«Метробудівників» (у 2000—2016 — «Метробудівників імені Г. І. Ващенка») — 22-га станція Харківського метрополітену. Кінцева станція Олексіївської лінії, розташована після станції «Захисників України». Відкрита 06 травня 1995 року під назвою «Метробудівників».
Історія Станція, коли була перспективною, на схемах мала позначення під умовною назвою «Плеханівська»Брошура зі схемою «В магазины на метро» МПС Харьковский метрополитен им. В. И. Ленина.// РИО облполиграфиздата. ПК «Формат». КГТ. Тираж 200000. БЦ 06118. Заказ № 3747 за найменуванням вулиці, на якій розташовувались виходи зі станції (нині – Георгія Тарасенка).
Спочатку планувалося назвати так станцію «Індустріальна», але від цієї ідеї відмовилися.
При відкритті станції її назвали «Метробудівників», що викликало топонімічний казус, адже вулиця Метробудівників знаходиться в іншій частині міста.
У 1997 році, всього через два роки після відкриття переходу, виникла серйозна проблема — течі ґрунтових вод. Вода потрапляла прямо на ескалатор, що становило небезпеку для пасажирів і загрожувало обладнанню. Спочатку пропонувалося встановити великий металевий декоративний «зонт» над ескалатором, який мав збирати воду, але цей варіант виявився занадто дорогим і неефективним. Зрештою проблему вирішили методом ін’єктування: у землю свердлили шпури глибиною до 15 метрів і нагнітали цементний розчин із рідким склом, що швидко схоплювався й заповнював порожнини. Протягом двох років роботи були завершені, і течі припинилися.
У липні 2000 до назви додали «іменну» частину — «ім. Г.І. Ващенка», увічнивши ім’я першого секретаря обкому КПУ: «Метробудівників імені Г. І. Ващенка».
17 травня 2016 року рішенням Харківської обласної державної адміністрації станції було повернено початкове найменування.
Нині станція є тупиковою на Олексіївській лінії. У майбутньому планується продовження лінії на південь — до станції «Одеська» й далі до аеропорту. Проте існує альтернативна ідея міської влади — замінити метро на цьому відрізку швидкісним трамваєм.
Технічна характеристика Колонна трипрогінна мілкого закладення з острівною прямою платформою. Споруджена зі збірних залізобетонних конструкцій на монолітному підмурівку.
Шість ескалаторних стрічок (по три з кожного боку) ведуть з центрального залу станції у величезні балькони, розташовані прямо над платформою. Ескалатори сходяться до центру вестибюля, де починається підземний перехід на станцію «Спортивна» Холодногірсько-Заводської лінії, а з боків від ескалаторів розташовані АКП двох виходів самої станції. Службові приміщення знаходяться на балконах над колійними ділянками центрального залу.
Один з чотирьох тупиків станції з'єднаний одноколійною ССГ до станції «Левада» Холодногірсько-Заводської лінії.
Стіни основних пасажирських приміщень оздоблено білим і сірим мармуром, підлога — полірованими плитами граніту.
На колійних стінах застосовані металоемалеві плитки зеленого кольору в комбінації з пластмасовими елементами. Підлога пішохідних елементів — мозаїчні, стіни покриті керамічною плиткою.
Станція вирізняється трирівневою вертикальною компоновкою, яка не має аналогів у світовому метробудуванні: 1-й рівень – пасажирська платформа з коліями. 2-й рівень – службові приміщення, розташовані на балконах над колійними ділянками. 3-й рівень – центральний вестибюль, до якого ведуть шість ескалаторних стрічок, розташованих посередині платформи, а не з торців, як у більшості станцій.
Ця архітектурна схема дозволяє розділити функціональні зони по вертикалі, забезпечуючи ефективну організацію пасажирських потоків, пересадок і службової інфраструктури. Такий підхід є технічно складним і водночас архітектурно новаторським, що робить станцію унікальним об’єктом не лише в Україні, а й у світі.
Пересадка та вихід у місто Розташована на розі вулиць Георгія Тарасенка та Дмитра Коцюбайла і разом зі станцією «Спортивна» утворює важливий пересадковий вузол між Холодногірсько-Заводською та Олексіївською лініями Харківського метрополітену. Це місце стало одним із ключових транспортних центрів міста, адже саме тут щодня здійснюють пересадку тисячі пасажирів, що прямують із промислових районів до житлових масивів і навпаки.
Пересадний вузол має складну систему підземних переходів, в переході у напрямку від станції «Спортивна» до станції «Метробудівників» знаходиться тристрічковий ескалатор.
Галерея
Примітки
Посилання Харків-транспортний Офіційний сайт Харківського метрополітену