Дублінський порт (, ) — морський порт Дубліна, Ірландія, який має як історичне, так і сучасне економічне значення. Приблизно дві третини всіх портових вантажів Ірландії проходять через цей порт, що робить його найзавантаженішим на всьому острові Ірландія. Розташування Сучасний Дублінський порт розташований по обидва боки річки Ліффі, аж до її гирла. На північному боці річки основна частина порту (205 гектарів або 510 акрів) міститься в кінці Східної та Північної стін, починаючи від Александрівської набережної. Частина порту на південному боці річки значно менша (51 гектар або 130 акрів) і розташована на початку півострова Пулбег.
Доступ Порт обслуговується автомобільним транспортом і має пряме сполучення з північною частиною міста через Дублінський портовий тунель (і, відповідно, вихід на автомагістраль M50).
До Дублінського порту не курсують пасажирські потяги, проте його північна частина обслуговується вантажними поїздами. Також до північної частини порту ходять автобуси компанії Nolan Coaches (маршрут 853 «Дублін-Сіті — Дублінський порт») та оператора Dublin Bus (маршрут 53). Неподалік від портової зони розташована кінцева станція лінії трамвая Luas. До південної частини порту також можна дістатися автобусом. Дублінська портова компанія
Порт перебуває у віданні напівдержавної компанії Dublin Port Company (DPC), зареєстрованої 28 лютого 1997 року (раніше відомої як Dublin Port and Docks Board, що стала наступницею Ballast Board, заснованої ще в 1707 році). Її штаб-квартира розташована відразу за головним входом до порту на північному боці річки Ліффі. У 2017 році територію навколо штаб-квартири було перебудовано: там встановили історичний портовий кран і облаштували сад на морську тематику. Компанія відповідає за загальну інфраструктуру порту, тоді як окремі операції здійснюють орендарі — державні органи (зокрема, митна служба), паромні, вантажні та нафтові компанії, оператори терміналів і стивідори.
Портова компанія також відповідає за лоцманські послуги в Дублінській затоці та керує трьома портовими маяками (проте маяки Гоута та Кіш-Банка до її юрисдикції не входять). Раніше компанія також експлуатувала два сухі доки, які були закриті у 2016 році.
За даними DPC, у 2003 році порт обробив 23,5 мільйона тонн вантажів, а також прийняв 1 426 000 пасажирів. Того року в порту ошвартувалися 7917 суден, зокрема 54 круїзні лайнери, які перевезли 54 000 туристів. У квітні 2010 року компанія оголосила про свій «найбільш завантажений тиждень за всю історію» через обмеження європейського повітряного простору після виверження вулкана Ейяф'ятлайокютль в Ісландії. За тиждень з 15 по 21 квітня через паромні термінали пройшло близько 72 118 пасажирів. Цей тиждень став кульмінацією зростання товарообігу в Дублінському порту після тривалого спаду: у березні 2010 року обсяг торгівлі збільшився на 13,5% порівняно з березнем 2009 року.http://www.insideireland.ie/index.cfm/section/news/ext/dublinportcompany001/category/1062 Показники імпорту та експорту дещо знизилися під час економічної кризи 2010 року, але потім стабільно зростали протягом десятиліття. У 2019 році порт обробив рекордні 38,1 мільйона тонн вантажів і зафіксував 7898 заходів суден, з яких 158 були круїзними лайнерами. Історія
Середньовічний порт Середньовічний порт Дубліна розташовувався на південному березі річки Ліффі, неподалік від собору Крайст-Черч, за кілька кілометрів угору за течією від свого нинішнього місця розташування.
Балластне управління 17 вересня 1707 року Томас Берг, генеральний інспектор Ірландії, зачитав у Дублінському товаристві доповідь під назвою «Some thoughts for improving the Harbour of Dublin» («Деякі думки щодо покращення Дублінської гавані»). У ній він детально описав небезпеку Дублінської мілини (мілководної піщаної коси, що перетинала гирло річки), а також запропонував створити закритий басейн, у якому кораблі могли б бути захищені від негоди або ворожого нападу. У 1707 році також було прийнято «Закон про очищення порту, гавані та річки Дубліна і про створення балластного управління в зазначеному місті», який поклав початок роботі Балластного управління — першого муніципального органу в Дубліні, що взяв під контроль порт. Ключовими функціями Балластного управління були стягнення портових зборів і підтримання судноплавного каналу, що було постійною проблемою. Люк Гардінер став першим секретарем управління. Велика Південна стіна У 1715 році розпочалося будівництво Великої Південної стіни (Great South Wall) для захисту входу в порт. Маяк Пулбег на кінці Південної стіни був побудований у 1767 році. Стіну остаточно завершили у 1795 році, її довжина становила 5 км. Вона захищала порт від рухомих пісків Дублінської затоки.
Після того як у 1791 році нижче за течією було збудовано будівлю Митниці за проєктом Джеймса Гандона, порт перемістився далі до північного берега гирла річки.
Стіна Булл У 1800 році капітан Вільям Блай провів тримісячне дослідження Дублінської затоки та рекомендував будівництво стіни Булл (Bull Wall). Після завершення будівництва стіни у 1825 році поступово сформувався острів Норт-Булл внаслідок накопичення піску за нею.
