DBAG Class 611 — двосекційний дизельний поїзд із кузовом, що нахиляється, який експлуатується Deutsche Bahn для швидкісних регіональних залізничних перевезень на неелектрифікованих лініях.
Опис
Потяги стали наступниками DB Class 610. На відміну від , нові потяги, розроблені Adtranz, не виявилися успішними. Frank Frick: Verschaukelte Fahrgäste. In: wissenschaft.de. Konradin Medien, 1. Februar 1997 Jörg Schäfer: Pannen statt Schwung. In: Pro Bahn Zeitung. Nr. 2, 2001, S. 30–37 (pro-bahn.de PDF; 391 kB; abgerufen am 12. November 2020)] Однак станом на листопад 2015 року 40 одиниць все ще використовуються.
На відміну від свого попередника, потяги були оснащені не гідравлічною технологією нахилу Fiat, а електричною технологією нахилу, яка походить від німецької військової техніки. Технологія нахилу та тріщини в класичних, але нещодавно оптимізованих частинах шасі спричинили серйозні проблеми. У результаті транспортні засоби тривалий час рухалися на низьких швидкостях і не використовували технологію активного нахилу. Через проблеми була не реалізовувана опція із залученням 50 додаткових потягів цієї серії. Murray Hughes: Learning lessons from tilting trains. In: railwaygazette.com. 1. April 2004
У результаті Deutsche Bahn оголосив новий тендер, який знову виграла компанія «Adtranz» з пропозицією DBAG Class 612. Його було значною мірою перероблено, щоб вирішити проблеми з технологією нахилу в «DB Class 611».
Проблеми технології кузова, що нахиляється Потяги почали експлуатацію в 1996 році, а в березні 1997 року виникли перші проблеми з технологією нахилу. Федеральне управління залізниць обмежило швидкість потягів DB Class 611 до 120 км/год і вимагало відключити технологію нахилу. Обмеження було скасовано лише в травні 1999 року, коли вони переконалися, що проблеми вирішено. Систему нахилу знову відключено в серпні 2004 року, коли під час ультразвукового обстеження осей були виявлені тріщини в колісних парах наступників 611, DBAG Class 612. Нахил було вимкнено, а обмеження швидкості на кривих було зменшено до 2006 року, коли проблемні колісні пари були замінені. Однак виникли додаткові проблеми, і в жовтні 2009 року технологію нахилу було знову вимкнено. З 3 квітня 2011 року в Баден-Вюртемберзі знову використовуються склади поїздів класу 611 із увімкненою технологією нахилу.
Примітки
Література BR 611 – Pannenzug oder Phoenix aus der Asche?. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2003, ISSN 1421-2811, S. 348. Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch deutscher Lokomotiven. Bruckmann, München 2001, ISBN 3-7654-3764-6; S. 400.