Toyota GR GT, офіційно відомий як GR GT — майбутній спортивний автомобіль/гран-турер, який буде вироблятися компанією Toyota під брендом Gazoo Racing (GR) починаючи з 2027 року. Його анонс був зроблений на концепті GR GT3, представленому на Токійському автосалоні 2022 року. Камуфльована дорожня версія та її гоночний варіант дебютували на Фестивалі швидкості в Гудвуді в липні 2025 року, а повністю були представлені 5 грудня 2025 року.
Історія 7 січня 2022 року Toyota анонсувала концепт GR GT3 та інші спортивні автомобілі GR, які були представлені на Токійському автосалоні 2022 року. Вони сподівалися створити робочий прототип до кінця 2022 року.
У вересні 2022 року Toyota запатентувала концепт GR GT3 без заднього антикрила, що свідчить про можливість його виробництва та гомологації для дорожнього використання.
У березні 2023 року прототип GR GT3 був помічений під час тест-драйву на автодромі Фудзі, тоді як дорожній GR GT був помічений під час дорожніх випробувань у жовтні 2024 року.
У січні 2024 року Toyota зареєструвала торгову марку під назвою «GR GT», підтвердивши появу флагманського спортивного автомобіля/гранд-турера.
На Фестивалі швидкості в Гудвуді в липні 2025 року прототипи GR GT та GR GT3 дебютували для публіки в камуфляжному вигляді. У жовтні 2025 року Toyota анонсувала GR GT разом зі своїми попередніми спортивними автомобілями: 2000GT та Lexus LFA.
У листопаді 2025 року було показано рекламу, в якій 2000GT, LFA та GR GT мчали на спідвеї, що підтверджувало дату презентації 5 грудня 2025 року та автомобіль без камуфляжного вигляду.
У грудні 2025 року Toyota провела світову прем'єру, анонсувавши GR GT, гоночний автомобіль GR GT3 та пов'язаний з ним електричний концепт LFA. GR GT та GR GT3 вперше дебютували на автосалоні в Токіо 2026 року.
Двигун і трансмісія GR GT оснащений першим у розробці Toyota двигуном V8 з подвійним турбонаддувом та кутом крену 90 градусів, об'ємом 3998 куб. см (4,0 л), оснащеним гібридною системою з одним двигуном, інтегрованою в коробку передач, з максимальною потужністю 641 к.с. (478 кВт) та максимальним крутним моментом 850 Н⋅м. Двигун був розроблений з урахуванням концепції «абсолютно компактного та легкого», щоб досягти «низької загальної висоти та низького центру ваги» автомобіля. Окрім зменшення загальної висоти двигуна з діаметром циліндра та ходом поршня 87,5 мм × 83,1 мм, він також використовує конфігурацію «hot vee» з двома турбокомпресорами в ряду циліндрів, системою прямого впорскування палива, системою змащення з сухим картером та тоншим піддоном картера. Потужність, що генерується двигуном, передається на задню коробку передач через торсійну трубку, виготовлену з вуглепластику (CFRP). Коробка передач об'єднує мотор-генератор, нещодавно розроблену восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, розташовану ззаду, з "мокрим пусковим зчепленням" (WSC), яке виключає гідротрансформатор і механічний диференціал підвищеного ковзання, і передає потужність безпосередньо на шини. Використання задньої коробки передач і оптимальне розміщення важких елементів, таких як акумуляторна батарея та паливний бак, призвели до розподілу ваги між передньою та задньою частинами у співвідношенні 45:55.
Примітки