Johan Oskar Albin Ahrenberg född 27 september 1889 i Arby i Småland, död 4 juli 1968 på Baldersnäs HerrgårdSveriges Dödbok,1800-2024, version 10. Sveriges Släktforskarförbund. Datum och platser Arby och Baldersnäs 1:3 (Herrgården). i Steneby församling i Dalsland, var en svensk flygkapten. Ahrenberg hade trafikflygarcertifikat C 13 som utfärdades den 16 juni 1924 (enligt underrättelser från Luftfartsmyndigheten (UFL) N:r 61/38) alternativt 21 januari 1931 (enligt liggare för certifikat 1930–30/6 1948). Enligt UFL innehade Ahrenberg körkort K.333.

Biografi Den militära karriären inledde han som skeppsgosse vid flottan i Karlskrona; senare tjänstgjorde han som torpedstyrman till sjöss. Efter flygutbildning 1919 blev han flygstyrman inom marinflyget. Man flög först i Hägernäs, viken där senare Roslagens flygflottilj sattes upp, och i Karlskrona. Efter 19,5 timmars flygerfarenhet blev han själv flyglärare för nya elever. 1920 provade han den nya uppfinningen fallskärmen genom att göra ett uthopp över Karlskrona.

19 juli 1921 startade Svensk Lufttrafik AB (SLA) flygtrafik mellan Lindarängens flyghamn, Stockholm och Reval med en Junkers F 13 och två Savioa S-16 flygbåtar. Ahrenberg, som tjänstgjorde som pilot, upplevde flygbåtarna som olämpliga och eftersom passagerarbeläggningen var dålig lades flyglinjen ner redan 1 oktober. 1923 startade Ahrenberg en flygskola i Malmö med en Albatros, som även användes för rundflygningar.

23 juni 1923 reste Ahrenberg till Junkersfabriken i Dessau Tyskland, för att på uppdrag av det nybildade flygbolaget AB Aerotransport köpa 4 Junkers F 13, och om möjligt anställa fyra flygförare och mekaniker. År 1924 lämnade Ahrenberg militärflyget och gick över till det svenska civilflyget, som var under uppbyggnad. Han startade företaget Ahrenbergsflyg som utförde rundturer över landet samt flygfotografering och postflyg. Under en period arbetade han tillsammans med Hermann Göring med passagerarflygningar.

miniatyr|Ahrenberg under sitt försök att korsa Atlanten i en Junkers W 33, 1929. 1929 skulle Albin Ahrenberg försöka sig på att flyga över Atlanten i västlig riktning. Han skulle använda sig av samma flygplanstyp som Hermann Köhl använde vid sitt försök 1928 en Junkers W 33. Flygplanet specialbeställdes med en trimmad motor, som skulle ge flygplanet en fart på 180 km/h och hålla sig i luften cirka sju timmar. 9 juni 1929 startar Ahrenberg sin flygning till USA:s östkust, som planerades gå från Stockholm via Norge, Färöarna, Island, Grönland och Labrador i Kanada till New York. Han nådde efter många tekniska problem Grönland någon månad senare. Ahrenberg fortsatte därifrån västerut, men tvingades vända cirka 2 timmar från Newfoundland på grund av dåligt väder. Han landade i Ivigtut på den sydvästra spetsen av Grönland. Efter försök med motorbyte och justeringar av flygplanet avbröts flygningen och det blev båtresa tillbaka till Sverige.

miniatyr|left|Ahrenbergs Grönlandsexpedition, 1931. Den 29 april 1931 återvände han till Grönland för att leta efter en engelsk meteorologisk forskningsexpedition, som saknats sedan några månader. Ahrenberg upprättade en flygbas vid Angmagssalik på den sydöstra delen av Grönland. Augustine Courtauld lokaliserades 7 maj 1931 med hjälp av flygspaning, och Ahrenberg kunde återvända till Sverige som hjälte. Vid hemkomsten utnämndes den civile före detta torpedstyrmannen och underofficeren till kapten i flottan av statsministern i samband med den internationella luftfartsutställningen i Stockholm. 1933 medverkade han vid inspelningen av den första svenska flygfilmen Luftens Vagabond där han spelar rollen av flygkapten.

