PZL M28 — легкий двомоторний турбогвинтовий літак скороченого зльоту та приземлення, який розробляє та виробляє авіазавод PZL Mielec, в місті Мелець, Польща, який належить корпорації Lockheed Martin. PZL M28 є глибокою модифікацією радянського проєкту Ан-28.
Історія У 1978 році виробництво літака Ан-28, який щойно закінчив програму державних випробувань, було доручено польському заводу PZL Mielec. За шість років, 22 липня 1984 року, в повітря піднявся перший Ан-28, вироблений в Польщі. Літаки Ан-28 польського виробництва оснащувалися двигунами PZL-10S (ліцензійна копія радянського ТВД-10Б), що вироблялися у Ряшіві. Найбільшим замовником, на момент старту виробництва, був СРСР: замовлення складало 1200 машин, проте розпад Радянського Союзу і подальший економічний занепад призвели до його скасування. Зі 170 літаків, випущених протягом 1984-1992 років, 157 отримав Аерофлот.
На початку 90-х років XX століття, у зв'язку з втратою великого радянського замовлення, польські інженери розпочали роботу з модернізації літака та адаптації його до вимог і побажань західних замовників. Оновлена машина отримала потужніші двигуни , п'ятилопатеві гвинти , авіоніку і РЛС виробництва . Перший політ оновленого літака відбувся 24 липня 1993 року. Оскільки оновлений літак від початку був орієнтований на західний ринок, керуючись маркетинговими та іміджевими міркуваннями, польська компанія вирішила уникнути згадок в назві літака скорочення «Ан» і літак отримав нову назву — PZL M28.
Шлях на західні ринки для літака був довгим і не простим. Перший раз літак піднявся в повітря 24 липня 1993 року, але лише після завершення комплексної програми випробувань він отримав польський цивільний сертифікат типу. В США літак був сертифікований згідно зі стандартом 23 статті лише 2004 року. А Європейський сертифікат EASA було отримано 2005 року.
Найбільшим експортним успіхом для літака стала угода з Венесуелою. замовила 13 літаків, а Збройні сили Венесуели ще 12. Угода з Венесуелою була реалізована в період з 1996 по 2001 рік. Також великим здобутком вважається замовлення 18 літаків Командуванням спеціальних операцій Повітряних сил США, наприкінці нульових років XXI століття. Літаки в США отримали власне позначення за MDS — C-145A Combat Coyote. Перший з них було доставлено на військовий аеродром Дюк Філд у штаті Флорида, в розпорядження 919-го крила спеціальних операцій, у 2009 році.
2015 року завод PZL Mielec перейшов у власність корпорації Lockheed Martin, яка має величезний досвід у виробництві та реалізації транспортних літаків. Компанія планує суттєво наростити продажі продукції свого нового заводу, для чого влаштувала масштабний демо-тур країнами Африки й Латинської Америки. Завдяки здатності PZL M28 здійснювати зліт і приземлення на дуже обмежених за розмірами, непідготовлених майданчиках, він вважається перспективним транспортним, пасажирським чи військовим повітряним судном для країн зі слабо розвинутою аеродромною інфраструктурою.
Технічний опис
Двомоторний суцільнометалевий високоплан, з Н-подібним хвостовим оперенням. Фюзеляж типу напівмонокок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажно-пасажирський салон. В задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних передкрилків та інтерцепторів. Шасі триопорне з носовим колесом, в польоті не прибирається. Конструкція підлоги та система кріплення дозволяє взаємозамінно встановлювати наступне обладнання: пасажирські сидіння, десантне обладнання, медичне обладнання, вантажне та спецобладнання операторських місць. У нижній частині фюзеляжу розташовані з’єднання для кріплення підфюзеляжного багажника.
