Фунікулер з водним баластом — фунікулер, що не має електричного двигуна і приводиться в дію водою, яка виконує роль противаги. Винахідником цього фунікулера був Ніклаус Ріггенбах, який відомий як творець одного з типів зубчастих залізниць.
Принцип дії Як і у звичайного фунікулера, обидва вагони пов'язані тросом незмінної довжини. Обидва вагони обладнані баком для води. Для приведення вагонів у дію бак нижнього вагона спустошується, а верхній бак, навпаки, наповнюється. Таким чином порушується рівновага, верхній вагон переважує і фунікулер приводиться в рух. Кількість води обчислюється виходячи з кількості і ваги пасажирів і може досягати 80 літрів на пасажира.
Винятком є фунікулер , розташований у Великій Британії. У цього фунікулера водою наповнюються обидва баки, по дорозі вони спустошуються.
Недоліки Наповнення бака займало багато часу. До того ж через замерзання води фунікулер такого типу не міг діяти взимку. Тому більшість фунікулерів було перероблено під електричний привід. Збереглося лише кілька діючих фунікулерів з водяною противагою.
Історія
Найстарішим об'єктом, ймовірно, була , відкрита в 1845 році біля Ніагарського водоспаду в США. Пізніше лінія була переведена на електрику і була закрита після аварії в 1908 році .
Найстарішим об’єктом у Європі є , відкритий в 1879 році та переведений на електрику в 1948 році. був відкритий у Бразі (Португалія) в 1882 році, це найстаріший об’єкт у світі, який досі працює з водяним баластом.
У Німеччині залишилася лише один Нероберзький фунікулер у Вісбадені . У Швейцарії залишився лише у Фрайбурзі.
Лінії (відсортовано за роком відкриття) Фунікулер Бон-Жезус, Брага, Португалія (працює з 1882 року, найстаріший у світі) , Солтберн-бай-зе-Сі, Північний Йоркшир, Велика Британія (діє з 1884 року) , Велика Британія (працює з 1885 р.) Нероберзький фунікулер Вісбаден, Німеччина (діє з 1888) Залізниця кліфу Лінтон — Лінмут, Велика Британія (діє з 1890 р.) Фрайбурзький фунікулер, Фрайбург , Швейцарія (працює з 1899 р.) , Центр альтернативних технологій, Уельс, Велика Британія (діє з 1992 року)
Фунікулери з водним баластом переведені на електрику Тут наведено лише кілька прикладів, оскільки багато фунікулерів спочатку експлуатувалися з водяним баластом. Німеччина Турмбергбан, Карлсруе (відкрито в 1888, переобладнано в 1966) Гірська залізниця Гайдельберг (відкрито в 1890, переобладнано в 1907)
Австрія Фестунгсбан (Зальцбург) (відкритий в 1892, переобладнаний в 1959)
Швейцарія , Бернське високогір'я (відкрито в 1879 році, переобладнано в 1912 році для приводу з турбіною Пелтона, в 1948 для електроприводу) (відкрито в 1883, переобладнано в 1975) , Люцерн (відкрито в 1884, переобладнано в 1961) , Берн (відкрито в 1885, переобладнано в 1973) (відкрито в 1886, переобладнано в 1955) (відкрито 1887, переобладнано 1923) (відкрито в 1889, переобладнано в 1911) → Полібан, Цюрих (відкрито в 1889, переобладнано в 1897) Фунікулер Екліз - План, Невшатель (відкрито в 1890, переобладнано в 1907) (відкрито в 1891 році, переобладнано в 1901 році, канатна дорога з 2006 року) (відкрито в 1896 р., зубчаста залізниця з 1958 р.) (відкрито в 1897, переобладнано в 1982)
Франція Фунікулер Монмартр, Париж (відкрито в 1900, переобладнано в 1931)
Чехія , Прага (відкрито в 1891, переобладнано в 1903) Празький фунікулер, Прага (відкрито в 1891, переобладнано в 1932)
Фунікулери з водяним баластом, переведені на зубчасту рейку Мюлеггбан, Санкт-Галлен (відкритий в 1894 році, переобладнаний в 1950 році, похилий ліфт із 1975 року) Гірська залізниця Райнек — Вальценгаузен (відкрита в 1896 році, переобладнана в 1958 році)
Виведені з експлуатації фунікулери з водяним баластом Німеччина в Андернах-на-Рейні (відкритий в 1895 році, закритий в 1941 році) в Бад-Емсі (відкритий в 1887 році, закритий в 1979 році)
Швейцарія Фунікулер Гюч, в Люцерні, Швейцарія (відкрито в 1892, переобладнано в 1960, припинив роботу у 2008, похилий підйомник з 2015) в кантоні Санкт-Галлен, Швейцарія (відкрито в 1892 році, припинив роботу в 1963 році) Шоколадна фабрика у Невшатель - Сер'єрі, Швейцарія (відкрито в 1892, припинив діяльність в 1954) , канатна дорога з матеріалу Дековіль, відкрита приблизно в 1882 році до Буа-де-ла-Баті, закрита (відкрито в 1899, закрито в 1948)
Інші країни у Марселі, Франція (відкрито в 1892, припинив роботу в 1967) Похвалінський і Кремлівський у Нижньому Новгороді, Росія (відкритий 15 липня 1896, припинив діяльність на початку XX століття)
Примітки
Література Walter Hefti: Railways all over the world. Inclined rope levels, funiculars, cableways. Birkhäuser Verlag, Basel and others. 1975, ISBN 3-7643-0726-9.
Посилання Seilbahn-Nostalgie