Берестейський шляхопровід — комбінований шляхопровід на перетині вул. Дегтярівської та вул. Миколи Василенка з Берестейським проспектом біля станції метро «Берестейська» в м. Києві.Метро Берестейська - перетин епох
Історія Історія Берестейського шляхопроводу, який використовується для автомобільного та трамвайного руху, тісно пов’язана з розширенням Київського залізничного вузла. На початку XX століття, особливо під час Першої світової війни, виникла потреба в новій залізничній колії. Ця колія, прокладена від станції Київ-Волинський до Дніпра, у 1915–1916 роках перетнула район нинішнього Берестейського проспекту (тоді Брест-Литовське шосе) по дну глибокого яру.
Ситуація змінилася у 1959 році, коли від Київ-Волинського проклали додаткову залізничну колію над Брест-Литовським шосе (нині Берестейський проспект) до Луцьких казарм.
Для цього збудували новий залізничний шляхопровід. Саме його опори вперше розділили дорожнє полотно проспекту на три частини: однією рухався трамвай, а двома іншими — автомобілі (по дві смуги в кожному напрямку).
Сам Берестейський шляхопровід був споруджений лише у 1962 році. Його збудували поруч із залізничним шляхопроводом 1959 року як новий комбінований трамвайно-автомобільний шляхопровід.Із шляхопроводу біля станції метро «Берестейська»
Відкриття в 1971 році неподалік станції метрополітену «Берестейська» значно покращило транспортну ситуацію в цьому районі, перетворивши вузол на повноцінну багаторівневу транспортну розв’язку. Під шляхопроводом розташовувалися зупинки громадського транспорту, зокрема трамвайна зупинка на Берестейському проспекті, а також вхід до новозбудованої станції метро.У Києві оголосили тендер на проєкт із реконструкції автомобільного та трамвайного мостів біля станції метро «Берестейська»
У 1982–1984 роках Берестейський шляхопровід зазнав масштабної реконструкції. Залізничну гілку було повністю ліквідовано, а колишній залізничний міст розширено. Після цього трамвайний рух було перенесено з автомобільного мосту на реконструйовану частину шляхопроводу, що дозволило розділити потоки громадського і приватного транспорту.
Одночасно з цим була проведена модернізація Берестейського проспекту, який проходить під шляхопроводом. Для збільшення пропускної спроможності вулично-дорожньої мережі трамвайний рух на проспекті було повністю припинено, а кількість автомобільних смуг розширено з чотирьох до восьми. Однак у зоні під самим шляхопроводом, через обмеження ширини виїмки та наявність опор мосту, кількість смуг звужується до шести.
26 лютого 2022 року шляхопровід над Берестейським проспектом зазнав пошкоджень внаслідок спроби ворога атакувати розташовану поруч військову частину Генштабу ЗСУ.ЗСУ відбили атаку російських окупантів на військову частину в Києві, шляхопровід на метро «Берестейська» підірвано
Станом на 2023 рік шляхопровід пеербуває в аварійному стані та потребує негайних протиаварійних заходів.Шляхопровід біля метро «Берестейська» підремонтують за 52 млн гривень
Зображення
Див. також Залізничний перетин Дегтярівська вулиця Берестейський проспект Гаванський шляхопровід
Примітки