverades år 1957 efter en brand, medan två vagnar med vagnsnummer 2001 och 2002 byggdes om år 1966.
Efter att C2 och C3 tagits ur trafik uppstod vagnbrist i tunnelbanenätet, vilket ledde till att SL sommaren 1989 valde att renovera interiören på 21 avställda C2-vagnar och återinsätta dem i trafik. Väggarna målades med vit överdel och grön underdel, dörrarna målades gröna och sätena ersattes med sittplatser efter krav från Brandförsvaret.
År 1990 genomförde Kalmar Verkstad en totalrenovering av 37 C2-vagnar. De främre sidofönstren, destinationsskyltarna och linjenummerskyltarna togs bort och exteriören målades i blå färgsättning (Bernadotteblå) med vita band. Interiören fick vita väggfält med stänkfärg, orange detaljer samt integrerad takbelysning. Dörrarnas insidor målades bruna, i likhet med många andra CX-vagnar under perioden.
År 1991 beslutades att samtliga C2- och C3-vagnar skulle målas om i grönt. Ommålningen påbörjades samma år och den sista C2-vagnen målades om 1993.
Sista tiden med C2 Under mitten av 1990-talet minskade antalet C2-vagnar i trafik successivt. År 1995 fanns 37 vagnar kvar i trafik, vilket minskade till 34 under 1996 och början av 1997 samt till 28 vagnar år 1998. Flera vagnar togs ur trafik eller ställdes av under perioden, däribland vagn 2314 som avställdes hösten 1994 på grund av slitage.
Den 8 juli 1994 användes ett C2-tåg som sista tåg från Bagarmossens gamla tunnelbanestation innan stationen stängdes temporärt för spårombyggnad och anslutning till Skarpnäcksbanan. Inför detta gjordes vagnarna 2173 och 2198 i ordning för att gå som ledarvagnar, vilket bland annat innebar att tidigare övertäckta sidofönster åter öppnades.
Under 1998 slopades ytterligare flera vagnar och bland annat skickades vagn 2413 till Nykroppa för skrotning. Den 10 april år 1999 togs den sista C2-vagnen ur trafik för gott. Vagnen hade vagnsnummret 2182.
Bevarade vagnar Vagn 2417 togs ur trafik 1990 och finns bevarad vid Spårvägsmuseet. Vagnarna 2182, 2208, och 2415, ingår i museets veterantunneltåg.
thumb|Interiören i den bevarade C2-vagnen i Spårvägsmuseet.
Källor
Svenska spårvägssällskapet Noter
Se även CX
Externa länkar
Tunnelvagn C2 bilder Bussmicke.se Tunnelvagn C2 spårvägssällskapet.se
Kategori:Stockholms tunnelbanevagnar