Kick Sauber C45 — болід Формули-1, розроблений і виготовлений Sauber для участі в чемпіонаті Формули-1 2025 року. Пілотами стали Ґабріель Бортолето та Ніко Гюлькенберг. Це останній болід команди Sauber перед тим, як вона стала заводською командою Audi у 2026 році. Болід був розроблений як еволюція Kick Sauber C44, а серія послідовних модернізацій, починаючи з Гран-прі Іспанії, значно підвищила конкурентоспроможність команди. Після трьох поспіль фінішів у очках Гюлькенберг здобув перший подіум команди з сезону 2012 року на Гран-прі Великої Британії 2025 року.
Передумови Ліврею автомобіля було представлено на заході F1 75 Live 18 лютого 2025 року, після чого одразу після заходу було опубліковано серію цифрових рендерів. Шасі було розроблено на основі аеродинамічного та охолоджувального пакету C44 кінця сезону, але болід показав значні проблеми з жорсткістю та потоками повітря під час передсезонних тестів. В результаті команда прискорила пакет модернізації, запланований на пізніший період сезону, і прибула на перший етап сезону із шасі, що зазнало помітних змін після завершення передсезонних тестів.
Історія C45 дебютував публічно на Міжнародному автодромі Бахрейну під час офіційних передсезонних тестів. Перед дебютом автомобіля обидва пілоти пройшли випробування в рамках програми «Тестування попередніх автомобілів» (TPC): C44 — на трасі Яс-Марина та C42 — на трасі Каталунья.
Дебют і перші очки Під час свого дебюту в гонці на Гран-прі Австралії 2025 року, Бортолето зумів пройти до другого сегмента кваліфікації, а Гюлькенберг фінішував на сьомому місці, набравши шість очок. В результаті, C45 набрав більше очок у своїй першій гонці, ніж його попередник набрав протягом усього сезону 2024 року. Після того, як Джонатан Вітлі приєднався до команди як керівник на Гран-прі Японії, час піт-стопів команди почав суттєво покращуватись. Після другого та четвертого найшвидших піт-стопів у Бахрейні, команда встановила найшвидший піт-стоп у Маямі з часом 2,24 секунди. Однак, команді все ще не вдавалося набрати очки протягом семи послідовних гонок, включаючи дискваліфікацію Гюлькенберга через надмірний знос планки після гонки в Бахрейні.
Пакети оновлень у середині сезону Команда Sauber привезла великий пакет оновлень на Гран-прі Іспанії з метою зменшення чутливості автомобіля до брудного потоку повітря та бокового вітру, який включав суттєві зміни зовнішнього краю днища, форми кришки двигуна та переднього антикрила. В гонці Гюлькенберг зумів піднятися з п'ятнадцятого місця на стартовій решітці на шосте, обігнавши Ferrari Льюїса Гамільтона на останніх колах. Після застосування штрафів після гонки команда піднялася до п'ятого місця, що стало її найкращим результатом з часів Гран-прі Емілії-Романьї 2022 року. Гюлькенберг знову фінішував в очках, посівши восьме місце в Канаді, проте Бортолето все ще не зміг набрати жодних очок. Ситуація змінилася після того, як в Австрії було представлено другий пакет оновлень, де Бортолето кваліфікувався восьмим, що вперше з 2023 року забезпечило команді вихід у третій сегмент кваліфікації. У гонці Бортолето очолив перший подвійний фініш команди в очках з 2023 року, фінішувавши восьмим та ставши найкращим пілотом дня.
Третій пакет оновлень за чотири гонки було представлено у Великій Британії, який включав подальші зміни днища та переднього антикрила C45. Під час гонки за мінливих погодних умов та з проливним дощем Гюлькенберг зумів випередити Льюїса Гамільтона на фінальних етапах і здобув подіум, фінішувавши третім. Цей результат приніс йому перший подіум після 239 стартів у Формулі-1, що завершило найдовшу серію стартів у гонках без фінішів на подіумі в історії. Це також був перший подіум команди за тринадцять років, що завершив період посухи, що почався з Гран-прі Японії 2012 року.
Результати
РікКомандаДвигунШиниПілотГран-пріОчкиМісцеАВСКИТЯПОБАХСАУМАЯЕМІМОНІСПКАНАВТВЕЛБЕЛУГОНІДІТААЗЕСІНСШАМЕХСАПЛВГКАТАБУ Stake F1 Team Kick Sauber Ferrari 066/15 1.6 V6 t 709 Джерело:
Примітки
Посилання
Офіційний сайт Sauber Group