Веттштайнський міст () — міст через Рейн у місті Базель, Швейцарія.
Передісторія Приблизно шість з половиною століть Середній міст був єдиним мостом, що сполучав і . Однак, починаючи з 1800 року, його пропускна здатність виявилася замалою через постійне зростання населення та зростаючу промисловість. Тому було запропоновано побудувати другий міст через Рейн у Базелі.
У 1843 році інженер , будівельник , представив владі проект шириною 6,6 м між Гарцграбеном і Баарматте, і в той же час був представлений проект страсбурзького інженера Лекрома. Експерт Гійом-Анрі Дюфур із Женеви, який згодом став генералом, об’єднав два проекти в одну пропозицію. Однак він так і не був реалізований. У 1854 році була вперше заснована поромна переправа Гарцграбен з таким же маршрутом .
У 1864 році було запропоновано двоповерховий автомобільний і залізничний міст. Однак через задорогий кошторис в 1873 році було вирішено розділити лінії та побудувати сполучний залізничний міст вище за течією. Othmar Birkner, Hanspeter Rebsamen: Basel. In: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte (Hrsg.): INSA Inventar der neueren Schweizer Architektur 1850–1920. Band 2. GSK, Bern 1986, ISBN 3-280-01716-5, Wettsteinbrücke, S. 228, doi:10.5169/seals-3532 (e-periodica.ch).
Лише в лютому 1876 року Департамент будівництва Базеля представив здійсненний проект похилого Гарцграбенського мосту. Найбільшою проблемою для будівництва мосту на цьому етапі була різниця у висоті між Гросс-Базелем і Кляйн-Базелем, яку вдалося вирішити за допомогою нахилу мосту в 2,67%. Це викликало бурхливі дискусії в газетах того часу, що спонукало сучасного історика мистецтва Якоба Буркхардта розкритикувати естетику будівлі. Roger Jean Rebmann: www.altbasel.ch, Fragen zum alten Basel, Stand 26. Dezember 2007 Тому міст отримав прізвисько «Нахилений Базельський міст».
Перший міст У 1877 році розпочато будівництво Гарцграбенського мосту. Міст побудований компаніями «» з Франкфурта-на-Майні та «Gebrüder Benckiser» з Пфорцгайма. Макет мосту був нагороджений Золотим дипломом на Всесвітній виставці в Парижі 1878 року. За два роки була зведена вражаюча будівля, під час будівництва якої загинуло троє робітників. Споруда підтримувалася двома пілонами, мала максимальний проліт 69 м, загальну довжину 357,56 м і ширину 12,6 м.
Дві річкові опори були побудовані з фундаментами із залізних кесонів і бетону, на яких опори були побудовані злауфенського вапняку. Три прольоти були перекриті кроквяною конструкцією з чавунних балкових елементів, виготовлених у Людвіґсгафені та покритих чавунними решітками з боків. Вони разом з іншими чавунними деталями, необхідними для конструкції, такими як канделябри, перила та фігурні прикраси, були виготовлені «Benckiser» у Пфорцгаймі.
У суботу, 7 червня 1879 року, міст урочисто відкритий для руху, а восени 1880 року, як вінець, він отримав чотири монументальні василіски, три метри заввишки кожен і вагою понад п'ять тонн, на опорних стовпах . Їх спроектував Базельський скульптор . Ливарні форми виготовив скульптор з Констанца . Basilisken auf der Wettsteinbrücke. altbasel.ch; abgerufen am 3. Februar 2010.
Лише в 1881 році Гарцграбенський міст отримав свою офіційну назву Веттштайнський міст на згадку про мера (1594–1666).
Розширення
У 1897 році Базельський трамвай побудував пряме трамвайне сполучення між Базель-Бадішер та Базель-Центральний.
Лінія через Веттштайнський міст могла бути прокладена лише одноколійною. Це ще більше погіршило дорожню ситуацію. З міркувань безпеки в 1919 році максимальну швидкість для автомобілів і екіпажів обмежили 10 км/год. З 1935 року міст було розширено з 12,6 до 21,5 метрів. Базельські трамваї також змогли прокласти другу колію. Новий розширений Веттштайнський міст урочисто відкрито під час великого фестивалю 4 червня 1939 року.
Однак через реконструкцію мосту чотири масивні василіски довелося зняти в 1936 році.
Другий міст
У травні 1990 року громадяни Базеля на референдумі схвалили проект реконструкції Веттштайнського мосту. Голосуванню передувало обговорення проекту, запропоноване іспанським інженером і архітектором Сантьяго Калатрава Santiago Calatrava: Wettsteinbrücke (Entwurf) 1984/1990 – Abstimmungen über neue Wettsteinbrücke.. Нарешті Велика Рада прийняла рішення на користь проекту реконструкції. 1984/1990 – Abstimmungen über neue Wettsteinbrücke. Використовуючи два річкові пілони, в 1991 році був побудований новий Веттштайнський міст.
Примітки
Література Alfred Mutz Vom Werden der Wettsteinbrücke-Basilisken. In: Basler Stadtbuch 1981, S. 179–182; baslerstadtbuch.ch Von der alten zur neuen Wettsteinbrücke. In: Basler Stadtbuch 1995, S. 102–104; baslerstadtbuch.ch
Наступний міст вище за течією: Мости через Рейн Наступний міст нижче за течією: Шварцвальдський міст Середній міст