Under andra världskriget utnämndes Ahrenberg till flygstationschef för en division T 2 som placerades vid Gålö och Hårsfjärden i Stockholms södra skärgård. Efter kriget köpte han från de allierade överskottslagren 90 Piper J-3 Cub, vilka efter översyn såldes vidare till flygklubbar och privatpersoner. 14 av flygplanen levererades luftledes från olika baser i Tyskland av amerikanska piloter till Bulltofta 21 mars 1946. Ahrenberg blev så småningom utnämnd till chef för haveriavdelningen på Kungliga Flygförvaltningen.

I oktober 1933 gifte sig Ahrenberg med Margit Lilljeqvist (f. 1907) född i Dalsland, dotter till civilingenjör och direktör Rudolf Lilljeqvist (f. 1855 i Stockholm) med hustru Ellen Fredrika Wichman. Rudolf Lilljeqvist blev tillsammans med Ragnar Sohlman utsedda till de två testamentsexekutorerna av Alfred Nobel vid hans död 1896.

510x245px|left|Annons för rundflygningar maj 1930. Under en tjugoårig flygarbana hade kapten Ahrenberg, när han i september i 1939 fyllde 50 år, befordrat över i 100 000 passagerare över Sveriges land, mestadels med så kallade rundflygningar, beteckning för kortare passagerarflygningar med start och mål på samma plats. Det är två namn som förknippas med rundflygningar i Sverige, Albin Ahrenberg över hela landet och Kurt Björkvall mestadels i Åre vintertid. Svenska flygares riksförbund hedrade Albin Ahrenberg med en minnespokal och en vacker hyllning vid hans 50-års firande.

Här intill visas översta delen av en annons från Dagens Nyheter för rundtursflygning med Ahrenberg 17-18 maj 1930 från Lindarängen för 10 kr/person med papphylsa från tandkrämen Stomatol, i annat fall för 15 kr.

År 1955 slutade Ahrenberg att flyga, samma höst flyttar han från DanderydArkivDigital, mantalsskrivning Albin Ahrenbergs familj 1951: Danderyd, Stockholms län. med sitt bohag till herrgården BaldersnäsArkivDigital, mantalsskrivning Albin Ahrenberg 1956: Steneby, Älvsborgs län, Baldersnäs 1:3 i Dals Långed, Dalsland, en stor jordbruksfastighet, utan någon avsikt att arbeta med jordbruk, utan i stället för att samla sig till ”lite skriverier” och ”att fiska och jaga en smula” som det uttrycks i en liten tidningsartikel i september 1955. År 1957 kommer hans memoarer ”Ett flygarliv” ut.

Herrgården ägs av hans hustru Margit och hennes fyra bröder (däribland Olof Lilljeqvist). Han avled 1968 och efterlämnade hustrun samt en dotter, Kerstin (f. 1937) och en son, Philip (f. 1943).

Flygfotografier av Ahrenbergsflyg

Bibliografi 1931 – Bolivar: luftens vagabond 1957 – Ett flygarliv. Allhems förlag, Malmö 1957, 311 s.

Filmografi

1933 – Luftens Vagabond

Källor Ahrenberg, J O Albin i Vem är det, sid 18, 1963

Underrättelser från Luftfartsmyndigheten N:r 61/38 och Liggare för certifikat 1930-30/6 1948

Noter

Externa länkar

Kategori:Svenska flygpionjärer Kategori:Svenska militärer under 1900-talet Kategori:Personer från Arby socken Kategori:Födda 1889 Kategori:Avlidna 1968 Kategori:Män