«Виставко́вий центр» — 50-та станція Київського метрополітену. Розташована на Оболонсько-Теремківській лінії між станціями «Васильківська» та «Іподром». Відкрита 27 грудня 2011 року.
Розташована біля перетину Васильківської вулиці, проспектів Академіка Глушкова та Голосіївського поблизу Національного експоцентру України.
З 13 грудня 2023 по 12 вересня 2024 року у зв'язку з пошкодженням обробки та протіканням тунелю на перегоні «Либідська» — «Деміївська» станція приймала поїзди, що курсували в режимі човникового руху за маршрутом «Деміївська» — «Теремки». На час ремонту сполучення з основною частиною лінії було перервано.
Конструкція Конструкція станції — односклепінна, мілкого закладення.
Колійний розвиток: пошерстний з'їзд з боку станції Васильківська.
Платформа з південно-західного боку сполучена двома сходовими маршами і ліфтом з підземним вестибюлем, суміщеним з новим підземним переходом під Васильківською вулицею. Пізніше перехід заплановано продовжити і добудувати до існуючого переходу під Голосіївським проспектом.
«Виставковий центр» оздоблено у бежево-білих відтінках. Над платформою — широке склепіння з люстрами, з круглими плафонами, які нагадують футбольні м'ячі.
Згідно з Державною програмою будівництва та розвитку мережі метрополітену на 2000—2010 роки станція мала бути споруджена до 2008 року, але її проектування та будівництво розпочалося лише в січні 2011 року. Історія Київського метрополітену не знає іншого випадку, коли б дільницю спорудили протягом рокуРозміняли півсотні // «Україна молода». — № 236. — 2011. — 27 грудня..
Вартість спорудження склала 750 млн грн — при початковій планованій вартості 906 млн грн.
27 грудня 2011 року об 11:00 відбулася офіційна церемонія відкриття нової станції метро, а перший поїзд із «Васильківської» з пасажирами приїхав о 13:10.
Особливості організації руху в 2011—2013 роках На момент відкриття це була другаТака ж схема руху була на станції «Дніпро» у 1960—1965 роках. в київському метрополітені кінцева станція, після якої потяги не розверталися у тупику, а йшли у зворотному напрямку просто зі станції. Для посадки і висадки використовувалася лише платформа по другій колії станції.
З 25 жовтня 2012 року для сполучення зі станцією «Іподром» було влаштовано човниковий рух по першій колії станції.
З 6 листопада 2013 року з відкриттям станції «Теремки» станція почала працювати у звичайному режимі.
Пасажиропотік
Рік 2009 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Пасажиропотік, тис. осіб/добу — 21,5 23,4 22,3 12,3 11,7 12,7 13,5 13,7
Галерея
Див. також Розгляд проекту ділянки на містобудівній раді, 23 грудня 2010 року. Схема продовження Куренівсько-Червоноармійської лінії. — Київ: Проектний інститут «Укрметротунельпроект», 2007 рік. Місцерозташування станції, генплан. — Київ: Проектний інститут «Укрметротунельпроект», 2007 рік. Розгляд проекту ділянки на містобудівній раді, 31 травня 2006 року. Місцерозташування станції, генплан, 2006 рік. Рендер інтер'єра станції, 2006 рік. Рендер інтер'єра станції, 2006 рік. Розгляд проекту ділянки на містобудівній раді, 20 квітня 2005 року. Місцерозташування станції, генплан, 2005 рік. Рендер інтер'єра станції, 2005 рік. Місцерозташування станції, генплан. — Київ: Проектний інститут «Укрметротунельпроект», 2007 рік
Примітки
Посилання
Сторінка станції на офіційному сайті Київського метрополітену Сторінка станції на неофіційному сайті Київського метрополітену Офіційний сайт Київського метрополітену. Постанова Кабінету Міністрів України від 07 березня 2006 року № 257 «Про затвердження Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006—2010 роки». Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 21 березня 2007 року № 301 «Про затвердження проекту будівництва дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену в м. Києві від ст. „Либідська“ до ст. „Виставковий центр“». У Києві на новій станції «Виставковий Центр» встановлено 3 ескалатори Крюковського вагонобудівного заводу Станція метро «Виставковий центр» — відео.