Основні характеристики
Параметри вказані для базової версії літака «M28 05», яка станом на 2024 рік доступна для замовлення. Екіпаж: 1—2 особи Висота вантажного відсіку: 1,74 м Ширина вантажного відсіку: 1,74 м Довжина вантажного відсіку: 5,26 м Пасажиромісткість: до 19 пасажирів Довжина: 13,1 м Висота: 4,90 м Розмах крила: 22,06 м Площа крила: 39,70 м² Аеродинамічний профіль: ЦАГІ Р-II-14 Споряджена маса: 4354 кг Вантажність: 2300 кг Максимальна злітна маса: 7500 кг Двигуни: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, потужністю 820 кВт кожен Повітряні гвинти: Hartzell HC-B5MP-3D10876ASK Діаметр гвинта: 2,82 м
Льотні характеристики Параметри вказані для базової версії літака «M28 05», яка станом на 2024 рік доступна для замовлення. Максимальна швидкість: 355 км/год Крейсерська швидкість: 244 км/год Швидкість звалювання: 123 км/год Перегінна дальність: 3100 км Практична стеля: 7620 м Швидкопідйомність: 12,3 м/с Довжина розбігу: 494 м Довжина пробігу: 250 м
Конфігурації Літак випускається у наступних конфігураціях: пасажирський, вантажний, комбінований, VIP, десантний, медична евакуація, морський патруль, пошуково-рятувальний.
Модифікації PZL M28 Skytruck — базова транспортна модифікація літака PZL M28B Bryza — військова версія літака, пропонується з різними типами двигунів (ТВД-10Б, PZL-10S чи PT6A-65B) та додатковим обладнанням для військових потреб C-145A Combat Coyote — маркування PZL M28, що стояли на озброєнні повітряних сил США MC-145B Wily Coyote — проєкт легкого штурмовика підтримки, на базі PZL M28, запропонований компанією Sierra Nevada Corporation, на конкурс за програмою .
Оператори
Цивільні Літак серійно виробляється з 1993 року по сьогоднішній день. На 2017 рік, у світі налічувалося трохи більше сотні PZL M28. Цивільна експлуатація літака відбувається в 5 країнах: Гаяна, Індонезія, Коста-Рика, Німеччина та США. Після переходу заводу у власність корпорації Lockheed Martin, було прийнято рішення наростити продажі літака, і корпорація розпочала великий демо-тур країнами Африки і Латинської Америки, які вважаються перспективним ринком для невеликих літаків короткого злету й приземлення.
Військові Станом на початок 2024 року, літак перебуває на озброєнні 7 країн світу: Венесуела, Еквадор, Естонія, Йорданія, Кенія, Непал та Польща. Загалом в збройних силах різних країн нараховується 59 PZL M28, ще 2 літаки замовлені й очікуються повітряними силами Непалу. Найбільшим експлуатантом даного типу літака є Польща, повітряні сили Польщі використовують 23 літаки, і ще 14 літаків перебуває на озброєнні авіаційної бригади військово-морських сил Польщі. В минулому літак стояв на озброєнні у В'єтнамі, Німеччині та США.
Катастрофи та аварії Дата Реєстрація Місце катастрофи Опис інциденту Жертви YV-117CP неподалік Розбився при злеті, через раптову втрату потужності двигунів.13/13 GN-97121 неподалік Літак національної гвардії Венесуели, розбився в горах на висоті приблизно 3,5 кілометра.16/16 AJE 003-09 неподалік села Донг СюенВпав на поле.3/3 1007 ГдиняТренувальний політ, відпрацьовували приземлення з одним робочим двигуном. Літак впав спалахнув і згорів.4/4 YV1769 неподалік села Лас МінасЗруйнувався при спробі приземлення на мокрій злітно-посадковій смузі з вантажем близько 4 тонн кокаїну на борту.0/0 P-4202 неподалік Мул'яЛітак поліції Індонезії розбився в горах.4/4 ENBV-0063 Пуерта дел ЕстеРозбився з невстановлених причин.3/3 P-4204 неподалік ВаміЛітак поліції Індонезії розбився з невстановлених причин.5/5 08-0319 ЗПС Валан РабатЖорстке приземлення з перекиданням літака.0/7 P-4201 Південнокитайське мореЛітак поліції Індонезії впав у море в 40 милях від берега.13/13 NA-048 Військовий борт збройних сил Непалу, здійснив жорстке приземлення з перекиданням.1/3 GNB-96107 Жорстке приземлення з руйнуванням шасі.0/3
Див. також Ан-28 Short SC.7 Skyvan Let L-410 Turbolet CASA C-212 Aviocar De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Коментарі
Примітки