Контейнеризація Впровадження контейнерних перевезень у другій половині XX століття призвело до поступового переміщення порту на милю нижче за течією, що дозволило побудувати нові причали з більшою глибиною води. Майбутнє У 2012 році Дублінська портова компанія опублікувала Генеральний план до 2040 року, в якому виклала стратегію збільшення пропускної спроможності порту та взяла на себе зобов'язання не розширювати його територію в бік Дублінської затоки.
Понад 40 років тому, ще до ухвалення Генерального плану, влада порту розглядала суперечливу пропозицію щодо засипання 21 гектара (52 акрів) Дублінської затоки. Проєкт розвитку порту, який міг би збільшити його пропускну здатність на 50 відсотків, було остаточно відхилено Радою з планування Ірландії (Bord Pleanála) у червні 2010 року. Послуги Основна діяльність порту — обробка вантажів. Щодня сюди заходять найрізноманітніші судна: від великих контейнеровозів до невеликих дизельних барж.
Пароми типу Ro-Ro (ролкери) регулярно курсують через Ірландське море до Голігеда в Уельсі, а в літні місяці та на Різдво — до Дугласа на острові Мен. Також здійснюються рейси до Шербура (Франція). Stena adds Dublin-Cherbourg route, as haulier warns of major problem by Will Goodbody, www.rte.ie, January 16, 2021.Найбільший у світі автомобільний паром — судно MV Ulysses (2001) компанії Irish Ferries, здатне перевозити до 2000 пасажирів, — курсує за маршрутом до Голігеда. Нове судно MV W.B. Yeats було введене в експлуатацію у 2018 році та обслуговує маршрут до Шербура.
Інша компанія, CLdN, володіє суднами, які 6 разів на тиждень курсують до Роттердама та Зебрюгге, використовуючи новітні суперпароми Європи: MV Celine та MV Delphine. Це найбільші у світі судна типу Ro-Ro для каботажного плавання, що мають на борту по 8 км дорожнього простору для вантажу. Вони не приймають кабіни вантажівок, а перевозять лише причепи (напівпричепи).
Дублінський порт також усе частіше стає місцем швартування круїзних лайнерів. Лайнер Celebrity Eclipse почав базуватися в Дубліні 29 квітня 2018 року, а загалом портова влада зафіксувала 158 заходів круїзних суден у 2019 році. Між Променадом та Толка-Куей-Роуд на Бранч-Роуд було створено тимчасовий термінал № 7; в'їзд із Променад-Роуд дозволяє пасажирам круїзних лайнерів проходити реєстрацію та здавати багаж. Спеціальний автобус доставляє пасажирів безпосередньо до пірса Ocean Pier 33. Крім того, на пірсі Ocean Pier 33 було облаштовано новий пункт видачі багажу для пасажирів, які висаджуються з корабля. Засоби навігації та лоцманське проведення У порту розташовані три маяки в гирлі річки Ліффі, безліч інших засобів навігації, а також працює лоцманська служба. Термінали та оператори У Дублінському порту діє одинадцять пасажирських, вантажних та прикордонних терміналів, які обслуговують кілька операторів. Пасажирські поромні оператори Поромна компанія Напрямок Термінал Irish Ferries Голігед, Шербур 1 Isle of Man Steam Packet Company Дуглас (острів Мен) 1 Stena Line Голігед 2 Пасажирські пороми Irish Ferries: регулярне поромне сполучення з Голігедом та Шербуром. У літній сезон на маршруті до Голігеда також курсує швидкісний катамаран. Stena Line: регулярні поромні рейси до Голігеда. Isle of Man Steam Packet Company: сезонне поромне сполучення з Дугласом (острів Мен). Вантажні оператори Поромна компанія Напрямок Термінал BG Freight Line Антверпен, Белфаст, Ліверпуль, Роттердам MTL CMA CGM Гавр MTL Cobelfret Ferries Роттердам, Зебрюгге CUCT Eucon Антверпен, Роттердам, Руан, Саутгемптон DFT Samskip Роттердам, Зебрюгге DFT Seatruck Ferries Ліверпуль, Гейшем 5 Zim Integrated Shipping Services Роттердам DFT Інші види діяльності
Водолазний дзвін (пристань сера Джона Роджерсона). У межах основного портового анклаву, на північному боці річки, розташовані електростанція (що працює на газі), кілька нафтових терміналів і низка пов'язаних між собою підприємств, а також автозаправна станція Circle K на Бонд-роуд. З північного боку порту, але в межах Східної стіни, міститься один із виїздів Дублінського портового тунелю.
З 2015 року компанія DPC бере участь у кількох проєктах, пов'язаних із культурною спадщиною та місцевою громадою, включаючи Музей водолазних дзвонів (Diving Bell), пішохідну зону Толка, Морський сад та Історичну зону насосної станції. У 2020 році за підтримки портової компанії було оголошено проєкт пішохідної зони від Ліффі до Толка, розроблений спільно з відомим архітектурним бюро Grafton Architects. Інциденти У Дублінському порту загинуло кілька робітників, зокрема Джеймс Бірн (червень 2018 року), Денніс Гомес (листопад 2018 року) та Меттью Граймс (травень 2021 року).
Примітки