Slusseneländet (även Slusseländet) är ett bevingat ord som ursprungligen var en beskrivning av den besvärliga trafiksituationen vid Slussen i Stockholm innan den nya trafikanläggningen stod färdig 1935.
Ibland återanvänds benämningen för de skador, tekniska och miljömässiga problem som uppstått i Slussen under 2000-talet eller problem som relaterar till byggprojektet Projekt Slussen.
Historik mini|Kö på Östra Slussgatan 1927. På 1920-talet uppstod det så kallade "Slusseneländet". Både båt- och biltrafiken ökade och Slussen var den enda vägen för fartyg som skulle passera staden i öst-västlig riktning och för gatutrafik inklusive spårvagnar i nord-sydlig riktning. Vid broöppningar kunde fordon få köa i flera timmar. När Hammarbyleden öppnades 1929 behövde broarna inte längre öppnas så ofta, men trafikproblemen fanns kvar på grund av den kraftigt ökande biltrafiken.
I mars 1931 beslöt Stockholms stadsfullmäktige att anslå erforderliga medel till en ombyggnad av slussområdet i enlighet med det förslag som framlagts av 1930 års trafikkommitté. I början av 1930-talet revs stora delar av den äldre bebyggelse som flankerade Nils Ericsons sluss, och den nuvarande slussen, Karl-Johansslussen, byggdes. Den placerades mellan de två tidigare slussarna och invigdes den 15 oktober 1935 av kung Gustaf V. Nuvarande klöverbladsformade "trafikkarusell" invigdes samtidigt och avslutade Slusseneländet.
Se även Slussen (1935), lösningen på Slusseneländet Tegelbackseländet
Referenser
Externa länkar Svensk Filmindustris Revy 1935: "Från tradiselände till funkisfröjd" Invigningen av Slussområdet i Stockholm.
Kategori:Bevingade ord Kategori:Slussens historia Kategori:Transport i Stockholm Kategori:Vägtrafik i Stockholm Kategori:Stadsplanering i Stockholm Kategori:Sverige under 1920-talet Kategori:Sverige under 1930-talet