C13 var en typ av tunnelbanevagn i Stockholms tunnelbana som tillverkades av ASEA, ASJ och Hägglund & Söner mellan 1982 och 1984 i 94 exemplar.
Vagntypen utgjorde liksom föregångaren C12 en modernisering av äldre tunnelbanevagnar. Vagnskorgen baserades på konstruktionen hos C6, medan banmotorer, elektrisk utrustning och hjulsatser hämtades från utrangerade C1–C3-vagnar. Till skillnad från C12 utrustades C13 med modernare boggier av samma typ som C6, vilket bidrog till bättre driftsäkerhet och en längre användningstid.
C13 kom främst att trafikera tunnelbanans gröna linje men användes även på röda linjen och blå linjen. Vagnarna var multipelkörbara med C2–C9 samt C12–C15.
Ombyggnader och C18-projektet Flertalet av C13-vagnarna genomgick en hyttombyggnad under 1990-talet tillsammans med vagnar av typerna C6, C8, C12 och C14–C15. I samband med ombyggnaden märktes vagnarna med en gul markering på förarhyttens nedre del och benämndes internt som C13H.
Vagnarna var ursprungligen målade i grön färgsättning, men flertalet målades om i blå färgsättning (Bernadotteblå) med vita band, i likhet med många andra CX-vagnar under 1990-talet.
Under slutet av 1990-talet planerades ett moderniseringsprogram benämnt C18, där det var tänkt att C13 skulle byggas om med modernare drivteknik samt ny inredning och färgsättning inspirerad av C20. Det var även tanken att C18 skulle göras samkörbar med de då planerade C17- och C19-vagnarna. Projektet genomfördes dock aldrig, då ytterligare C20-vagnar beställdes istället.
År 2005 byggdes vagn 1170 om till arbetsvagn och erhöll nytt vagnsnummer 9370 samt littera B235. Vagnen målades i röd färgsättning och kom att användas för arbets- och underhållsändamål. alt=SL B235|miniatyr|Arbetsvagn 9370 i Stockholms tunnelbana, ombyggd 2005 från tunnelbanevagn C13 nummer 1170. Vagnen används för arbets- och underhållsändamål.
Sista tiden med C13 C13 började fasas ut i samband med leveranserna av C20 och togs successivt ur reguljär trafik under perioden 2003–2004.
Bevarade vagnar Efter att C13 togs ur trafik bevarades tolv exemplar (exklusive vagnen som byggdes om till B235) där samtliga var hyttombyggda. Fem av de bevarade vagnarna behöll sin gröna färgsättning.
De bevarade vagnarna användes bland annat som dragvagnar för snöblåsartåg under vintertid, plattformståg för att sanda perronger, samt i andra arbetståg samt för vagntransporter mellan gröna, röda, och blå linjen.
Vagnarna nyttjades även då de inte var parkopplade, vilket möjliggjorde längre transporttåg än med vissa andra CX-typer. Detta berodde på att vagnarna inte var permanent parkopplade likt många andra CX-vagnar. Eftersom inte samtliga vagnar hade gröna linjens signalsystem kunde endast ett fåtal användas som ledarvagnar.
Referenser Noter
Trycka källor
Webbkällor Svenska spårvägssällskapet
Se även CX
Externa länkar https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?id=290 https://web.archive.org/web/20130208223527/http://www.bussmicke.se/Bildgalleri/T-bana/Sverige/Stockholm/Vagntyper/SL-C13/index.html
Kategori:Stockholms tunnelbanevagnar