Tatra T6B5

Tatra T6B5 — односторонній односекційний високопідлоговий, чотиривісний трамвайний вагон. Початково вироблявся чехословацьким підприємством ČKD Tatra. Після його банкрутства в 1996 році, виробництво здійснювало підприємство «Татра-Юг» до 2007 року включно.

Є прототипом українського трамвайного вагону К-1.

Характеристики

Кузов і салон Кузов вагону зварний зі сталевих пресованих і прокатних профілів. Поперечне і поздовжнє кріплення консольних частин забезпечується замкнутими тримальними елементами. У верхній частині основи знаходяться розподільні канали для кабельних з'єднань і підведення охолоджуючого повітря до тягового двигуна, в нижній частині основи розміщені шафи електрооснащення та допоміжні пристрої.

Торцеві частини, боковини та дах облицьовані сталевою жерстю, поверхні якої покриті амортизуючою фарбою. Підлога вагона виготовлена з водостійкої фанери, на яку нанесене гумове покриття. З метою доступу до кабелів, котрі розміщенні в кабельному каналі, середня частина підлоги може демонтуватися. Внутрішнє облицювання забезпечується солодатковими або деревоволокнистими плитами. Вагон оснащений трьома чотиристворчатими складними дверима.

У вагоні 3 ширмових дверей, механізм управління якими знаходиться безпосередньо над дверима, в шафці. Вікна виготовлені з безпечного скла та кріпляться в гумових профілях. Сидіння для пасажирів обивні. Вентиляція пасажирського салону природна, здійснюється за допомогою кватирок. Освітлення пасажирського салону люмінесцентне, лампи живляться від акумулятора за допомогою індивідуальних транзисторних перетворювачів.

Передбачено можливість використання вагонів у системі багатьох одиниць. Експлуатація двовагонного потяга забезпечується одним струмоприймачем; у разі пошкодження тягового ланцюга першого вагона, управління другим вагоном можна забезпечити з пункту управління першим.

Технічні характеристики Конструкція візка забезпечує надійну експлуатацію вагона в повному діапазоні швидкостей і завантаження, а також спокійний хід. Основою візка є рама, зварена з пустотілих несучих балок і відлитих кінцевих заділок. У візку розташовані два тягових двигуна. Складовою частиною візка є механічне фрикційне гальмо, розміщене на валу двигуна та електромагнітне рейкове гальмо. Візки існують на три колії: 1000 мм, 1435 мм і 1524 мм.

Використовується електричне оснащення TV3, складовою частиною якого є тягові двигуни ТЕ-023 з власною вентиляцією. Необхідні їздові якості забезпечує електронний регулятор. Останній оснащений ланцюгами для приймання сигналів з керуючої частини вагона і регуляційної петлі приводу вагона.

Модифікації

Традиційно для вагонів «Tatra», T6B5 модифікувалися окремо для кожної країни, у яку постачалися. Від цього залежить перша буква приставки. Tatra T6B5SU — модифікація для Радянського Союзу і пострадянських республік. Це — початковий варіант моделі Tatra T6B5. Tatra T6B5B — модифікація для столиці Болгарії Софії. Tatra T6B5K — моторна заводська модифікація для столиці КНДР Пхеньяна.

Міста в яких експлуатуються трамвайні вагони Tatra-T6B5 КраїнаМістоТипРоки поставокКількість, штРеєстраційний номер Мінськ T6B5SU 1990–1996 24 001–025 Софія T6B5B 1989 37 4101–4137 Пхеньян T6B5K 1990–1992 129 1046–1174 Рига T6B5SU 1988–1990 62 201–262 Барнаул T6B5SU 1985–1989 106 1001–1032, 3001–3209 Владикавказ T6B5SU 1988 20 110–129 Волгоград T6B5SU 1987–1989 20 2834–2853 Воронеж T6B5SU 1989 12 105–116 Єкатеринбург T6B5SU 1987–1989 34 357–372, 730—747 Іжевськ T6B5SU 1987–1991 35 2001–2035 T6B5-RA 2003 10 2036–2045 Курськ T6B5SU 1987–1995 78 009–086 Липецьк T6B5SU 1988–1989 45 2101–2145 Москва T6B5SU 1984 2 001–002 Нижній Новгород T6B5SU 1988–1989 25 2901–2925 Новокузнецьк T6B5SU 1989 15 215–228 Орел T6B5SU 1989–1990 14 086–099 Ростов-на-Дону T6B5SU 1988–1989 40 800–839 Самара T6B5SU 1989–1993 48 853–867, 1003—1036 Тула T6B5SU 1988–1996 77 13, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301—358 Твер T5B6SU 1985–1988 35 1 — 35 Уфа T5B6SU 1988 30 1101–1130 T5B6-MPR 2007 4 2007–2009, 2031 Ульяновськ T6B5SU 1988–1990 45 2173–2217 Ташкент T6B5SU 1991–1999 90 2701–2758, 3001-3036 Кам'янське T6B5SU 1996–2000 5 2000–2004 Дніпро T3-M (Татра-Юг) 1996–2002 12 3001–3012 Донецьк T6B5SU 2003 6 3001–3006 Запоріжжя T6B5SU 1988–1996 50 417–466 Київ T6B5SU 1985–1994 97 001–077, 100, 101, 301—318 Кривий Ріг T6B5SU 1993 1   Миколаїв T6B5SU 2000–2001 3 1915, 2001, 2002 Одеса T6B5SU 1999 1 7001 Харків T6B5SU 1988–1990 55 4519–4573

Див. також Електрон T3L44

Посилання

Трамвай Т-3М на сайті виробника «Татра-Юг»